[發明專利]牽引連接器

有效

• 申請號: 201110318453.5
• 申請日: 2011-10-19
• 公開（公告）號: CN103057364B
• 公開（公告）日: 2016-10-19
• 發明（設計）人: 約翰內斯·威莫;羅斯勒·本恩德;威爾茨·馬提斯
• 申請（專利權）人: 張家港泰瑞特種裝備有限公司
• 主分類號: B60C27/08
• 分類號: B60C27/08
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 張濤

本發明涉及一種防滑鏈的牽引連接器，具有支撐部分，所述支撐部分在與牽引連接器的縱軸平行的方向延伸并提供適于接觸輪胎的輪胎支撐面，和鏈支撐面，所述鏈支撐面至少在輪胎支撐面的后部延伸且至少部分朝向輪胎支撐面的相反方向即朝向牽引連接器內的開口，所述開口適于容納防滑鏈的連接桿，其中所述輪胎支撐面包括第一和第二輪胎支撐區域，每個區域都與所述牽引連接器的豎軸呈第一角度，其中所述鏈支撐面包括第一和第二鏈支撐區域，每個區域都與該豎軸成第二角度。

牽引連接器在現有技術中已被記載。作為防滑鏈的一部分，例如雪防滑鏈或輪胎保護鏈，它們用于在輪胎和地面間傳導力，其中輪胎被支撐于輪胎支撐面且所述牽引連接器的牽引面接觸地面。因此，牽引面被成型為阻止輪胎打滑且更進一步的提供磨損帶。所述磨損帶被設計為即使牽引連接器由于地面摩擦力被磨損，它仍可以保持功能直至徹底報廢。

為了獲得盡可能長的使用壽命并考慮到上述磨損，希望至少牽引面是以更好的耐磨材料制成。然而以耐磨材料制成牽引連接器會給牽引連接器的生產過程帶來困難。而且，最耐磨的材料也具有一個有限的耐磨性。

因此，根據現有技術，在怎樣更容易的生產高耐磨性的牽引連接器方面已經有大量的建議。例如，德國專利(DE?32?12?361?C2)說明書中記載了一種具有U型底部和支撐臂形成牽引面的牽引連接器。焊接于底部的支撐臂由比底部更硬的材料制成。為了提高牽引力，所述支撐臂可以設置圓拱結構。

另外，德國專利DE19958027C2的說明書中記載了一種具有面向地面的縱腿的牽引連接器，其俯視具有平行四邊形的形狀。所述縱腿具有兩個圓拱結構，所述圓拱結構的高度小于位于連接牽引連接器兩個縱腿的中央網絡區域的牽引連接器的高度。

再者，德國公開的專利申請DE102005009687A1記載了一種具有俯視呈十字形的磨損部分的牽引連接器。所述磨損部分還裝備有三個螺栓，其中中間螺栓安裝于外圍螺栓之上。

最后，德國專利DE2533838C2的說明書中記載了一種將防滑鏈的牽引連桿相互連接的連接器。所述連接器的底座部分設有防止臨近的連接桿阻塞干擾的止動面。

盡管根據上述記載的現有技術，在牽引連接器設計的改進方面已經達到了一個很高的水平，但其壽命仍沒有達到一個理想的長度。因此，本發明的目的在于延長牽引連接器的壽命。

針對說明書的開篇記載的牽引連接器的發明目的的解決辦法為第一角度大于第二角度。

這個令人驚訝的簡單的解決辦法具有以下優點：適配于開口的連接桿可以遵循輪胎上的輪胎支撐面的傾斜和扭曲運動。因而，所述輪胎支撐面被穩固的支撐于輪胎上且連接桿和鏈支撐面之間的摩擦影響被削弱。

根據本發明的上述解決辦法可以利用任何方式同下述任一有利的本發明實施例分別結合并得到進一步的改善。

根據第一個實施例，它可被設置為所述鏈支撐面沿開口的內圓周延伸且其中在開口處關于豎軸在對角線方向彼此相對的第一和第二鏈支撐區域本質上互相平行的延伸。因此，所述牽引連接器本質上特別是開口在縱軸投影的橫截面是對稱的形狀。所以，鏈支撐區域的第二角度可以相對于一平行于縱軸延伸的平面和牽引連接器豎軸保持恒定。這可以協助進一步改善輪胎上的輪胎支撐面的穩定支撐和避免不均勻的磨損。

所述位于開口的連接桿的穩定性可以被進一步的改善，通過將至少一個自牽引連接器垂直于豎軸延伸的牽引元件與第一和第二鏈支撐區域配合。也就是說，所述第一和第二鏈支撐區域可以通過所述牽引元件從牽引連接器側面延伸來被延長。所述牽引元件可以例如具有在牽引連接器側面的突出和/或凹進的形狀以提供一種可以改進牽引力的形式。特別是在牽引面的側面上，所述牽引元件可以被布置為延長牽引區域。被延長的牽引區域擴大了在地面支撐牽引面的有效面并因此阻止了牽引連接器陷入軟和松散的地面。因此，所述牽引元件進一步提高了牽引連接器在地面的穩定性并減少了連接桿的負荷。

所述鏈支撐面可以被一個至少分段在一個與縱軸平行的平面內延伸的內部中央網絡分為第一和第二鏈支撐區域。所述內部中央網絡可以阻止牽引連接器的傾斜并改善第一或第二鏈支撐區域的連接桿的安全橋臺。再者，所述內部中央網絡可以使牽引連接器的開口更便于去除毛邊，因為任何去除毛邊的切割工具都可以沿縱軸和/或豎軸線性移動。