[發明專利]車輛用控制系統

有效

• 申請號: 201110319789.3
• 申請日: 2007-12-03
• 公開（公告）號: CN102436198A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 宮本升
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 毛立群;王忠忠

1.一種車輛用控制系統，其特征在于，具備：

控制用主單元；和

控制用次級單元，

上述控制用主單元具備：

指令部件，針對多個次級單元分別發出指令；

可執行方案識別部件，用于識別從上述多個次級單元是否有可執行方案返回；

當通過上述可執行方案識別部件識別出上述可執行方案時，選擇上述可執行方案中實現高燃料效率、安全運轉的最優化組合的部件；以及

將上述最優化組合作為最終指令，向上述多個次級單元通知的部件，

上述控制用次級單元具備：

多個指令接收部件，用于接收從上述控制用主單元發過來的多個指令；

多個指令執行可否判斷部件，用于判斷上述多個指令接收部件接收的多個指令各自是否可執行；以及

執行部件，執行上述最終指令。

2.一種車輛用控制系統，其特征在于，具備：

控制用主單元；和

控制用次級單元，

上述控制用主單元具備：

指令部件，針對多個次級單元分別發出目標扭矩的指令；

接受上述多個次級單元中實際執行的扭矩值的部件；以及

當上述執行的扭矩值和上述目標扭矩值之間存在差時，以能實現上述目標扭矩的方式，對上述多個次級單元進行再次指令的部件，

上述控制用次級單元具備：

指令接收部件，用于接收從上述控制用主單元發過來的指令；

執行可否判斷部件，判斷上述指令接收部件接收的指令可否執行；

指令變更部件，當上述執行可否判斷部件判斷為不可執行時，將上述指令接收部件接收的指令變更為可執行的指令；

用于執行經上述執行可否判斷部件判斷為可執行的指令或者上述可執行的指令的部件；以及

向上述控制用主單元通知由上述執行指令的部件所執行的內容的部件。

3.一種車輛用控制系統，其特征在于，具備：

控制用主單元；和

控制用次級單元，

上述控制用主單元具備：

計算出系統整體達成的實扭矩值的部件；

判斷實扭矩值和目標扭矩值有無偏差的部件；以及

當有上述偏差時，向多個次級單元輸出調整目標扭矩的部件，該調整目標扭矩是指上述目標扭矩的達成能被預計程度的高于上述目標扭矩的值，

上述控制用次級單元具備：

指令接收部件，用于接收來自上述控制用主單元的目標扭矩；

計算作為可輸出的最大值的可執行值的部件；

基于上述可執行值和上述目標扭矩之差，決定對其他控制用次級單元的請求值，并向上述其他控制用次級單元發送的部件；

請求值接收部件，用于從上述其他控制用次級單元接受請求值；以及

執行部件，用于從上述可執行值和由上述請求值接收部件接收的請求值之中，選出值較小的一個并執行。

4.根據權利要求3所述的車輛用控制系統，其特征在于，

上述控制用次級單元具備：

優先順序決定部件，用于決定由上述請求值接收部件接收的請求值之中應優先執行的請求值，

上述執行判斷部件在選擇執行內容時，選擇上述應優先執行的請求值和上述最大值之中值較小的一個。

5.根據權利要求4所述的車輛用控制系統，其特征在于，

上述控制用次級單元具備：

規則變更部件，用于根據上述控制用主單元的請求變更上述優先順序決定部件在決定應優先執行的請求值時的規則。

6.根據權利要求3～5中任一項所述的車輛用控制系統，其特征在于，

上述控制用次級單元具備：

負荷決定部件，用于決定驅動功率半導體的負荷比，其中，被負荷控制的上述功率半導體包含于上述執行部件中；

功率損耗計算部件，用于計算上述功率半導體在預定頻率和上述負荷比控制下的功率損耗；

功率損耗判斷部件，用于判斷上述功率半導體的上述功率損耗是否超過了規定的值；以及

頻率降低部件，當上述功率損耗判斷部件判斷為功率損耗超過了規定的值時，降低上述負荷控制的頻率。