[發(fā)明專利]縱向調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110305413.7
• 申請日: 2011-09-29
• 公開（公告）號: CN102442225A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 小理查德·O·諾德;安塔爾·蒂爾
• 申請（專利權(quán)）人: C.勞勃.漢默斯坦兩合有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 武樹辰;田軍鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機動車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置，該裝置包括：可與機動車輛連接的固定的底部導(dǎo)軌；可與機動車輛座椅連接并且在前端位置與后端位置之間縱向可移動地支撐于底部導(dǎo)軌上的座椅導(dǎo)軌。

背景技術(shù)

開頭提到的那種縱向調(diào)節(jié)裝置用于將車輛座椅以縱向可移動的方式布置于機動車輛的地板組件上。可連接于車輛座椅的座椅導(dǎo)軌由可連接于車輛地板的底部導(dǎo)軌縱向可移動地支撐，從而通過在相關(guān)聯(lián)的前端位置與后端位置之間調(diào)節(jié)座椅導(dǎo)軌而進行車輛座椅在前部位置與后部位置之間的調(diào)節(jié)。縱向調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)軌僅在導(dǎo)向區(qū)域中借助適當?shù)幕瑒芋w部和/或滾動體接觸而在其它區(qū)域中彼此隔開。

如果發(fā)生撞擊以及伴隨的加速，座椅導(dǎo)軌必須被可靠地布置于底部導(dǎo)軌上以使由于撞擊導(dǎo)致的作用于該座椅導(dǎo)軌上的張拉力可靠地傳遞至底部導(dǎo)軌。特別地，如果安全帶鎖扣布置于座椅導(dǎo)軌上，在撞擊的情況下，增加的加速力就會作用于座椅導(dǎo)軌上，該力的強度也取決于座椅導(dǎo)軌相對于底部導(dǎo)軌的位置，由此，如果座椅導(dǎo)軌布置于其后端位置的區(qū)域中，那么就會出現(xiàn)最大負載。為了保證車輛座椅的安全功能，必須在每個座椅位置處盡可能防止由于所施加的負載而導(dǎo)致兩個導(dǎo)軌分離，例如，以拉鏈的方式分開。

在現(xiàn)有技術(shù)中，開始提到的那種縱向調(diào)節(jié)裝置具有U形橫截面以實現(xiàn)對導(dǎo)軌分離或分開的抵抗力，其中，導(dǎo)軌的自由端的橫截面以鉤式接合的方式構(gòu)造。然而，為了在座椅導(dǎo)軌相對于底部導(dǎo)軌的所有位置處均達到足夠的抗扯性，有必要考慮可預(yù)計到的最高負載來設(shè)計座椅導(dǎo)軌以及底部導(dǎo)軌，由此，需要考慮在座椅導(dǎo)軌布置于后端位置的區(qū)域中的情況下的負載情況，特別地是因為在該位置處如果發(fā)生撞擊，特別高的加速力就會作用于縱向調(diào)節(jié)裝置的座椅導(dǎo)軌上。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述情況，本發(fā)明的目的是提供一種縱向調(diào)節(jié)裝置，其在座椅導(dǎo)軌的后端位置的區(qū)域中，最大限度地保護座椅導(dǎo)軌免受由撞擊引發(fā)的相對于底部導(dǎo)軌的移動。

本發(fā)明通過具有權(quán)利要求1所述的特征的縱向調(diào)節(jié)裝置實現(xiàn)該目的。本發(fā)明的有利的實施方式是從屬權(quán)利要求的主題內(nèi)容。

本發(fā)明的縱向調(diào)節(jié)裝置的區(qū)別性特征是在座椅導(dǎo)軌的后端位置的區(qū)域中與底部導(dǎo)軌以及座椅導(dǎo)軌均有效連接的脫離鎖。該脫離鎖的尺寸設(shè)定為：除由座椅導(dǎo)軌在底部導(dǎo)軌上的線性導(dǎo)向作用產(chǎn)生的該座椅導(dǎo)軌的位置鎖定作用外，該脫離鎖還在座椅導(dǎo)軌的后端位置的區(qū)域中將該座椅導(dǎo)軌沿Z軸方向固定至底部導(dǎo)軌上，并且最大程度地阻擋，或顯著地阻止該座椅導(dǎo)軌與底部導(dǎo)軌脫離。在本申請的上下文中，Z軸方向是車輛的相對于縱向調(diào)節(jié)裝置在車輛中的安裝位置的豎直軸線。座椅導(dǎo)軌借助脫離鎖在底部導(dǎo)軌上的固定僅位于座椅導(dǎo)軌的后端位置周圍的區(qū)域中，這是因為：在座椅導(dǎo)軌相對于底部導(dǎo)軌的該位置處，如果發(fā)生撞擊，例如，由布置于座椅導(dǎo)軌上的安全帶鎖扣施加的特別高的加速力就會作用于縱向調(diào)節(jié)裝置上。

因此，根據(jù)本發(fā)明的縱向調(diào)節(jié)裝置的構(gòu)造能夠確定座椅導(dǎo)軌及底部導(dǎo)軌的尺寸而無需考慮座椅導(dǎo)軌布置在后端位置周圍的區(qū)域中的情況下的負載峰值。可自由地選擇脫離鎖的有效面積，即，該脫離鎖與底部導(dǎo)軌及座椅導(dǎo)軌有效連接并且在發(fā)生撞擊的情況下阻止或防止沿Z軸方向的移動——例如扯開——的面積，從而能夠考慮該脫離鎖的可調(diào)節(jié)的有效面積而確定底部導(dǎo)軌及座椅導(dǎo)軌的尺寸。

根據(jù)本發(fā)明的縱向調(diào)節(jié)裝置的構(gòu)造借助脫離鎖進一步地保證了座椅導(dǎo)軌在底部導(dǎo)軌上的可靠的位置鎖定，甚至在座椅導(dǎo)軌在底部導(dǎo)軌的后端位置的區(qū)域中伸出底部導(dǎo)軌的后端的情況下，即使在發(fā)生撞擊的情況下，由于該伸出位置導(dǎo)致的可能的力矩應(yīng)用，座椅導(dǎo)軌與底部導(dǎo)軌之間的連接承受特別高的應(yīng)力也是如此。因此，該脫離鎖能夠使得縱向調(diào)節(jié)裝置的構(gòu)造價格便宜并且節(jié)省材料，其中，能夠簡單且廉價地實現(xiàn)脫離鎖本身，并且如果發(fā)生撞擊，該脫離鎖可靠地阻擋，或阻止縱向調(diào)節(jié)裝置的扯開。由于該脫離鎖使得能夠不考慮負載峰值而確定縱向調(diào)節(jié)裝置的尺寸，所以與現(xiàn)有已知的縱向調(diào)節(jié)裝置相比，能夠更加廉價地制造縱向調(diào)節(jié)裝置，并且該縱向調(diào)節(jié)裝置具有改進在座椅導(dǎo)軌的后端位置附近的區(qū)域中的座椅導(dǎo)軌的抗拉扯性的附加優(yōu)點。

基本上可自由選擇以這種方式構(gòu)造的脫離鎖的構(gòu)造：其在座椅導(dǎo)軌的后端位置的區(qū)域中與底部導(dǎo)軌及座椅導(dǎo)軌有效地連接。然而，根據(jù)本發(fā)明的有利的實施方式，脫離鎖包括與座椅導(dǎo)軌連接的鎖定元件，該鎖定元件能夠在座椅導(dǎo)軌的后端位置的區(qū)域中與布置于底部導(dǎo)軌上的保持元件接合。如果發(fā)生撞擊，該鎖定元件與該保持元件以這種方式，即，座椅導(dǎo)軌通過該鎖定元件固定至底部導(dǎo)軌上的方式而相互作用。