[發(fā)明專利]縱向調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110305413.7
• 申請日: 2011-09-29
• 公開（公告）號: CN102442225A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 小理查德·O·諾德;安塔爾·蒂爾
• 申請（專利權(quán)）人: C.勞勃.漢默斯坦兩合有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 武樹辰;田軍鋒

1.一種機(jī)動車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置，所述縱向調(diào)節(jié)裝置包括：

固定的底部導(dǎo)軌，所述底部導(dǎo)軌能夠與機(jī)動車輛連接；

座椅導(dǎo)軌，所述座椅導(dǎo)軌能夠與所述機(jī)動車輛座椅連接并且在前端位置與后端位置之間可縱向移動地支撐于所述底部導(dǎo)軌上，

其特征在于，脫離鎖(6)，所述脫離鎖(6)在所述底部導(dǎo)軌(2)與所述座椅導(dǎo)軌(3)的后端位置的區(qū)域中與所述底部導(dǎo)軌(2)以及所述座椅導(dǎo)軌(3)有效連接，所述脫離鎖(6)構(gòu)造成阻擋撞擊引發(fā)的所述座椅導(dǎo)軌(3)與所述底部導(dǎo)軌(2)的分離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述脫離鎖(6)包括連接于所述座椅導(dǎo)軌(3)的鎖定元件(7)，所述鎖定元件(7)在所述座椅導(dǎo)軌(3)的所述后端位置的區(qū)域中能夠與布置于所述底部導(dǎo)軌(2)上的保持元件(8)接合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的縱向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述鎖定元件(7)包括延伸至所述保持元件(8)的后方的止擋表面(12)。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的縱向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述鎖定元件(7)由所述座椅導(dǎo)軌(3)形成或由設(shè)置于所述座椅導(dǎo)軌(3)上的附接裝置(5)形成。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的縱向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述鎖定元件由鉤形元件(7)形成，所述鉤形元件(7)在由所述底部導(dǎo)軌(2)及所述座椅導(dǎo)軌(3)限定的腔體(14)的內(nèi)部中從所述座椅導(dǎo)軌(3)沿所述底部導(dǎo)軌(2)的方向延伸。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的縱向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述鎖定元件(7)焊接至所述座椅導(dǎo)軌(3)。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的縱向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述保持元件由從所述底部導(dǎo)軌(2)伸入所述腔體(14)內(nèi)的柱螺栓(8)形成。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的縱向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述保持元件由所述底部導(dǎo)軌(2)的變形的端部(13)形成。

9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的縱向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述保持元件(8)是所述底部導(dǎo)軌(2)的附接裝置的一部分，特別地，所述保持元件(8)是用于將所述底部導(dǎo)軌(2)布置于所述車輛地板上的安裝腳部的一部分。

10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的縱向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述端部(13)沿朝向所述腔體(14)的方向變形。

11.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的縱向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述保持元件(8)與所述鎖定元件(7)一起形成用于所述座椅導(dǎo)軌(3)的所述后端位置的端部止檔件。

12.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的縱向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，在所述座椅導(dǎo)軌(3)的所述后端位置處，布置于所述座椅導(dǎo)軌(3)上的安全帶鎖扣承載件(5)的連接區(qū)域至少部分地覆蓋所述底部導(dǎo)軌(2)。