[發(fā)明專利]一種新型的焦爐爐門服務車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110325491.3
• 申請日: 2011-10-24
• 公開（公告）號: CN102417816A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設計）人: 徐劍峰;佘世云;陳松清;汪德才;宮則強
• 申請（專利權）人: 馬鋼（集團）控股有限公司
• 主分類號: C10B29/00
• 分類號: C10B29/00;C10B45/00;C10B41/00
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 阮愛農

技術領域

本發(fā)明涉及對焦爐護爐鐵件及爐門進行在線維護和檢修時使用的設備。

背景技術

焦爐主要由燃燒室、碳化室、蓄熱室以及斜道區(qū)等組成，焦爐主體部分由耐火材料砌筑而成，為了控制爐體的變形，在焦爐長度方向二側設置有護爐鐵件。護爐鐵件是通過爐柱和帶彈簧的拉條將燃燒室端部的保護板進行定位和固定，碳化室端部的爐門框通過螺栓與保護板聯接，在爐門框上安設有爐門。作為一座焦爐機焦側約有100多個爐門和護爐鐵件單元，而以上爐門和護爐鐵件單元在使用過程中每天都需要在線維護和檢修。

焦爐爐門和護爐鐵件的維護和檢修現有技術均采用通用的移動式升降機、電池驅動的帶卷揚升降檢修車和柴油發(fā)電機驅動的帶卷揚升降檢修車。移動式升降機作業(yè)效率低，且與焦爐機車運行相互干涉，影響焦爐生產作業(yè)和安全；電池驅動的帶卷揚升降檢修車，每天需要約8小時的充電時間，影響維修作業(yè)率，并且電池易損耗，增加了運行成本，如一臺電池檢修車每年電池備件費可達20萬元；柴油發(fā)電機驅動的帶卷揚升降檢修車由于柴油機排放造成了二次污染，同時柴油機的運行成本相對較高，且系統復雜難于維護，故障率較高。因此，焦爐爐門服務車如何做到既經濟環(huán)保，又能實現焦爐護爐鐵件及爐門在線維護和檢修的可靠快捷，是一個非常重要的研究方向。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的問題是提供一種新型的焦爐爐門服務車，它通過低壓滑線供電方式完成走行，保證了焦爐服務車的經濟環(huán)保。同時，它通過升降裝置和活動平臺滿足了焦爐護爐鐵件及爐門在線維護和檢修方便快捷和安全可靠的需求。

本發(fā)明一種新型的焦爐爐門服務車，它包括矩形機架、水平走行裝置、升降裝置，其特征是：它還包括供電裝置，供電裝置包括吊座、絕緣子固定梁、絕緣子、滑線夾、銅鎳滑線、集電器總成、支座：吊座為若干根，沿焦爐長度方向豎直布置，其截面形狀為“I”形，焊接在焦爐爐柱懸臂梁的下方，在吊座的下面焊連有前后兩根絕緣子固定梁，絕緣子固定梁為倒置的“凹”形，每根絕緣子固定梁都通過螺母連接有若干組絕緣子，每個絕緣子的下面連接前后兩片滑線夾，銅鎳滑線的上半部分被滑線夾夾緊，其下半部分被集電器總成上的碳刷所包圍，集電器總成與固定在矩形機架上的支座相連接；兩條銅鎳滑線一條為零線，另一條為36v低壓線路。

本發(fā)明是利用焦爐爐柱設計的一種懸掛式在線焦爐服務車，它通過設置在地面的若干個降壓變壓器將AC220V電源變?yōu)锳C36V，再通過供電裝置輸送到電氣室，再通過升壓變壓器變?yōu)锳C220V工作電源。本發(fā)明解決了現有焦爐爐門服務車蓄電池供電帶來的每天需要約8小時的充電問題，提高了焦爐爐門服務車的作業(yè)率，避免了電池消耗，同時也解決了焦爐爐門服務車因柴油發(fā)電機廢氣排放而導致的二次污染，以及運行成本高和難于維護的問題，實現了焦爐爐門服務車的經濟環(huán)保。

附圖說明

圖1是本發(fā)明服務車的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖2中A處的放大示意圖。

圖4是沿圖3中F-F線的剖視圖。

圖5是圖2中B處的放大示意圖。

圖6是圖1中D處的放大示意圖。

圖7是沿圖1中C-C線的剖視圖。

圖8是圖7中E處的放大示意圖。

具體實施方式

從圖1、圖2可知，本發(fā)明焦爐爐門服務車，它包括矩形機架4、水平走行裝置、升降裝置，它還包括供電裝置，供電裝置包括吊座31、絕緣子固定梁32、絕緣子17、滑線夾16、銅鎳滑線15、集電器總成14、支座13：吊座為若干根，沿焦爐長度方向豎直布置，其截面形狀為“I”形，焊接在焦爐爐柱39懸臂梁的下方，在吊座的下面焊連有前后兩根絕緣子固定梁，絕緣子固定梁為倒置的“凹”形，每根絕緣子固定梁都通過螺母連接有若干組絕緣子17，每個絕緣子17的下面連接前后兩片滑線夾16，銅鎳滑線15的上半部分被滑線夾16夾緊，其下半部分被集電器總成14上的碳刷38所包圍，集電器總成14與固定在矩形機架4上的支座13相連接；兩條銅鎳滑線15一條為零線，另一條為36v低壓線路。