[發明專利]一種應用于渦輪增壓器的執行器結構

無效

• 申請號: 201110308984.6
• 申請日: 2011-10-13
• 公開（公告）號: CN102383915A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 施法佳;范禮;姜倩;張建旭
• 申請（專利權）人: 蕪湖杰鋒汽車動力系統有限公司
• 主分類號: F02B37/12
• 分類號: F02B37/12;F02B37/24
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 宮軼琳

技術領域

本發明屬于渦輪增壓器技術領域，更具體地說，是涉及一種應用于渦輪增壓器的執行器結構。

背景技術

渦輪增壓是發動機增壓的一種常用方式，用于提高發動機的功率和扭矩，降低排放。目前裝備在發動機上的主要是帶旁通閥的渦輪增壓器，比較先進的還有可變噴嘴渦輪增壓器(VNT)，這些增壓器一般都是采用氣動膜片式執行器(如附圖4所示)來控制旁通閥或噴嘴葉片開度。氣動膜片式執行器利用氣體壓力作用在執行器內的橡皮膜片上，通過橡皮膜片壓縮連接在彈簧上的推桿來調節旁通閥或噴嘴葉片開度，執行器是渦輪增壓器一個非常重要的控制機構。裝有渦輪增壓器的汽車、特別是運行于城市里的乘用車，加減速比較頻繁，這就要求渦輪增壓器能夠適時的調節旁通閥或噴嘴葉片的開度，以適應發動機負荷變化的需要，而氣動膜片式執行器存在著響應慢，調節控制不精確的問題。此外，渦輪增壓器的工作環境溫度比較高，為了防止橡皮膜片高溫老化，一般都在排氣歧管、渦輪增壓器甚至執行器表面增設隔熱罩，這對增壓器及執行器的都提出了較高要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種能夠提高渦輪增壓器對發動機的瞬態響應速度，從而實現渦輪增壓器與發動機的良好匹配的應用于渦輪增壓器的執行器結構。

要解決以上所述的技術問題，本發明采取的技術方案為：

本發明為一種應用于渦輪增壓器的執行器結構，包括上蓋板，下蓋板，所述的上蓋板和下蓋板組成的腔體內安裝有電機，蝸輪蝸桿機構，旋轉曲柄機構，所述的蝸輪蝸桿機構設置為通過電機驅動旋轉的結構，所述的旋轉曲柄機構設置為通過蝸輪蝸桿機構驅動旋轉的結構，旋轉曲柄機構的曲柄設置為延伸出上蓋板和下蓋板組成的腔體的結構，電機與控制電機轉動的電源連接。

所述的電機的驅動齒輪與蝸輪蝸桿機構的蝸桿上的蝸桿齒輪嚙合，所述的旋轉曲柄機構包括角度傳感器，角度齒輪，曲柄，所述的蝸桿與角度齒輪組成蝸輪蝸桿機構，角度傳感器和曲柄分別固定安裝在角度齒輪兩端面上，轉速傳感器與ECU連接。

所述的電機為直流電機，電機通過兩個U型結構的安裝槽卡裝在下蓋板內，電機通過卡圈固定安裝在下蓋板內，所述的電源為蓄電池。

所述的角度齒輪設置為扇形結構，角度齒輪通過角度齒輪本體卡裝在限位槽內，蝸桿的兩端設置為通過兩個卡片將蝸桿卡裝在下蓋板內的結構。

所述的曲柄設置為延伸出下蓋板的結構。

所述的下蓋板內還設置有能夠防止電機軸向竄動的擋板。

所述的上蓋板上設置接線口，所述的ECU通過接線口與轉速傳感器連接。

采用本發明的技術方案，能得到以下的有益效果：

本發明所述的應用于渦輪增壓器的執行器結構，因其帶有角度傳感器，角度傳感器將曲柄的旋轉角度適時的傳遞給發動機的ECU，實現了發動機ECU對電控執行器的閉環控制。電控執行器可以精確、適時控制旁通閥或噴嘴葉片開度，提高了渦輪增壓器對發動機的瞬態響應，實現渦輪增壓器與發動機的良好匹配；裝有氣動膜片式執行器的渦輪增壓器在增壓器總成裝配過程中，需要標定執行器彈簧的預緊力，增壓器總成裝配效率低，而裝有電控執行器的渦輪增壓器在增壓器裝配過程中無需做類似標定，裝配效率高。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本發明所述的應用于渦輪增壓器的執行器結構的外部結構示意圖；

圖2為圖1所述的執行器結構的內部結構示意圖；

圖3為圖1所述的執行器結構的爆炸結構示意圖；

圖4為現有技術中的氣動膜片式執行器的結構示意圖；

圖中標記為：1、上蓋板；2、下蓋板；3、旋轉曲柄機構；3A、角度傳感器；3B、角度齒輪；3C、曲柄；4、卡片；5、蝸輪蝸桿機構；6、驅動齒輪；7、卡圈；8、電機；9、接線口；10、限位槽；11、安裝槽；12、氣動膜片式執行器；13、推桿；14、擋板；15、蝸桿；16、蝸桿齒輪；17、角度齒輪本體；18、ECU；19、電源。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：