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[發明專利]客運專線CRTSⅠ型軌道板揭、鋪板裝置及其使用方法無效

專利信息
申請號: 201110309903.4 申請日: 2011-10-13
公開(公告)號: CN102352584A 公開(公告)日: 2012-02-15
發明(設計)人: 敖長江;宋廣軍;常曉亮;何貴平;趙剛 申請(專利權)人: 中國建筑土木建設有限公司;中土木(北京)技術檢測有限公司
主分類號: E01B29/00 分類號: E01B29/00;E01B29/06
代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所 11004 代理人: 朱麗巖;唐曉麗
地址: 100068 北京市豐*** 國省代碼: 北京;11
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摘要:
搜索關鍵詞: 客運 專線 crts 軌道 鋪板 裝置 及其 使用方法
【說明書】:

技術領域

?本發明涉及一種軌道板揭鋪裝置。

背景技術

目前,軌道板揭、鋪板的傳統的方法是由工作人員利用遠距離運板車將軌道板運到目的地,再由吊車起吊,工作人員發信號完成軌道板的揭、鋪,整個流程需要花費大量的時間,并且工作人員的工作負擔重,精力消耗大,此外,大型設備的使用提高了整個工程所需要的成本,并且不能保證揭、鋪的精準性,影響工作效率,而若是大型吊車無法施工路段,工程就很難進行。

發明內容

本發明的目的是提供一種客運專線CRTSⅠ型軌道板揭、鋪板裝置,要解決無動力、低成本、易施工的軌道板揭、鋪的技術問題。

為實現上述目的,本發明采用如下技術方案:

一種客運專線CRTSⅠ型軌道板揭、鋪板裝置及其使用方法,包括吊裝機架,所述吊裝機架包括兩根主梁、兩根次梁、兩根底梁、四根立柱和兩副手拉葫蘆吊具,?所述兩根主梁的左右兩端部分別連接立柱,所述兩根次梁分別連接在兩根主梁的兩端,兩根立柱的下部連接有與兩根次梁同側的底梁,所述兩副手拉葫蘆吊具連接在主梁上,行走系統包括與軌道配合的四個輪子,所述輪子通過輪架連接在立柱下面。

所述立柱為等腰三角形框架柱或者是立方形框架柱。

所述立柱的上部左右兩側各有一根斜撐,斜撐的另一端與主梁相連,所述主梁、立柱和斜撐之間形成三角形。

所述輪子的厚度小于軌道凹槽的寬度。

所述的客運專線CRTSⅠ型軌道板揭、鋪板裝置的使用方法,步驟如下:

步驟一,工程進行前,在需要施工的路段預先鋪設軌道;

步驟二,將本發明的裝置置于軌道之上,將手拉葫蘆吊具的掛鉤與軌道板的吊環掛接;

步驟三,提升手拉葫蘆吊具,將軌道板吊起,;

步驟四,推動本發明的裝置沿軌道前進,行走到指定地點;

步驟五,將軌道板放落,收起手拉葫蘆吊具;

步驟六,重復步驟二至步驟五,直到此路段軌道板揭、鋪完成,收起手拉葫蘆吊具和軌道,準備進行下一次的循環。

與現有技術相比本發明具有以下特點和有益效果:

本發明克服了傳統軌道板揭、鋪方法成本高、施用困難的缺點。

本發明是人工驅動,不需要動力系統,代替傳統的大型起吊設備,節省了資源,降低了成本。

本發明設備簡潔靈巧、拆裝方便,適用于大型汽車吊無法施工路段,能滿足單線、曲線段、大開挖路段,軌道板的鋪設、揭板,精準性也優于傳統方法,因此提高工作效率,并減少工作人員的工作量。

本發明可廣泛應用于軌道板的揭、鋪過程。

附圖說明

下面結合附圖對本發明做進一步詳細的說明。

圖1是本發明的吊裝系統結構示意圖。

圖2是本發明的側視示意圖。

圖3是本發明的行走系統結構示意圖。

附圖標記:1-主梁、2-次梁、3-底梁、4-立柱、5-斜撐、6-手拉葫蘆吊具、7-輪子、8-輪架、9-軌道。

具體實施方式

實施例參見圖1、圖2所示,一種客運專線CRTSⅠ型軌道板揭、鋪板裝置,包括吊裝機架,其特征在于:所述吊裝機架包括兩根主梁1、兩根次梁2、兩根底梁3、四根立柱4和兩副手拉葫蘆吊具6,?所述兩根主梁1的左右兩端部分別連接立柱4,所述兩根次梁2分別連接在兩根主梁1的兩端,兩根立柱4的下部連接有與兩根次梁2同側的底梁3,所述兩副手拉葫蘆吊具6連接在主梁上,所述立柱4的上部左右兩側各有一根斜撐5,斜撐5的另一端與主梁1相連,所述主梁1、立柱4和斜撐3之間形成三角形,保證結構受力穩定,所述立柱4為等腰三角形框架柱或者是立方形框架柱,當立柱4采用等腰三角形時,可以在中間部位加焊橫梁,以增加穩固性。

行走系統參見圖3所示,行走系統包括與軌道9配合的四個輪子7,所述輪子7通過輪架8連接在立柱4下面,?所述軌道9是槽鋼,輪子7的厚度小于軌道9凹槽的寬度,驅動力采用人工推行,局部用撬杠點動確保軌道板位置準確,不需要動力驅動系統,與傳統方法吊車、信號員、粗鋪安裝人員、遠距離運板車所需的成本比較,降低了工作成本,同時也減輕了工作人員的工作負擔。

本實施例的額定起吊重量為8t,走行最大速度為5千米每小時,轉向角度為5°,手拉葫蘆吊具6的額定起重量為3噸,動力來源為4人推動,吊架尺寸長為3.1m、寬為3.2m,吊點距長為2.5m、寬為3.1m,輪距長為3.1m、寬為3.2m,適用與單側、短距離鋪、揭軌道板。

所述客運專線CRTSⅠ型軌道板揭、鋪板裝置的使用方法,步驟如下:

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