[發明專利]4x3-1A1V2x3氣動馬達

無效

• 申請號: 201110317250.4
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN102434214A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 李樂林
• 主分類號: F01C1/00
• 分類號: F01C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種氣動馬達，尤其是用阻力孔代替葉片和不用氣壓變速的氣動馬達。

背景技術

目前公知的氣動馬達是用氣壓作用葉片推動轉子轉動，通過調整氣壓來調整轉速，但是，氣量少，氣壓有限的情況下，就很難推動轉子轉動和和調速，。

發明內容

為了能低氣壓和少氣量也能推動轉子轉動和調速，本發明提供了一種氣動馬達，該氣動馬達把葉片改為阻力孔，把改變阻力孔圓形分布的直徑來達到變速的目的，為了不出現回車現象還安裝了止退裝置。

本發明解決其技術問題所采取的技術方案是：氣體通過進氣邊和中心軸相對的6個孔進入中心軸內，也就進入了氣動馬達體內，變速柄控制氣壓從中心軸進入氣嘴和氣嘴1，中心軸的兩端是由橡膠塞和橡膠塞1封堵，變速柄通過橡膠塞中間的孔，由在外部的變速柄1控制，拔出變速柄1并轉動，在中心軸內部，變速柄上的孔就會對準中心軸上與氣嘴、氣嘴1上相通的4個氣嘴，氣嘴、氣嘴1,各有三對不同高度的氣嘴，當轉動變速柄時對準的孔就會在三對氣嘴中切換，實現同壓變速；（4x3A1：同時有4個氣嘴工作，氣嘴有三個不同高度，總共有12個氣嘴，A1：變速柄切換氣體進入氣嘴，變速柄為1層切換）中心軸作為軸串聯整個馬達，依次是進氣邊、油封、軸承（JIS?B?1512-7-160-80）、軸承片、氣嘴、氣動輪的阻氣片為中心，氣動輪的阻氣片與中心軸之間是軸承（61908?GB?276-94）；后依次是氣嘴1、軸承片、軸承（JIS?B?1512-7-160-80）、油封、出氣邊，在中心軸的兩端用螺母固定；氣嘴、氣嘴1上三對高低不同的氣嘴對夾住氣動輪上的阻力片，氣動輪的阻力片上與氣嘴相對的是阻力孔，兩個阻力孔傾斜交成叉V字型，V的內角為60度，V型阻力孔是圓形排列在氣動輪阻力片上的，（V2x3：兩個阻力孔傾斜交叉排列成V字型，三種不同直徑）氣嘴和氣嘴1的氣嘴對阻力孔的推力驅動氣動輪轉動，功后的氣體進入出氣邊由孔排出；止退銷安裝在進氣邊上與氣動輪齒相對，止退銷有兩個圓形的氣阻與進氣邊內部的氣體相通，止退蓋上有彈簧，止退蓋的固定螺絲也可用來限定止退銷承載壓力，當進氣邊的壓力大于止退蓋彈簧的壓力時，止退銷與氣動輪分離。

本發明的有益之處是：氣壓在做工時消耗低，不通過變換氣壓來調速，氣量小、壓力小可通過切換還可以正常工作。

附圖說明：下面結合附圖對4x3-1A1V2x3氣動馬達進一步說明。

圖1、圖2是4x3-1A1V2x3氣動馬達的左視、右視、上視、等軸測、左視剖面視圖及止退系統的剖面圖。

中心軸（圖3）作為軸串聯整個馬達，依次是進氣邊（圖4）、油封（圖5）、軸承（JIS?B?1512-7-160-80）、軸承片（圖9）、氣嘴（圖6）、氣動輪(圖8)為中心，氣動輪(圖8)與中心軸（圖3）之間是軸承（61908?GB?276-94），后依次是氣嘴1(圖7)、軸承片(圖9)、軸承（JIS?B?1512-7-160-80）、油封(圖5)、出氣邊（圖12），在中心軸（圖3）的兩端用螺母固定，由橡膠塞（圖11(1)）、橡膠塞1（圖11(2)）封堵內部兩端，外部控速的變速柄1（圖10(2)）轉動變速柄（圖10(1)）在三種不同高度的氣嘴之間切換，止退銷（圖13）通過氣動輪（圖3）上的止退齒防止倒轉，止退蓋（圖14）固定止退銷（圖13）并通過固定螺母來調節與氣動輪（圖3）的分離壓力。