[發(fā)明專利]滑移門開閉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110326020.4
• 申請(qǐng)日: 2011-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN103075068A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 皮特·奧特斯里;陶正彩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/14
• 分類號(hào): E05F15/14
• 代理公司: 昆山四方專利事務(wù)所 32212
• 代理人: 盛建德

1.一種滑移門開閉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：其包括電機(jī)(1)、第一齒輪(2)、第二齒輪(3)、皮帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(4)、離合器(5)、輪轂(6)和鋼絲，所述電機(jī)恰可帶動(dòng)所述第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一齒輪和第二齒輪通過皮帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接；所述第二齒輪與所述離合器的動(dòng)力輸入端連接，所述輪轂與所述離合器的動(dòng)力輸出端連接；所述鋼絲包括第一鋼絲(7)和第二鋼絲(8)，該第一鋼絲和第二鋼絲均纏繞于所述輪轂的外側(cè)面上，該第一鋼絲和第二鋼絲的一端分別固連于所述輪轂上，該第一鋼絲和第二鋼絲的另一端分別從輪轂外側(cè)面伸出與滑移門的兩端固連，所述輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)恰可帶動(dòng)該第一鋼絲和第一鋼絲的另一端分別處于伸出和縮回狀態(tài)之一。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑移門開閉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)恰可帶動(dòng)該第一鋼絲和第一鋼絲的另一端分別處于伸出和縮回狀態(tài)之一的結(jié)構(gòu)為：所述第一鋼絲的一端固連于所述輪轂一端上，且其另一端朝向輪轂中心方向纏繞輪轂外側(cè)面若干圈后伸出；所述第二鋼絲的一端固連于所述輪轂的另一端上，且其另一端朝向輪轂中心方向纏繞輪轂外側(cè)面若干圈后伸出；所述第一鋼絲另一端和第二鋼絲另一端的纏繞方向相反。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑移門開閉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：在所述第一齒輪中心設(shè)有第一軸承(9)，在所述第二齒輪中心設(shè)有第二軸承(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑移門開閉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述輪轂與所述離合器的動(dòng)力輸出端連接的結(jié)構(gòu)為：設(shè)有連接器(11)，所述離合器的動(dòng)力輸出端與連接器一端固連，所述連接器的另一端與輪轂固連。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑移門開閉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：在所述輪轂中心還設(shè)有第三軸承(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑移門開閉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：另設(shè)有控制器，該控制器控制所述電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。