[發(fā)明專利]路況預(yù)測因素的篩選方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110319134.6
• 申請日: 2011-10-19
• 公開（公告）號: CN102509445A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張佳果;賈學(xué)力;李建軍
• 申請（專利權(quán)）人: 北京世紀高通科技有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通信息處理領(lǐng)域，尤其涉及一種路況預(yù)測因素的篩選方法及裝置。

背景技術(shù)

在交通信息的研究中，分析道路歷史數(shù)據(jù)，能找到多個能夠反映道路特征的因素，這些因素可用于進行路況預(yù)測，目前針對路況預(yù)測這一動態(tài)交通信息發(fā)布的高精度、廣覆蓋的要求，需要一種能夠?qū)崿F(xiàn)對路況預(yù)測因素篩選的方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的實施例提供一種路況預(yù)測因素的篩選方法及裝置，實現(xiàn)了對路況預(yù)測因素篩選的方法，為人們的出行提供了更加及時準確的動態(tài)交通信息服務(wù)。

為達到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術(shù)方案：

一種路況預(yù)測因素的篩選方法，包括：

獲取與節(jié)假日相關(guān)的歷史交通數(shù)據(jù)，并進行格式轉(zhuǎn)化處理，生成時間序列格式的交通數(shù)據(jù)，所述時間序列格式的交通數(shù)據(jù)是按照在單條路鏈上一天內(nèi)的多個時間節(jié)點對應(yīng)存儲車輛速度的格式存儲的交通數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述時間序列格式的交通數(shù)據(jù)，生成節(jié)假日特征參數(shù)值；

將所述節(jié)點日特征參數(shù)值與預(yù)設(shè)特征參數(shù)值進行比較；

若所述節(jié)假日特征參數(shù)值大于或等于所述預(yù)設(shè)特征參數(shù)值，則選擇節(jié)假日為路況預(yù)測因素。

一種路況預(yù)測因素的篩選裝置，包括：

格式轉(zhuǎn)化處理單元，用于獲取與節(jié)假日相關(guān)的歷史交通數(shù)據(jù)，并進行格式轉(zhuǎn)化處理，生成時間序列格式的交通數(shù)據(jù)，所述時間序列格式的交通數(shù)據(jù)是按照在單條路鏈上一天內(nèi)的多個時間節(jié)點對應(yīng)存儲車輛速度的格式存儲的交通數(shù)據(jù)；

第一生成單元，用于根據(jù)所述時間序列格式的交通數(shù)據(jù)，生成節(jié)假日特征參數(shù)值；

比較單元，用于將所述節(jié)點日特征參數(shù)值與預(yù)設(shè)特征參數(shù)值進行比較；

選擇單元，用于在所述節(jié)假日特征參數(shù)值大于或等于所述預(yù)設(shè)特征參數(shù)值時，則選擇節(jié)假日為路況預(yù)測因素。

本發(fā)明實施例提供的路況預(yù)測因素的篩選方法及裝置，通過處理與節(jié)假日相關(guān)的歷史數(shù)據(jù)，獲取節(jié)假日特征參數(shù)值，并將所述節(jié)假日特征參數(shù)值與預(yù)設(shè)特征參數(shù)進行比較來確定是否選擇節(jié)假日為路況預(yù)測因素，實現(xiàn)了對節(jié)假日這一路況預(yù)測因素的篩選方法，為節(jié)假日期間人們的出行提供了更加及時準確的動態(tài)交通信息服務(wù)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供中的一種路況預(yù)測因素的篩選方法流程圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供中的另一種路況預(yù)測因素的篩選方法流程圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供中的另一種路況預(yù)測因素的篩選方法流程圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供中的另一種路況預(yù)測因素的篩選方法流程圖；

圖5為本發(fā)明實施例提供中的一種路況預(yù)測因素的篩選裝置的組成框圖；

圖6為本發(fā)明實施例提供中的另一種路況預(yù)測因素的篩選裝置的組成框圖；

圖7為本發(fā)明實施例提供中的另一種路況預(yù)測因素的篩選裝置的組成框圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

實施例1

本發(fā)明實施例提供了一種路況預(yù)測因素的篩選方法，如圖1所示，該方法包括：

101、獲取與節(jié)假日相關(guān)的歷史交通數(shù)據(jù)，并進行格式轉(zhuǎn)化處理，生成時間序列格式的交通數(shù)據(jù)，所述時間序列格式的交通數(shù)據(jù)是按照在單條路鏈上一天內(nèi)的多個時間節(jié)點對應(yīng)存儲車輛速度的格式存儲的交通數(shù)據(jù)。

其中，所述與節(jié)假日相關(guān)的歷史交通數(shù)據(jù)可以為但不局限于與所述節(jié)假日前后相鄰的一天或幾天的歷史交通數(shù)據(jù)，本發(fā)明對此不進行限制，用戶可根據(jù)實際情況自行設(shè)置。

其中，所述歷史交通數(shù)據(jù)格式可以為但不局限于以GPS(Global?Position?System，全球定位系統(tǒng))數(shù)據(jù)為主的CData數(shù)據(jù)以及基于所述CData數(shù)據(jù)處理進一步得到的Tjam數(shù)據(jù)，本發(fā)明對此不進行限制，用戶可根據(jù)實際情況自行設(shè)置。

102、根據(jù)所述時間序列格式的交通數(shù)據(jù)，生成節(jié)假日特征參數(shù)值。

103、將所述節(jié)點日特征參數(shù)值與預(yù)設(shè)特征參數(shù)值進行比較。