[發(fā)明專利]評(píng)價(jià)汽車尤其商用車車輛駕駛員行車方式的方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110309731.0
• 申請(qǐng)日: 2011-10-13
• 公開（公告）號(hào): CN102442312A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: K.德納;A.齊默曼;D.海耶斯;M.胡貝爾;P.德里姆爾;B.米歇爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號(hào): B60W40/09
• 分類號(hào): B60W40/09;B60K35/00
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李永波;楊國(guó)治

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的用于評(píng)價(jià)汽車尤其商用車的車輛駕駛員的行車方式的方法。本發(fā)明還涉及一種根據(jù)權(quán)利要求17的前序部分的用于評(píng)價(jià)汽車尤其商用車的車輛駕駛員的行車方式的裝置。

背景技術(shù)

用于評(píng)價(jià)車輛駕駛員的行車方式的評(píng)價(jià)方法是總所周知的，例如根據(jù)DE?10?2008?040?284?A1所公開的評(píng)價(jià)方法，對(duì)某種駕駛狀況下的駕駛員個(gè)人的行車方式進(jìn)行檢測(cè)并評(píng)價(jià)，以便然后利用這種行車方式進(jìn)行車輛運(yùn)行優(yōu)化，例如進(jìn)行如下優(yōu)化：給駕駛員提供教導(dǎo)，并指出某種錯(cuò)誤動(dòng)作。

此外，由DE?10?2008?041?618?A1已知一種參照燃油消耗來評(píng)價(jià)駕駛員行車方式的方法，據(jù)此，測(cè)得當(dāng)前的車輛速度信號(hào)，接下來對(duì)第一信號(hào)進(jìn)行低通濾波，參照燃油消耗評(píng)價(jià)兩個(gè)信號(hào)之間的差，由此評(píng)價(jià)行車方式。

DE?10?2008?055?656?A1披露了一種用于測(cè)量和評(píng)價(jià)汽車駕駛員的駕駛方式的測(cè)量?jī)x，其中尤其是評(píng)價(jià)制動(dòng)動(dòng)作。在評(píng)價(jià)中可以輸出一些評(píng)價(jià)值，例如彩色代碼、評(píng)價(jià)術(shù)語、評(píng)價(jià)標(biāo)尺上的數(shù)字、圖案以及有聲信號(hào)。

還可由DE?10?2005?025?271?A1已知一種用于將一個(gè)車輛集合中的多輛車的行車方式進(jìn)行歸類的方法。

但這些方法都有一個(gè)問題，即駕駛員在總體上僅能得到一種錯(cuò)誤警報(bào)或?qū)ζ漶{駛方式的評(píng)價(jià)，而學(xué)習(xí)進(jìn)步情況卻得不到認(rèn)可或溝通。

此外，這種駕駛提示或駕駛方式評(píng)價(jià)始終都全局地進(jìn)行，更確切地說，這與初學(xué)駕駛者或已受培訓(xùn)的有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員無關(guān)。因此例如會(huì)出現(xiàn)的情況是，即使是很有經(jīng)驗(yàn)的受過培訓(xùn)的駕駛員也要給出駕駛員提示或駕駛信息，哪怕僅僅是一次錯(cuò)誤動(dòng)作。這會(huì)讓駕駛員感到厭煩，致使駕駛提示或駕駛信息尚僅能受到很少的注意。

發(fā)明內(nèi)容

因此本發(fā)明的目的是，提出用于評(píng)價(jià)汽車尤其商用車車輛駕駛員的行車方式的方法和裝置，借此與駕駛員的個(gè)人學(xué)習(xí)進(jìn)步和/或駕駛員的駕駛動(dòng)作或者駕駛員的經(jīng)驗(yàn)程度和受培訓(xùn)程度相匹配地給出駕駛信息。

該目的通過獨(dú)立權(quán)利要求的特征得以實(shí)現(xiàn)。其從屬權(quán)利要求所述為有利的改進(jìn)。

根據(jù)權(quán)利要求1，提出一種用于評(píng)價(jià)汽車尤其商用車車輛駕駛員的行車方式的方法，據(jù)此，根據(jù)在車輛運(yùn)行期間檢測(cè)的某些行駛狀況，向駕駛員即車輛駕駛員給出例如以光和/或聲的方式給出至少一個(gè)行駛信息，所述行駛信息評(píng)價(jià)了行車方式，特別是評(píng)價(jià)了駕駛錯(cuò)誤，和/或規(guī)定了行車方式。按照本發(fā)明規(guī)定，根據(jù)利用駕駛方式評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)檢測(cè)的駕駛員即車輛駕駛員的學(xué)習(xí)進(jìn)步和/或駕駛動(dòng)作，以規(guī)定的給定方式來調(diào)整至少一個(gè)駕駛信息給出方式。

因此采用本發(fā)明的教導(dǎo)可以評(píng)價(jià)駕駛員個(gè)人的學(xué)習(xí)進(jìn)步，并據(jù)此正確地給出相應(yīng)的駕駛信息。在此尤其可以大大地提高對(duì)駕駛員的誘導(dǎo)程度，使其注意駕駛提示或駕駛信息，以便按所需方式適配于駕駛方式。這對(duì)減小消耗和磨損的行車方式有積極作用。

另一方面，例如特別有經(jīng)驗(yàn)的受過培訓(xùn)的駕駛員通過本發(fā)明的調(diào)整方式可以不給出至少某些駕駛信息例如并非關(guān)鍵的駕駛錯(cuò)誤，如果這種駕駛錯(cuò)誤是駕駛員的或多或少的一次性的駕駛錯(cuò)誤。

相比于始終都相同地給出這種標(biāo)志或信號(hào)的情況，通過對(duì)駕駛信息給出方式的調(diào)整或改變，還可以在根本上把駕駛員的注意力明顯多地轉(zhuǎn)移到這些信號(hào)上來，從而明顯提高駕駛員對(duì)分別給定的駕駛信息或行車提示的接受程度。

根據(jù)一種具體的設(shè)計(jì)方案，在調(diào)整的意義下，可以調(diào)整和/或改變至少一個(gè)駕駛信息的給出持續(xù)時(shí)間和/或頻繁度。例如，在以光學(xué)方式給出駕駛信息時(shí)，可以在規(guī)定的程度上改變大小和/或顏色和/或顏色強(qiáng)度和/或標(biāo)志和/或信息文本，這僅僅為了列舉一些例子。而在以有聲方式給出駕駛信息時(shí)，例如可以改變聲音強(qiáng)度和/或曲調(diào)和/或評(píng)斷（Aussage）。

因此采用本發(fā)明的這種設(shè)計(jì)方案能以非常不同的可明顯區(qū)分的方式給出駕駛信息，其中駕駛員在改變或調(diào)整駕駛信息給出方式時(shí)可立即覺察到其行車方式就某種駕駛錯(cuò)誤而言是否已得到改善或者惡化。

例如，可以結(jié)合駕駛信息給出方式，在駕駛方式低劣時(shí)，把顏色例如從深紅色以規(guī)定的多個(gè)級(jí)別向例如淺綠色調(diào)整，如果相應(yīng)駕駛員的駕駛動(dòng)作經(jīng)過規(guī)定的時(shí)段后已相應(yīng)地改善。