[發(fā)明專利]輪胎制造用多層擠出機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110317583.7
• 申請(qǐng)日: 2011-10-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102950740A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃龜淵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃龜淵
• 主分類號(hào): B29C47/06
• 分類號(hào): B29C47/06;B29C47/12;B29C47/92;B29L30/00
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;呂俊剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及這樣的輪胎制造用多層擠出機(jī)：設(shè)有多個(gè)壓出氣缸11及旋轉(zhuǎn)頭20，將多個(gè)旋轉(zhuǎn)頭20緊貼組合而形成多層擠出物流道，從而擠出并層疊由彼此不同的壓出氣缸11排出的擠出物，該輪胎制造用多層擠出機(jī)通過(guò)在用于調(diào)整旋轉(zhuǎn)頭20的緊貼固定及開(kāi)放狀態(tài)的夾鉗桿(clamp?rod)30上設(shè)置形成有傾斜面61的傾斜塊60，并設(shè)置與該傾斜塊60的傾斜面61接觸且通過(guò)壓迫氣缸59驅(qū)動(dòng)的壓迫楔塊50或壓迫輥52，隨著移動(dòng)這些壓迫楔塊50或壓迫輥52，能夠向設(shè)有傾斜塊60的夾鉗桿30的軸向作用較強(qiáng)的力，從而能夠?qū)崿F(xiàn)旋轉(zhuǎn)頭20的堅(jiān)固的緊貼組合。

另外，在嵌入夾鉗桿30的旋轉(zhuǎn)頭20上設(shè)置用于調(diào)整夾鉗桿30的前端的停止器(stopper)28的約束狀態(tài)的結(jié)合件(binder)40，從而在不旋轉(zhuǎn)夾鉗桿30本身的情況下也能夠簡(jiǎn)單地調(diào)整旋轉(zhuǎn)頭20的固定狀態(tài)。

背景技術(shù)

以橡膠為主要成分的輪胎的制造工序根據(jù)輪胎的種類而在細(xì)節(jié)部分上多少存在差異，但基本的制造工序是由中間成形工序和加簧工序構(gòu)成的，在該中間成形工序中將原材料制造成盤或帶形，并將其纏繞于鼓輪而構(gòu)成輪胎的基本形狀，在該加簧工序中將其放入模具(mold)而施加熱和壓力，從而完成形狀并賦予彈性。

圖1中表示作為經(jīng)過(guò)中間成形工序的半成品而僅具備輪胎的基本形狀的生胎(green?tire)，通過(guò)該圖可知，生胎由橡膠擠出物等構(gòu)成，并且由物性不同的多個(gè)帶狀體層疊及卷曲而成。

這樣的層疊狀態(tài)的橡膠擠出物是通過(guò)另外的工序來(lái)層疊完成了擠出成形的帶狀體，或者通過(guò)如圖2所示的多層擠出機(jī)擠出并層疊物性不同的擠出物而構(gòu)成的。

通過(guò)圖2及圖3可知，多層擠出機(jī)為如下結(jié)構(gòu)：設(shè)有多個(gè)壓出氣缸11及旋轉(zhuǎn)頭20，將多個(gè)旋轉(zhuǎn)頭20緊貼組合而形成多層擠出物流道，從而擠出并熔接層疊由彼此不同的壓出氣缸11排出的物性彼此不同的擠出物，為了進(jìn)行去除壓出氣缸11的吐出口等擠出物流道的沉淀物的擠出機(jī)的維修管理，如圖3所示，旋轉(zhuǎn)頭20以頭軸21為軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)及開(kāi)放，從而露出擠出物的流道。

即，如圖2所示，當(dāng)內(nèi)置于壓出氣缸11的螺桿12旋轉(zhuǎn)而擠出擠出物時(shí)，與夾鉗氣缸(clamp?cylinder)29連接的停止器(stopper)28壓迫旋轉(zhuǎn)頭20，從而旋轉(zhuǎn)頭20克服壓出氣缸11的吐出壓力而緊貼組合而形成擠出物的流道，如圖3所示，在考慮維修管理而需要露出擠出物的流道時(shí)，通過(guò)頭軸21與主體10鉸鏈連接并與展開(kāi)氣缸27連接的旋轉(zhuǎn)頭20通過(guò)展開(kāi)氣缸27而以頭軸21為軸旋轉(zhuǎn)，從而進(jìn)行開(kāi)放。

如圖4的上部圖所示，在壓出氣缸11的運(yùn)行中，旋轉(zhuǎn)頭20的緊貼是停止器28通過(guò)夾鉗氣缸29而將旋轉(zhuǎn)頭20向后方側(cè)壓迫而形成的，如該圖4的下部圖所示，停止器28進(jìn)行旋轉(zhuǎn)后，從形成于旋轉(zhuǎn)頭20的通孔22后退而脫離，從而解除旋轉(zhuǎn)頭20的約束狀態(tài)。

如上所述，在以往的旋轉(zhuǎn)頭20式多層擠出機(jī)中，夾鉗氣缸29的軸向延伸側(cè)壓力通過(guò)停止器28直接作用于旋轉(zhuǎn)頭20而將旋轉(zhuǎn)頭20緊貼固定，并且在解除旋轉(zhuǎn)頭20的約束狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)停止器28而從通孔22脫離，而在維持夾鉗氣缸29的壓力、有效克服作用于旋轉(zhuǎn)頭20的壓出氣缸11的吐出壓力、使停止器28后退的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)方面存在諸多問(wèn)題。

首先，為了堅(jiān)固地維持旋轉(zhuǎn)頭20的緊貼固定狀態(tài)，應(yīng)該使停止器28強(qiáng)有力地壓迫旋轉(zhuǎn)頭20，為此有必要維持一定且強(qiáng)有力的作為流體氣缸的夾鉗氣缸29的軸向延伸側(cè)壓力，但作用于旋轉(zhuǎn)頭20的壓出氣缸11的吐出壓力通過(guò)停止器28及活塞桿(piston?rod)而直接傳遞到夾鉗氣缸29，因此導(dǎo)致夾鉗氣缸29長(zhǎng)時(shí)間露出于壓出氣缸11的吐出壓力中。

從流體氣缸的特性來(lái)講，當(dāng)作用長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)的軸向外力時(shí)，由于在維持作用流體壓力的氣缸內(nèi)部的緊密性方面受到限制等，從而可能導(dǎo)致輸出下降，因此需要長(zhǎng)時(shí)間向旋轉(zhuǎn)頭20提供牢固的密著力的夾鉗氣缸29需要確保比壓出氣缸11的吐出壓力更加優(yōu)異的輸出，因此存在需要應(yīng)用高價(jià)的大型、大容量的流體氣缸的問(wèn)題。

另外，為了調(diào)整旋轉(zhuǎn)頭20的約束狀態(tài)而旋轉(zhuǎn)停止器28時(shí)，需要分割作為連接停止器28與夾鉗氣缸29的軸的活塞桿，并且在分割的軸上設(shè)置電機(jī)及齒輪等另外的旋轉(zhuǎn)單元，或者形成為能夠旋轉(zhuǎn)與夾鉗氣缸29及停止器28連接的整體結(jié)構(gòu)，但由此存在如下的深刻的問(wèn)題：整個(gè)擠出機(jī)的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，制造費(fèi)用上升，而且活塞桿的分割部位為力學(xué)上的脆弱部，由此引發(fā)故障等。

發(fā)明內(nèi)容