[發(fā)明專利]軌道交通超大斷面明挖區(qū)間隧道施工方法

有效

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• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN102505708A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張宇亮;孫慧星;陳正林;張增余
• 申請（專利權(quán)）人: 中冶建工集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D33/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵;李玉盛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道施工技術(shù)，具體介紹一種軌道交通超大斷面明挖區(qū)間隧道施工方法。

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背景技術(shù)

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，軌道交通已成為人們出行的重要交通工具，在修建軌道交通的過程中，常常需要開挖隧道，這一直是工程施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。例如在我國重慶市軌道交通六號線的建設(shè)過程中，就遇到了襯砌斷面長度達(dá)24.6m，結(jié)構(gòu)凈空約27m×27m的超大截面明挖區(qū)間隧道，這在國內(nèi)并無先例，由于其襯砌斷面太長，隧道襯砌最薄處只有1.1m厚，在選擇施工方案時，必須考慮到施工過程中的安全及成型隧道內(nèi)表面的外觀質(zhì)量，若采用常規(guī)的臺車支撐體系的施工方法，工程造價太高，受現(xiàn)場條件的限制，拼裝及拆卸難度均較大，施工周期也較長。因此，為完成施工任務(wù)，需要設(shè)計一種針對超大斷面明挖區(qū)間隧道的施工方法。

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發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本發(fā)明的主要目的在于介紹一種針對超大斷面明挖區(qū)間隧道的施工方法。?

????本發(fā)明的技術(shù)方案如下：軌道交通超大斷面明挖區(qū)間隧道施工方法，包括如下步驟：

1）加工拼裝定型拱架：將工字鋼按照設(shè)計要求分段加工成拱架拼裝件，在每片拱架拼裝件連接處的肋板上鉆孔，并采用螺栓和雙面鋼板將若干塊拱架拼裝件依次連接形成拱架；

2）搭設(shè)支撐架：在開挖后的隧道施工區(qū)域搭設(shè)滿堂腳手架，所述滿堂腳手架采用碗扣式鋼管架，在滿堂腳手架的立桿底部設(shè)置可調(diào)節(jié)的腳碼，在滿堂腳手架的頂部設(shè)置可調(diào)節(jié)的頂托，在該頂托上部沿縱向設(shè)置鋼管，并采用鐵絲或鋼絲、扎絲將所述鋼管與頂托綁扎牢固，在滿堂腳手架的水平方向和豎直方向上還分別搭設(shè)有剪刀撐，該剪刀撐與對應(yīng)的滿堂腳手架立桿之間通過旋轉(zhuǎn)扣件間隔連接；

3）吊裝定位定型拱架：在滿堂腳手架上搭設(shè)懸臂桿，沿隧道縱向在懸臂桿上鋪設(shè)木板，然后用吊車將拼裝好的定型拱架依次吊裝鋪設(shè)在該木板上，在吊裝定型拱架時，先在隧道縱向兩端各鋪設(shè)一個定型拱架，校正固定后，再在兩端的定型拱架之間拉設(shè)通線，然后按照設(shè)定的間距逐個安裝定型拱架并固定；

4）鋪設(shè)木枋：在固定好的定型拱架上均勻布設(shè)木枋，所述木枋與定型拱架之間通過鐵絲固定；

5）預(yù)壓載荷試驗：用吊車將砂袋吊裝加載在定型拱架的上部，所述砂袋的載荷按照鋼筋混凝土載荷設(shè)定，試驗完畢后卸載砂袋；

6）內(nèi)模板安裝：預(yù)壓卸載后，用鐵釘將竹覆膜板拼接固定在木枋上形成內(nèi)模板，再對所有拼縫采用油膩子進(jìn)行勾縫處理；

7）鋼筋定位、綁扎：在拱架的兩側(cè)搭設(shè)底筋操作架，在拱架邊墻及定型拱架的頂拱底層自上而下綁扎底層筋，然后拆除底筋操作架，搭設(shè)挑架，再在拱架上綁扎面層筋，綁扎完成后拆除挑架；

8）外模板安裝：在定位、綁扎完畢的鋼筋骨架上支設(shè)組合鋼模板使其形成整體的外模板，在外模板支設(shè)時采用錯縫拼裝并預(yù)留砼澆筑進(jìn)料孔、振搗孔以及位于底部的垃圾清理孔，在兩側(cè)的外模板支設(shè)至拱頂時預(yù)留5~8m寬度開口，并采用鋼筋將外模板固定；

9）澆注砼：通過砼澆筑進(jìn)料孔向內(nèi)、外模板所形成的內(nèi)腔澆注砼，并分層澆筑分層振搗，經(jīng)養(yǎng)護(hù)后成型。

本發(fā)明中，由于采用了碗扣式的滿堂腳手架的支撐結(jié)構(gòu)，不僅增強(qiáng)了支撐強(qiáng)度，而且無需布設(shè)臺車支撐，極大的降低了工程成本；同時直接在腳手架上布設(shè)定型拱架，安裝、定位更方便，簡化了操作，并有利于提高安裝精度，降低施工風(fēng)險。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、減小了拼裝難度：本發(fā)明采用碗扣式滿堂腳手架體的結(jié)構(gòu)，就可以在架體上橫向搭設(shè)彎曲加工成型的型鋼，無需用臺車來作為支撐體系，安裝、拆卸都更加方便。

2、降低了工程造價，縮短了施工周期：減少了臺車的費(fèi)用，而且在架體上的拼裝效率更高，因此也縮短了工期，還保障了支撐剛架在使用過程中的安全和穩(wěn)定。

3、適用范圍廣，可重復(fù)使用，在隧道工程領(lǐng)域具有極大的應(yīng)用價值。

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附圖說明

圖1為采用本發(fā)明的軌道交通超大斷面明挖區(qū)間隧道施工方法的隧道在進(jìn)行預(yù)壓載荷試驗時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為采用本發(fā)明施工方法的隧道完成外膜板安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為采用本發(fā)明施工方法的隧道在進(jìn)行砼澆注時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1—定型拱架，2—滿堂腳手架，4—腳碼，5—頂托，6—剪刀撐，7—木枋，8—砂袋，9—內(nèi)模板，10—外模板。

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具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。