[發(fā)明專利]一種具有新型鉸接結(jié)構(gòu)的裝載機(jī)車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110308208.6
• 申請日: 2011-10-12
• 公開（公告）號: CN102398489A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃洪祥;黃偉;黃陽印;侯亮;俞久仁;郭濤
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門廈工機(jī)械股份有限公司;廈門大學(xué)
• 主分類號: B60D1/167
• 分類號: B60D1/167
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及裝載機(jī)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種具有新型鉸接結(jié)構(gòu)的裝載機(jī)車架。

背景技術(shù)

本申請人曾于2010年05月17日向中國國家知識產(chǎn)權(quán)局遞交了專利號為ZL201020198282.8的實用新型專利申請，該專利申請于2010年12月29日公告并授權(quán)，具體還請參閱該案的授權(quán)公告文本。該實用新型專利涉及的為新型裝載機(jī)前后車架鉸接結(jié)構(gòu)，其包括前車架、后車架、上拉桿球頭以及下拉桿球頭，該前車架和后車架通過上拉桿球頭和下拉桿球頭連接起來；其中，該下拉桿球頭由擺動桿和銷軸構(gòu)成，該擺動桿的內(nèi)端可旋轉(zhuǎn)地套接在銷軸的頂端，該擺動桿的自由端則和銷軸的自由端垂直相交；該上拉桿球頭由兩個擺動桿和兩個銷軸構(gòu)成，該兩個擺動桿的內(nèi)端分別可旋轉(zhuǎn)地套接在兩個銷軸的頂端，該擺動桿的自由端和銷軸的自由端垂直相交，該兩個擺動桿的自由端固接在一起。

上述鉸接結(jié)構(gòu)相對于傳統(tǒng)的小型裝載機(jī)鉸接結(jié)構(gòu)來說，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝簡化、成本低廉以及車架障礙通過性好等特點，但是其仍然是分別單獨(dú)實現(xiàn)前后車架的擺動與轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動，從而具有結(jié)構(gòu)集成性差的缺點，另外由于其采用的為分體式結(jié)構(gòu)，故還具有承載強(qiáng)度弱的缺點。

有鑒于此，本發(fā)明人針對現(xiàn)有裝載機(jī)車架的上述缺陷深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種具有新型鉸接結(jié)構(gòu)的裝載機(jī)車架，以解決現(xiàn)有車架結(jié)構(gòu)集成性差以及承載強(qiáng)度弱的問題。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

一種具有新型鉸接結(jié)構(gòu)的裝載機(jī)車架，其中，包括前車架、后車架以及鉸接十字軸，該鉸接十字軸具有左接頭、右接頭、上接頭和下接頭，該前車架通過第一連接機(jī)構(gòu)而轉(zhuǎn)動套接在左接頭和右接頭上；該后車架通過第二連接機(jī)構(gòu)而與上接頭和下接頭相連，該第二連接機(jī)構(gòu)具有銷軸、上關(guān)節(jié)軸承和下關(guān)節(jié)軸承，該銷軸與后車架固定相連，該上關(guān)節(jié)軸承設(shè)置在銷軸與上接頭之間，該下關(guān)節(jié)軸承設(shè)置在銷軸與下接頭之間；該鉸接十字軸上還設(shè)置有限位凸緣，該前車架上還設(shè)置有擺動限位板，該擺動限位板具有容設(shè)限位凸緣并限定限位凸緣左右方向擺動角度的凹部空間；該后車架上還設(shè)置有限定整個車架轉(zhuǎn)動角度的限位塊。

進(jìn)一步，該前車架具有前側(cè)板、前板和后板，該前板和后板均固定在前側(cè)板上，該第一連接機(jī)構(gòu)為貫穿后板、右接頭、左接頭以及前板的長銷，該長銷與后板固定相連，該擺動限位板設(shè)置在前板上。

進(jìn)一步，該長銷與左接頭之間設(shè)置有第一軸套，該第一軸套與左接頭之間過盈配合，該長銷與右接頭之間設(shè)置有第二軸套，該第二軸套與右接頭之間過盈配合。

進(jìn)一步，該前板和前側(cè)板之間以及該后板與前側(cè)板之間還均焊接有第一加強(qiáng)筋板。

進(jìn)一步，該長銷的兩端都設(shè)置有潤滑油補(bǔ)入裝置。

進(jìn)一步，該銷軸包括分體設(shè)置并均與后車架固定相連的上銷軸和下銷軸。

進(jìn)一步，該后車架具有后側(cè)板、上板和下板，該上板和下板均固定在后側(cè)板上，該上銷軸與上板固定相連，該下銷軸與下板固定相連。

進(jìn)一步，該上板和后側(cè)板之間以及該下板與后側(cè)板之間還均焊接有第二加強(qiáng)筋板。

進(jìn)一步，該上板和上接頭之間還設(shè)置有上壓板，該下板與下接頭之間還設(shè)置有下壓板，該上銷軸和下銷軸上還均套設(shè)有用于填充上銷軸與上壓板之間以及下銷軸與下壓板之間間隙的密封圈，該上銷軸和下銷軸上還均設(shè)置有潤滑油補(bǔ)入裝置。

進(jìn)一步，該鉸接十字軸上還設(shè)置有轉(zhuǎn)向耳座，該轉(zhuǎn)向耳座通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)而與前車架或后車架相連。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明涉及的一種具有新型鉸接結(jié)構(gòu)的裝載機(jī)車架，其通過在前車架和后車架之間設(shè)置有鉸接十字軸，同時該鉸接十字軸上接頭和下接頭與后車架之間還設(shè)置有上關(guān)節(jié)軸承和下關(guān)節(jié)軸承，從而能夠更好地傳動整個車架的各種載荷；具體地，對于車架的左右擺動，則是由第一連接機(jī)構(gòu)而鉸接十字軸之間的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)，其左右擺動的擺動角則是通過控制凹部空間大小來實現(xiàn)；車架的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動則是通過后車架與鉸接十字軸之間的相對轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)，由此可知，本發(fā)明實現(xiàn)了前后車架擺動與轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動的集成，并具有結(jié)構(gòu)簡單的功效，同時由于其整體集成性佳，從而能大大提高整個車架的裝載強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明涉及一種具有新型鉸接結(jié)構(gòu)的裝載機(jī)車架裝配后的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中鉸接十字軸的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中前車架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3A為圖3的剖視圖；

圖4為圖1中后車架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4A為圖4的剖視圖；

圖5為本發(fā)明的立體分解圖；