[發(fā)明專利]鐵路變軌距輪對軸承壓裝對中方法及其裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110306388.4
• 申請日: 2011-10-11
• 公開（公告）號: CN102441789A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發(fā)明（設計）人: 胡宏偉
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10;B23P19/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮(zhèn)西;孫海英

1.一種鐵路變軌距輪對軸承壓裝對中方法，其特征在于：該方法是在軸承壓裝機(1)和變軌距輪對(9)的生產線軌道(3)之間設置可橫向滑動的移動平臺(4)，并在移動平臺(4)上縱向設置平臺固定軌(5)和平臺調整軌(6)；先調節(jié)平臺固定軌(5)和平臺調整軌(6)的軌距，使其與生產線軌道(3)的軌距相同；然后將變軌距輪對(9)從生產線軌道(3)推入到移動平臺(4)的平臺固定軌(5)和平臺調整軌(6)上；再整體調節(jié)移動平臺(4)的橫向位移，使平臺固定軌(5)和平臺調整軌(6)的軌距中心線與軸承壓裝機(1)的壓裝中心線對齊；最后將變軌距輪對(9)從移動平臺(4)推入到軸承壓裝機(1)上，即可準確實現變軌距輪對(9)的軸承壓裝對中。

2.根據權利要求1所述的鐵路變軌距輪對軸承壓裝對中方法，其特征在于：所述移動平臺(4)的一側設置有可與其抵接的限位擋塊(8)，以移動平臺(4)上平臺固定軌(5)和平臺調整軌(6)為標準軌距、且其軌距中心線與軸承壓裝機(1)的壓裝中心線對齊時限位擋塊(8)所處的位置為原點，用變軌距輪對(9)的實際軌距減去標準軌距得出軌距差值；根據軌距差值的正負情況，將限位擋塊(8)從原點正向或反向移動軌距差值的一半，并再次將移動平臺(4)與限位擋塊(8)抵接，即可實現變軌距輪對(9)的軸承壓裝對中。

3.一種為實現權利要求1所述方法而設計的鐵路變軌距輪對軸承壓裝對中裝置，其特征在于：它包括橫向布置在軸承壓裝機(1)和生產線軌道(3)之間的支撐軌道(2)，所述支撐軌道(2)上安裝有與其滑動配合的移動平臺(4)，所述移動平臺(4)上縱向設置有平臺固定軌(5)和平臺調整軌(6)，所述移動平臺(4)的一側連接有平臺驅動裝置(7)，所述支撐軌道(2)上開設有擋塊滑槽(2a)，所述擋塊滑槽(2a)中設置有與其滑動配合的限位擋塊(8)，所述限位擋塊(8)可與移動平臺(4)相抵接。

4.根據權利要求3所述的鐵路變軌距輪對軸承壓裝對中裝置，其特征在于：所述支撐軌道(2)設置有兩條，所述擋塊滑槽(2a)對稱開設在兩條支撐軌道(2)上。

5.根據權利要求3或4所述的鐵路變軌距輪對軸承壓裝對中裝置，其特征在于：所述平臺驅動裝置(7)為液壓油缸、風驅動缸或電驅動裝置中的一種。