[發明專利]一種重質油品的加氫處理方法

有效

• 申請號: 201110320459.6
• 申請日: 2011-10-20
• 公開（公告）號: CN103059927A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 邵志才;孫淑玲;戴立順;牛傳峰;劉濤;楊清河;董凱
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院
• 主分類號: C10G65/02
• 分類號: C10G65/02;C10G65/12
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 劉國平;顧映芬

技術領域

本發明涉及一種重質油品的加氫處理方法。

背景技術

隨著原油的重質化日益嚴重，原油品種日益增多，對重質油品輕質化的要求也越來越高，該工藝方法的重要性日益顯現，并且有較好的應用前景。

“重質油品”指由拔頭原油、石油渣油、油砂、瀝青、頁巖油、液化煤或再生油得到的高瀝青質含量的烴類.重質油品通常含有各種污染物，例如含碳殘質、硫、氮和金屬等。一般在加工重質油品反應器序列中，依次裝填加氫脫金屬劑、加氫脫金屬脫硫劑、加氫脫硫劑、加氫脫氮劑、加氫脫殘炭劑，從而脫除重質油品中的金屬、硫、氮和殘炭，生產合格的催化裂化原料。

重質油品的加氫工藝是一種重油深度加工技術，該工藝是在氫氣及催化劑的存在下，對渣油等重油進行加氫脫硫、加氫脫氮、加氫脫金屬以及殘炭轉化和加氫裂化反應，所得到的加氫后的渣油可作為優質催化裂化的進料來生產輕質油品，以達到渣油最大限度的輕質化，實現無渣油煉廠。

經加氫處理后的渣油用作FCC進料可減少FCC汽油的硫含量，同時可減少FCC煙氣中SOx和NOx的排放，還可以使輕餾分油最大化，從而充分利用原油資源。

目前的重質油品加氫催化劑級配中，主要考慮脫金屬、脫硫、脫氮和脫殘炭。因此，重質油品加氫過程中主要發生的反應有加氫脫金屬、加氫脫硫、加氫脫氮以及殘炭轉化和瀝青質的加氫裂解反應等。重質油品的所有組分中，瀝青質是最難加工的組分。瀝青質的分子量很大，并且含有硫、氮、重金屬和多核芳環化合物。因此，瀝青質的轉化效果在很大程度上決定了重質油品加氫處理的效果。

US4118310中提出了一個有保護反應器的加工含瀝青質重質油品的方法，在保護反應器中主要是脫除原料中的硫和金屬，再利用后續加氫反應器中的催化劑進一步脫金屬、脫硫、脫氮和殘炭。操作模式也是采用常規渣油加氫的操作模式。

現有技術中，通過設置有多個加氫催化劑床層的多個加氫反應器實現對重質油品的加氫處理。但是，由于重質油品中雜質較多，加氫處理催化劑非常容易失活，尤其是第一加氫反應器中的加氫處理催化劑，而且，當第一加氫反應器中的壓降達到或接近理論壓降上限時，反應器中極易出現熱點，此時裝置只能被迫停工，使得重質油品加氫處理反應裝置的運轉周期較短。

因此，為了充分利用加氫反應器中的所有催化劑的活性和增長運轉周期，需要開發新的加氫處理反應裝置以及相應的加氫處理工藝。

發明內容

本發明的目的就是克服現有技術的上述缺陷，提供一種能夠充分利用所有催化劑的活性，增長運轉周期的重質油品的加氫處理方法。

現有技術中，當第一個反應器的壓降上升或出現熱點時，則需馬上停止運行整個裝置來更換整套裝置上的催化劑，因此整套裝置的操作周期受到第一個反應器中催化劑使用壽命的限制，而本發明的發明人發現，事實上，此時，其他反應器中的催化劑仍有一定的催化能力。因此，發明人提出一種解決方案：當第一個反應器的壓降達到壓降上限或出現熱點時，將其單獨切除，并將重質油品和氫氣直接引入后續的加氫反應器中，這樣可以充分利用所有具有活性的催化劑，與現有技術相比，本發明的方法中加氫處理裝置的運轉周期可以延長20-40％。基于上述發現，本發明的發明人完成了本發明。

本發明提供一種重質油品的加氫處理方法，其特征在于，該方法包括，在加氫處理反應條件下，將重質油品和氫氣依次引入串聯的多個加氫反應器中，并與該多個加氫反應器中的多個加氫催化劑床層接觸，依照所述重質油品的流向，所述多個加氫反應器包括第一加氫反應器、第二加氫反應器和位于所述第二加氫反應器之后的后續加氫反應器，當第一加氫反應器內的壓降達到壓降上限或反應器內出現熱點時，將所述重質油品和氫氣直接從第二加氫反應器引入，依次流經所述第二加氫反應器和后續加氫反應器進行加氫處理。

與現有技術的方法相比，本發明的方法可以充分利用所有催化劑的活性，增長了渣油加氫裝置的運轉周期。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為本發明一種實施方式的工藝流程圖；

圖2為現有技術的工藝流程圖。

具體實施方式