[發明專利]一種復合結構汽車燃油蒸發膠管及其制造方法

無效

• 申請號: 201110308231.5
• 申請日: 2011-10-12
• 公開（公告）號: CN102418817A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 蔣亨雷
• 申請（專利權）人: 寧波豐茂汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16L11/04
• 分類號: F16L11/04;B29B7/00;B29C47/36;B29C35/04;C08L27/12;C08L71/00;C08K13/02;C08K3/22;C08K3/04;C08K3/26
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本發明涉及一種橡膠軟管的制造技術領域，特別是對汽車上使用的一種燃油蒸發膠管，具體地說是一種復合結構汽車燃油蒸發膠管及其制造方法。

背景技術

汽車燃油蒸發膠管是連接燃油箱上頂蓋與吸附碳灌的連接通道，燃油箱內蒸發的燃油蒸汽通過燃油蒸發膠管輸送到炭灌內被活性炭吸附，燃油蒸發膠管必須采用耐燃油性能好、燃油滲透率低以及耐熱耐老化、耐負壓的橡膠膠管。現有技術中的燃油蒸發膠管材料普遍為丁腈橡膠加PVC材料單層結構，或丁腈橡膠為內膠層、聚酯纖維為增強層、氯丁橡膠為外膠層材料的結構。其不足之處是：

1、耐熱性能一般，丁腈橡膠和氯丁橡膠材料可以在120℃以下長期使用；超過120℃會加速熱老化，使用壽命縮短。

2、材料的燃油滲透率高，不利于燃油排放的環保要求。

3、燃油滲透到膠管外層，因外層橡膠的耐燃油性差，加速了外層膠管材料的老化。

綜合以上原因市場急需能克服上述缺陷的一種汽車燃油蒸發膠管，以滿足當前車輛裝配的需要。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，而提供耐滲透、耐老化、耐熱抗寒并且膠質柔軟韌性好的一種復合結構汽車燃油蒸發膠管及其制造方法，該方法工藝簡單、環保安全、宜操作其制作的產品抗爆強度高，耐油性好且使用壽命長。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種復合結構汽車燃油蒸發膠管，包括膠管本體，膠管本體由含雙酚硫化劑、氧化鎂、氫氧化鈣、炭黑以及促進劑的氟橡膠制作的內管橡膠層和含硫化劑、炭黑、增塑劑、氧化鎂以及防老劑的氯醚橡膠制作的外管橡膠層構成，并且內管橡膠層和外管橡膠層經復合擠出機一體膠粘復合擠出。

為優化上述技術方案，采取的措施還包括：

上述的外管橡膠層中含有硬脂酸和碳酸鈣。

一種復合結構汽車燃油蒸發膠管的制造方法，該方法包括以下步驟：

步驟1、按下列重量份分別將內、外管橡膠層的膠料送入密煉機混煉，其內管橡膠層的各原料的重量份為：

氟橡膠???????????????????100重量份

雙酚AF硫化劑???????2.5～4.0重量份?

促進劑BPP????????????????0.2～0.4重量份

氧化鎂???????????????????2.0～5.0重量份?

氫氧化鈣??????????????????5.0～8.0重量份

炭黑N990???????????????20.0～40.0重量份

其外管橡膠層的各原料的重量份為：

氯醚橡膠???????????????100.0重量份

硫化劑TCY??????????0.5～3.5重量份?

防老劑NBC????????????????1.5～3.0重量份

硬脂酸????????????????????1.0～3.0重量份?

炭黑N550???????????????????30～60重量份

碳酸鈣???????????????????5.0～10.0重量份

增塑劑TP-95????????????5～20重量份

氧化鎂????????????2.0～5.0重量份；

步驟2、將密煉后的外管橡膠層膠料和內管橡膠層膠料分別再入開煉機二次混煉薄通三次后，下片，冷卻，停放；

步驟3、將冷卻后的外管橡膠層膠片和內管橡膠層膠片分別送入T型復合擠出機的兩臺擠出機一體擠出內管橡膠層和外管橡膠層復合的膠管毛坯料；

步驟4、將擠出的膠管毛坯料經冷卻水冷卻后，涂隔離劑并定長切割制成半成品管坯；

步驟5、將切割后的半成品管坯套在硫化模芯上，送入蒸缸硫化得到半成品膠管；

步驟6、將硫化后的半成品膠管脫模后再入二段硫化箱熱空氣二段硫化；

步驟7、將二段硫化的半成品膠管定長切頭后，投入滾筒洗衣機洗滌后得到本產品。

上述的步驟1中內管橡膠層膠料混煉時的上頂栓空氣壓力為0.6Mpa，溫度≤70℃，時間為10～15min；外管橡膠層膠料混煉時的上頂栓壓力為0.6Mpa，進膠溫度≤50℃，排膠溫度125℃，時間為5～7min。