[發(fā)明專利]主動式車外防護安全系統(tǒng)的運作方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110327099.2
• 申請日: 2011-10-25
• 公開（公告）號: CN103072538A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 洪惟鴻
• 申請（專利權(quán)）人: 洪惟鴻
• 主分類號: B60R21/0132
• 分類號: B60R21/0132;B60R21/0134;B60R19/02
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11301
• 代理人: 牟長林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明有關(guān)于一種主動式車外防護安全系統(tǒng)的運作方法，應(yīng)用于汽車發(fā)生事故時，降低車上人員受傷及車輛損壞的比例，尤指一種可預(yù)先計算可能發(fā)生的撞擊，并采取分段式的方式啟動緩沖裝置運作，以降低人員傷亡及車輛損壞的比例的主動式車外防護安全系統(tǒng)的運作方法。

背景技術(shù)

目前與汽車安全相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)或裝置，例如防撞、氣囊、緩沖方面相關(guān)技術(shù)，大多著重于感應(yīng)或檢測到撞擊信號后，才啟動緩沖裝置，以達到降低人員傷亡的目的，也即，其主要的作用均在于撞擊后產(chǎn)生；如中國臺灣專利號第M240023號“充氣式汽車保險桿結(jié)構(gòu)”一案所揭露的技術(shù)手段，其主要在保險桿體10內(nèi)裝設(shè)一氣囊20，當車體30產(chǎn)生撞擊時，可通過保險桿體10內(nèi)裝設(shè)的氣囊20產(chǎn)生適當?shù)木彌_力，使車體30所受的沖擊力受到減緩，以保護車體30整體的完整性，然而，此案所揭露的氣囊20，在保險桿體10受到撞擊后即產(chǎn)生膨脹充滿氣體，無法有效在車體30受到撞擊前產(chǎn)生預(yù)防的作用，且其氣囊20僅有一組，對于車體受到?jīng)_擊后降低人員傷亡及車輛損壞的比例的效果尚為不足；再請參照中國臺灣專利號第M281849號“汽車保險桿的碰撞緩沖結(jié)構(gòu)”，此案所述的技術(shù)手段，其主要提供一種汽車保險桿的碰撞緩沖結(jié)構(gòu)，其于汽車的保險桿10前裝設(shè)有感應(yīng)器11，內(nèi)部順著保險桿10設(shè)有一補強件12，而保險桿10利用數(shù)組油壓缸20與汽車車架結(jié)合，油壓缸20可為一油壓馬達所控制運作，利用油壓馬達30可控制油壓缸20帶動保險桿10前進、后退，而保險桿10裝設(shè)的感應(yīng)器11即與油壓馬達30連動，借此檢測回傳信號使油壓馬達30動作，另油壓馬達30組設(shè)有一控制器40、一調(diào)整開關(guān)50與一壓力顯示器60，控制器40可手動控制油壓馬達30動作，而調(diào)整開關(guān)可調(diào)整油壓馬達30對油壓缸20產(chǎn)生的壓力大小，壓力顯示器60則相對可顯示油壓馬達30中所產(chǎn)生壓力的大小，借助上述結(jié)構(gòu)組合，可預(yù)防車體的過度擠壓變形，更能間接避免駕駛及乘客被變形的車體擠壓，然而，如上述的技術(shù)手段，雖可有效降低車體受到?jīng)_撞后的作用力，但其建構(gòu)成本過高，不符經(jīng)濟效益；故，上述的各類技術(shù)手段雖具有降低車體受到撞擊后產(chǎn)生的沖擊力的效用，然，尚有多處待需改進的地方。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種可預(yù)先通過多組緩沖裝置的分段產(chǎn)生作用，以降低事故發(fā)生后所造成的人員傷亡及車輛損壞的比例的主動式車外防護安全系統(tǒng)的運作方法。

為達上述目的，本發(fā)明提出的技術(shù)方案是：一種主動式車外防護安全系統(tǒng)的運作方法，用以減緩一個車輛在發(fā)生撞擊事故時所產(chǎn)生的沖撞力道，該主動式車外防護安全系統(tǒng)至少有兩個緩沖裝置裝置于該車輛外部，該運作方法的實施步驟如下：

一個啟動檢測步驟，該車輛啟動時，裝設(shè)于該車輛外部的一個狀態(tài)檢測裝置，即同步啟動檢測；

一個相對距離檢測步驟及一個相對速度檢測步驟，該狀態(tài)檢測裝置對該車輛本身、與該車輛之外的周邊或另一個實體之間進行相對距離檢測及相對速度檢測，并將檢測所得的該相對距離及該相對速度，進一步傳遞至該狀態(tài)檢測裝置所信息連接的一個中央控制處理單元；

一個計算及分析步驟，由該中央控制處理單元將該相對距離及該相對速度進行計算及分析，以產(chǎn)生一個被監(jiān)控數(shù)據(jù)；

一個結(jié)果判斷步驟：該中央處理器對該被監(jiān)控數(shù)據(jù)進行判斷，以產(chǎn)生一個判斷結(jié)果，當該判斷結(jié)果為正常時，該檢測相對距離步驟及該檢測相對速度步驟、該計算及分析步驟及該結(jié)果判斷步驟即重復(fù)且持續(xù)進行；

一個輸出致動信號步驟，承上，當該判斷結(jié)果為異常時，該中央控制處理單元即由一個信號傳遞單元發(fā)出一個致動信號；

一個啟動緩沖裝置步驟：其中一個該緩沖裝置在受該致動信號啟動后，首先產(chǎn)生運作，使該車輛在撞擊之前，即已具有緩沖作用；

另一個啟動緩沖裝置步驟：承上，該狀態(tài)檢測裝置可依據(jù)當時的環(huán)境狀況持續(xù)檢測，并依實際情況啟動另一個該緩沖裝置，以有效降低該車輛所受到的沖擊力。

優(yōu)選的，該輸出致動信號步驟進行后，可進行一個啟動警信發(fā)布單元的步驟。

優(yōu)選的，該相對距離檢測步驟及該相對速度檢測步驟中所稱的另一個該實體為另一個車輛。

優(yōu)選的，該相對距離檢測步驟及該相對速度檢測步驟中所稱的另一個該實體為一個障礙物。