[發(fā)明專利]軌道交通超大斷面明挖區(qū)間隧道施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110323006.9
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN102505708A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張宇亮;孫慧星;陳正林;張增余
• 申請（專利權(quán)）人: 中冶建工集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D33/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵;李玉盛

1.軌道交通超大斷面明挖區(qū)間隧道施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

1）加工拼裝定型拱架：將工字鋼按照設(shè)計要求分段加工成拱架拼裝件，在每片拱架拼裝件連接處的肋板上鉆孔，并采用螺栓和雙面鋼板將若干塊拱架拼裝件依次連接形成拱架；

2）搭設(shè)支撐架：在開挖后的隧道施工區(qū)域搭設(shè)滿堂腳手架，所述滿堂腳手架采用碗扣式鋼管架，在滿堂腳手架的立桿底部設(shè)置可調(diào)節(jié)的腳碼，在滿堂腳手架的頂部設(shè)置可調(diào)節(jié)的頂托，在該頂托上部沿縱向設(shè)置鋼管，并采用鐵絲或鋼絲、扎絲將所述鋼管與頂托綁扎牢固，在滿堂腳手架的水平方向和豎直方向上還分別搭設(shè)有剪刀撐，該剪刀撐與對應(yīng)的滿堂腳手架立桿之間通過旋轉(zhuǎn)扣件間隔連接；

3）吊裝定位定型拱架：在滿堂腳手架上搭設(shè)懸臂桿，沿隧道縱向在懸臂桿上鋪設(shè)木板，然后用吊車將拼裝好的定型拱架依次吊裝鋪設(shè)在該木板上，在吊裝定型拱架時，先在隧道縱向兩端各鋪設(shè)一個定型拱架，校正固定后，再在兩端的定型拱架之間拉設(shè)通線，然后按照設(shè)定的間距逐個安裝定型拱架并固定；

4）鋪設(shè)木枋：在固定好的定型拱架上均勻布設(shè)木枋，所述木枋與定型拱架之間通過鐵絲固定；

5）預(yù)壓載荷試驗：用吊車將砂袋吊裝加載在定型拱架的上部，所述砂袋的載荷按照鋼筋混凝土載荷設(shè)定，試驗完畢后卸載砂袋；

6）內(nèi)模板安裝：預(yù)壓卸載后，用鐵釘將竹覆膜板拼接固定在木枋上形成內(nèi)模板，再對所有拼縫采用油膩子進(jìn)行勾縫處理；

7）鋼筋定位、綁扎：在拱架的兩側(cè)搭設(shè)底筋操作架，在拱架邊墻及定型拱架的頂拱底層自上而下綁扎底層筋，然后拆除底筋操作架，搭設(shè)挑架，再在拱架上綁扎面層筋，綁扎完成后拆除挑架；

8）外模板安裝：在定位、綁扎完畢的鋼筋骨架上支設(shè)組合鋼模板使其形成整體的外模板，在外模板支設(shè)時采用錯縫拼裝并預(yù)留砼澆筑進(jìn)料孔、振搗孔以及位于底部的垃圾清理孔，在兩側(cè)的外模板支設(shè)至拱頂時預(yù)留5~8m寬度開口，并采用鋼筋將外模板固定；

9）澆注砼：通過砼澆筑進(jìn)料孔向內(nèi)、外模板所形成的內(nèi)腔澆注砼，并分層澆筑分層振搗，經(jīng)養(yǎng)護(hù)后成型。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通超大斷面明挖區(qū)間隧道施工方法，其特征在于，所述剪刀撐的夾角為45~60°。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通超大斷面明挖區(qū)間隧道施工方法，其特征在于，所述滿堂腳手架的立桿間距為600mm×600mm，步距為1200mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通超大斷面明挖區(qū)間隧道施工方法，其特征在于，所述的各個定型拱架之間的間距為600mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通超大斷面明挖區(qū)間隧道施工方法，其特征在于，所述木枋采用100mm×100mm尺寸大小并按照100mm間距均勻布設(shè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通超大斷面明挖區(qū)間隧道施工方法，其特征在于，所述內(nèi)模板為8mm~12mm厚，所述外模板上的振搗孔尺寸為300mm×600mm。