[發明專利]制造自充氣輪胎的方法

有效

• 申請號: 201110316292.6
• 申請日: 2011-10-18
• 公開（公告）號: CN102452178A
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發明（設計）人: D.P.L.M.欣克;J.J.V.科勒特;R.L.博爾曼;M.D.G.盧梭;G.博內
• 申請（專利權）人: 固特異輪胎和橡膠公司
• 主分類號: B29D30/08
• 分類號: B29D30/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝;楊炯

技術領域

本發明總體上涉及自充氣輪胎，更具體地涉及一種包含泵機構的輪胎組件。

背景技術

隨著時間推移，正常的空氣擴散會使輪胎內的胎壓降低。輪胎的自然狀態是處于充氣狀態。因此，駕駛員必須反復采取行動以維持胎壓，否則他們將看到燃料經濟性、輪胎壽命、車輛制動及操縱性能的下降。現已提出胎壓監測系統，當胎壓明顯低時該系統向駕駛員發出警告。然而，這種系統仍然依賴于當駕駛員被警告時采取補救措施將輪胎再充氣至推薦的壓力。因此，理想的是將自充氣設施并入輪胎中，該自充氣設施將在無需駕駛員介入的情況下對輪胎進行自充氣，以補償隨時間推移的任何胎壓下降。

發明內容

本發明的一個方面涉及一種制造自充氣輪胎的方法，該方法包括：形成硫化前生胎體；將空氣通道體定位于生胎體內并且使該空氣通道體在面朝外的生胎體表面與輪胎空腔之間延伸，該空氣通道體具有封閉的空氣通道，該空氣通道在面向輪胎空腔的空心體出口端與從面朝外生胎體表面面朝外的空心進口端之間延伸；將生胎體硫化成為成品硫化輪胎體；將一個或多個導通裝置(tapping?device)附接于空氣通道體的一端或兩端上；以及，經過導通裝置而形成在空氣通道體內的空氣通道與導通裝置內的通氣孔開口之間延伸的空氣流動路徑。

在本發明的另一個方面，該方法包括：使來自導通裝置的突出構件穿過空氣通道體的側壁從而可操作地形成空氣流動路徑。在本發明的另一個方面，該方法包括：將進口導通裝置附接于空氣通道體的空心體進口端上；將空氣流經過進口導通裝置的空心突出構件引導入空氣通道體的空氣通道；將出口導通裝置附接于空心體出口端上；將空氣流從空氣通道體的空氣通道經過出口導通裝置的空心突出構件引導入輪胎空腔。

根據本發明的其它方面，該方法包括：將空氣通道體的路徑確定成沿著非線性路徑經過生胎體，所述非線性路徑在面朝外的輪胎體表面與面朝內的輪胎體表面之間；其中，非線性路徑至少部分地圍繞第一輪胎體胎圈芯；并且其中，空氣通道體位于重疊的生胎部件(如第一和第二輪胎反包胎圈包布部件)之間。

定義

輪胎的“高寬比（aspect?ratio）”表示其截面高度(SH)與其截面寬度(SW)的比率乘以100%，從而以百分比表示。

“非對稱胎面（asymmetric?tread）”表示具有關于輪胎中心面或赤道面EP的不對稱胎面花紋的胎面。

“軸向”和“軸向地”表示與輪胎旋轉軸線平行的線或方向。

“胎圈包布（chafer）”是圍繞輪胎胎圈的外部設置的窄材料帶，用來防止簾布層磨損和防止輪圈切割并將撓曲分布在輪圈上方。

“周向”表示沿環形胎面表面的圓周延伸并且垂直于軸向的線或方向。

“赤道中心面(CP)”表示垂直于輪胎的旋轉軸線并且經過胎面中心的平面。

“印跡（footprint）”表示在零速度以及正常負荷和壓力下輪胎胎面與平坦表面的接地面積（contact?patch）或接觸面積。

“花紋溝（groove）”表示胎面中的細長空隙區，其可以在胎面附近以平直、彎曲或鋸齒形方式周向或側向延伸。周向延伸的花紋溝與側向延伸的花紋溝有時具有共同的部分。“花紋溝寬度”等于花紋溝或花紋溝部分所占據的胎面表面積(該花紋溝或花紋溝部分的寬度正被提及)除以該花紋溝或花紋溝部的長度；因此，花紋溝寬度是其長度上的平均寬度。輪胎中的花紋溝可以具有變化的深度。花紋溝的深度可以在胎面的圓周上變化，或者一條花紋溝的深度可以是恒定的但與輪胎中另一條花紋溝的深度不同。如果這種窄或寬的花紋溝與互相連接的寬的周向花紋溝相比深度顯著減小，則認為它們形成了在所涉及的胎面區中趨于維持肋狀特征的“補強橋（tie?bar）”。

“內側（inboard?side）”表示把輪胎安裝在車輪上并且把車輪安裝在車輛上時最靠近車輛的輪胎一側。

“側向（lateral）”表示軸向方向。

“側向邊緣（lateral?edge）”表示在正常負荷和輪胎充氣下測量的、與軸向上最外的胎面接地面積或印跡相切的線，所述線平行于赤道中心面。

“凈接觸面積（net?contact?area）”表示在胎面整個圓周上在側向邊緣之間的接觸地面的胎面單元的總面積除以側向邊緣之間的整個胎面的總面積。

“非定向胎面（non-directional?tread）”表示沒有優選的向前行駛方向、并且無需定位于車輛的特定車輪位置以確保胎面花紋與優選行駛方向對齊的胎面。相反，定向胎面花紋具有需特定車輪定位的優選行駛方向。