[發(fā)明專利]汽車手動空調(diào)教學(xué)實訓(xùn)臺

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110320648.3
• 申請日: 2011-10-20
• 公開（公告）號: CN102354469A
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 甘守武;張楠;陳志軍
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶電子工程職業(yè)學(xué)院
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵;李玉盛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種教學(xué)設(shè)備，具體為一種汽車手動空調(diào)教學(xué)實訓(xùn)臺，該教學(xué)實訓(xùn)臺用于模擬汽車空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)造，并通過故障設(shè)置和演示來幫助學(xué)生理解和掌握汽車空調(diào)的維修技術(shù)。

?

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車已成為重要而廣泛的交通工具之一，而隨著對汽車需求的增長，對具有高水平的汽車電路設(shè)計和維修人才的需求也日益增加，因此為順應(yīng)這一發(fā)展趨勢，各個高等院校都加強了對汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)和教學(xué)工作。但是，由于汽車內(nèi)部各個系統(tǒng)相對較為復(fù)雜而且對操作性的要求較高，這給課堂教學(xué)帶來了一定的難度，教師不僅要結(jié)合理論教學(xué)，還要結(jié)合實物進行演示，因此一種模擬汽車構(gòu)造的實訓(xùn)臺應(yīng)運而生，如公開號為CN201667145的中國專利公開了一種“汽車空調(diào)系統(tǒng)教學(xué)實訓(xùn)臺”，它包括控制面板、汽車空調(diào)系統(tǒng)的原車配件、臺架和電路檢測圖板，臺架的一端連接控制面板，臺架的另一端連接有電路檢測圖板。但是，這種教學(xué)實訓(xùn)臺沒有說明控制面板以及檢測圖板的具體電路結(jié)構(gòu)，缺乏可操作性，特別是針對設(shè)備故障的設(shè)置和檢測系統(tǒng)并不完善，教師無法通過該設(shè)備來實現(xiàn)教學(xué)目的，因此，需要提供一種能夠針對汽車空調(diào)系統(tǒng)的各種不同故障進行靈活模擬設(shè)置，并且能夠供學(xué)生實際操作的平臺。

?

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的主要目的在于解決目前針對汽車空調(diào)系統(tǒng)的教學(xué)中學(xué)生缺少實際操作訓(xùn)練的問題，而提供一種能夠幫助教師和學(xué)生模擬設(shè)置汽車故障的汽車手動空調(diào)教學(xué)實訓(xùn)臺。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：汽車手動空調(diào)教學(xué)實訓(xùn)臺，其特征在于，包括安裝在臺架上并通過制冷劑管路依次連接的壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器，蒸發(fā)器的輸出連接到壓縮機形成循環(huán)回路，在蒸發(fā)器的出口處安裝有感溫包，感溫包通過毛細管與膨脹閥相連，膨脹閥根據(jù)毛細管內(nèi)制冷劑的壓力調(diào)節(jié)制冷劑管路內(nèi)制冷劑的流量；所述壓縮機由電動機通過皮帶帶動，在冷凝器上安裝有風(fēng)扇，在蒸發(fā)器上安裝有鼓風(fēng)機；在所述臺架上還設(shè)有電路控制面板，壓縮機、蒸發(fā)器、電動機、風(fēng)扇和鼓風(fēng)機的控制開關(guān)均布置在電路控制面板上并形成控制電路；在該控制電路中，電動機繼電器開關(guān)J3與點火開關(guān)S連接形成回路，所述點火開關(guān)S用于控制該回路的通斷；壓縮機電磁閥N、冷凝器風(fēng)扇繼電器開關(guān)J1、蒸發(fā)器溫控開關(guān)F1、鼓風(fēng)機繼電器開關(guān)J2和空調(diào)指示燈L分別并聯(lián)后再與空調(diào)開關(guān)A/C串聯(lián)形成空調(diào)控制支路，該空調(diào)控制支路并聯(lián)在電動機繼電器開關(guān)J3兩端，所述空調(diào)開關(guān)A/C用于控制所述空調(diào)控制支路的通斷；在控制電路中對應(yīng)于所述的各個控制開關(guān)所在支路分別設(shè)有至少一個故障設(shè)置點和至少一個故障檢測孔，所述故障設(shè)置點用于設(shè)置電路故障，所述故障檢測孔用于檢測所設(shè)置的故障的位置。

本發(fā)明中，壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、電動機、風(fēng)扇和鼓風(fēng)機均是采用與現(xiàn)有空調(diào)相同的設(shè)備，目的在于真實的模擬出汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)，也方便學(xué)生識別。空調(diào)的運行方式也與現(xiàn)有空調(diào)的工作方式相同，即通過控制制冷劑在管路中的循環(huán)流動來達到制冷的目的。本發(fā)明不僅可以模擬出汽車空調(diào)的真實結(jié)構(gòu)，還具有對空調(diào)故障進行檢查、維修的教學(xué)功能，即通過臺架上設(shè)置的電路控制面板來實現(xiàn)。該電路控制面板上集成了大部分部件的開關(guān)元件，并按照現(xiàn)有空調(diào)控制電路的結(jié)構(gòu)將其連接起來，使其能夠按照空調(diào)運行模式工作，通過在電路中配置的故障設(shè)置點為教師提供靈活的教學(xué)方式，可以人為的設(shè)置多種電路故障，與之配合的故障檢測孔是用來讓學(xué)生檢查電路故障，這樣就達到了在課堂上用實物教學(xué)的目的，也鍛煉了學(xué)生的動手能力。

進一步的技術(shù)方案，在制冷劑管路上還連接有歧管壓力計，所述歧管壓力計包括高壓手動閥和低壓手動閥，在高壓手動閥上安裝有高壓表，在低壓手動閥上安裝有低壓表。這里通過高壓表和低壓表可以檢測管道內(nèi)的制冷劑的壓力狀況，方便隨時觀測和判斷是否需要通過歧管壓力計添加制冷劑。

進一步的技術(shù)方案，在壓縮機電磁閥N所在的支路上還串聯(lián)有雙壓開關(guān)F2，所述雙壓開關(guān)F2用于在制冷劑管路壓力過高或過低時控制壓縮機電磁閥N斷開。所述雙壓開關(guān)F2安裝在儲液干燥器上，可以檢測管道內(nèi)壓力，并根據(jù)該壓力值來控制壓縮機的工作狀態(tài)。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、采用了汽車上空調(diào)系統(tǒng)的實物部件來布置實訓(xùn)臺，使得學(xué)生能夠直觀的識別各個部件以及相互之間的電路結(jié)構(gòu)，幫助學(xué)生快速掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)造。