[發(fā)明專利]一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201110319312.5 | 申請(qǐng)日： | 2011-10-20 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN102424102A | 公開（公告）日： | 2012-04-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 林先禮 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 江門市南洋船舶工程有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B63C5/00 | 分類號(hào)： | B63C5/00 |
| 代理公司： | 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205 | 代理人： | 馮劍明 |
| 地址： | 529145 廣東*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 船舶 裝卸 裝置 | ||
1.一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置，其特征在于：包括支架（1），所述支架（1）下方設(shè)置有用于移動(dòng)的滾輪（2），所述支架（1）頂端設(shè)置有導(dǎo)軌（3），導(dǎo)軌（3）上滑動(dòng)安裝有撞錘（4），所述撞錘（4）一端設(shè)置有支桿（5），所述支桿（5）末端設(shè)置有把手（6）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置，其特征在于：所述支架（1）包括上支架（11）和下支架（13），所述上支架（11）向下設(shè)置有連接桿I（12），所述下支架（13）向上設(shè)置有連接桿II（14），所述連接桿I（12）和連接桿II（14）末端設(shè)置有螺栓安裝孔（15），螺栓穿過(guò)連接桿I?（12）和連接桿II?（14）的螺栓安裝孔（15）并采用螺母固定，使上支架（11）和下支架（13）連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置，其特征在于：所述連接桿I?（12）和連接桿II?（14）上設(shè)置有若干個(gè)高度不同的螺栓安裝孔（15）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置，其特征在于：所述撞錘（4）下方設(shè)置有軸承（41），軸承（41）兩端安裝有可滾動(dòng)的滑輪（42），所述滑輪（42）滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌（3）上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶塢墩裝卸墩木的裝置，其特征在于：所述導(dǎo)軌（3）兩端設(shè)置有防止撞錘（4）滑出的封堵鋼板。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于江門市南洋船舶工程有限公司，未經(jīng)江門市南洋船舶工程有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201110319312.5/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 水電站船舶實(shí)時(shí)調(diào)度系統(tǒng)
- 一種船舶高度的檢測(cè)方法、裝置及系統(tǒng)
- 一種海上船舶遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及平臺(tái)和方法
- 一種基于船舶避碰特性的船舶避讓方法
- 船舶的航速確定方法、續(xù)航里程確定方法、裝置和系統(tǒng)
- 航道卡口管理方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 船港管理方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備、及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)
- 一種船舶編隊(duì)控制方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 異常船舶檢測(cè)方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)
