[發明專利]一種新型機動車實時油耗數據記錄系統及其記錄方法

無效

• 申請號: 201110312008.8
• 申請日: 2011-10-16
• 公開（公告）號: CN102538888A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 李亞南;陳文強;潘之杰;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.?一種新型機動車實時油耗數據記錄系統，其特征在于包括設于機動車進油管（4）上的進油流量和溫度測量單元（1）、設于機動車回油管（5）上的回油流量和溫度測量單元（2）及與進油流量和溫度測量單元（1）、回油流量和溫度測量單元（2）均相連的油耗數據處理單元（3）。

2.根據權利要求1所述的一種新型機動車實時油耗數據記錄系統，其特征在于所述的進油流量和溫度測量單元（1）與所述的回油流量和溫度測量單元（2）結構相同，它們包括中央處理模塊（6）及與該中央處理模塊（6）相連的液體流量傳感器（7）、溫度傳感器（8）、顯示模塊（9）、按鍵模塊（10）和通訊模塊。

3.根據權利要求2所述的一種新型機動車實時油耗數據記錄系統，其特征在于所述的液體流量傳感器（7）經模擬信號處理模塊（11）、AD轉換模塊（12）和所述的中央處理模塊（6）相連，所述的溫度傳感器（8）直接和所述的中央處理模塊（6）相連，所述的中央處理模塊（6）上連接有參數存儲模塊（13）和復位控制模塊（14）。

4.根據權利要求2或3所述的一種新型機動車實時油耗數據記錄系統，其特征在于所述的通訊模塊為485通訊接口（15）和/或光纖通信接口（16），485通訊接口（15）通過光電隔離模塊（17）和所述的中央處理模塊（6）相連。

5.根據權利要求1所述的一種新型機動車實時油耗數據記錄系統，其特征在于所述的油耗數據處理單元（3）包括中央處理模塊（31）及與該中央處理模塊（31）相連的進油通訊模塊（32）、回油通訊模塊（33）、顯示模塊（34）和按鍵模塊（35）。

6.根據權利要求5所述的一種新型機動車實時油耗數據記錄系統，其特征在于所述的進油通訊模塊（32）包括第一485通訊接口（321）和/或第一光纖通信接口（322），第一485通訊接口（321）通過第一光電隔離模塊（323）和所述的中央處理模塊（31）相連；所述的回油通訊模塊（33）包括第二485通訊接口（331）和/或第二光纖通信接口（332），第二485通訊接口（331）通過第二光電隔離模塊（333）和所述的中央處理模塊（31）相連。

7.根據權利要求5或6所述的一種新型機動車實時油耗數據記錄系統，其特征在于所述的中央處理模塊（31）上連接有專用IC卡接口（36）、行車儀接口（37）、實時時鐘模塊（38）、非易失存儲器（39）、參數存儲模塊（40）、復位控制模塊（41）及調試和設置接口（42）。

8.一種如權利要求1所述的新型機動車實時油耗數據記錄系統的實時油耗數據記錄方法，其特征在于所述的進油流量和溫度測量單元（1）測量機動車進油管（4）中流過的燃油的流量及溫度，并根據石油計量換算表，將測得的燃油流量乘以一個修正系數，轉化成20攝氏度時的標準體積，該進油標準體積輸送給所述的油耗數據處理單元（3）；所述的回油流量和溫度測量單元（2）測量機動車回油管（5）中流過的燃油的流量及溫度，并根據石油計量換算表，將測得的燃油流量乘以一個修正系數，轉化成20攝氏度時的標準體積，該回油標準體積輸送給所述的油耗數據處理單元（3）；所述的油耗數據處理單元（3）將讀入的進油標準體積和回油標準體積相減后得到機動車的實時油耗量。

9.根據權利要求8所述的實時油耗數據記錄方法，其特征在于所述的油耗數據處理單元（3）包括中央處理模塊（31）及與該中央處理模塊（31）相連的進油通訊模塊（32）、回油通訊模塊（33）、顯示模塊（34）和按鍵模塊（35），所述的中央處理模塊（31）通過進油通訊模塊（32）讀入進油標準體積、通過回油通訊模塊（33）讀入回油標準體積，將進油標準體積和回油標準體積相減后得到機動車的實時油耗量，同時讀取按鍵模塊（35）的設定信息，將得到的實時油耗量轉化成需要的顯示單位在顯示模塊（34）上顯示出來。

10.根據權利要求9所述的實時油耗數據記錄方法，其特征在于所述的中央處理模塊（31）上連接有專用IC卡接口（36）、行車儀接口（37）、實時時鐘模塊（38）、非易失存儲器（39）、參數存儲模塊（40）、復位控制模塊（41）及調試和設置接口（42）；所述的中央處理模塊（31）對實時油耗量做累計計算，并通過行車儀接口（37）從安裝在機動車上的行車儀獲得車號信息、里程信息和駕駛員編號信息，記錄在非易失存儲器（39）中，需要時，這些數據通過所述的專用IC卡接口（36）轉存到專用IC卡中，通過專業軟件可對這些數據進行分析，評價機動車運行狀況。