[發(fā)明專利]車載緊急呼叫裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110305204.2 | 申請日: | 2008-03-06 |
| 公開(公告)號: | CN102354437A | 公開(公告)日: | 2012-02-15 |
| 發(fā)明(設計)人: | 酒井浩志;丸尾誠二 | 申請(專利權)人: | 株式會社電裝 |
| 主分類號: | G08B25/10 | 分類號: | G08B25/10;H02J9/06 |
| 代理公司: | 永新專利商標代理有限公司 72002 | 代理人: | 張偉;王英 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車載 緊急 呼叫 裝置 | ||
本申請是2008年3月6日提交的、發(fā)明名稱為“車載緊急呼叫裝置”的專利申請No.200810082458.0的分案申請。
技術領域
本發(fā)明涉及一種車載緊急呼叫裝置,當發(fā)生緊急事件時,該車載緊急呼叫裝置將工作電力供應單元從車輛中的主電池切換到輔助電池,并且將緊急呼叫信號發(fā)送到服務中心。
背景技術
在日本專利No.3700417中,描述了一種車載緊急呼叫裝置,當例如發(fā)生事故時,該車載緊急呼叫裝置將工作電力供應單元從車輛中的主電池切換到輔助電池,并且將緊急呼叫信號發(fā)送到服務中心。
圖5的方框圖示出了如日本專利No.3700417所披露的常規(guī)車載緊急呼叫裝置1的示意結構。參照圖5來描述該車載緊急呼叫裝置1。當例如發(fā)生的車輛事故使氣囊電子控制單元(ECU)3將氣囊充氣信號輸入到緊急通知檢測單元2時,緊急通知檢測單元2將電力供應切換信號輸出到電力供應切換單元4并且將緊急通知檢測信號輸出到控制單元5。當電力供應切換信號輸入到電力供應切換單元4時,開關4A從與圖5中的實線相對應的“關斷”切換到與圖5中的虛線相對應的“導通”。然后,電力供應切換單元4將用于供應工作電力的工作電力供應單元從安裝在車輛中的主電池6切換到輔助電池7。電力供應單元8將來自輔助電池7的電力供應給緊急通知檢測單元2、控制單元5和無線通信單元9,以作為工作電力。當控制單元5從緊急通知檢測單元2接收到緊急通知檢測信號時,控制單元5將緊急呼叫命令信號輸出到無線通信單元9,并促使無線通信單元9通過廣域通信網(wǎng)絡將緊急呼叫信號發(fā)送到服務中心。
在上述結構中,電力供應單元8用于通過電力供應線路系統(tǒng)11向諸如緊急通知檢測單元2、控制單元5和無線通信單元9之類的單元供應工作電力。如果從主電池6向這些單元供應電力被中斷,則這些單元依靠電容器12的存儲電壓所供應的電力而工作,直到輔助電池7開始供應電力為止。
然而,在上述結構中,當緊急通知檢測單元2在預定時間段內(nèi)連續(xù)檢測到或者接收到多個檢測信號(例如氣囊充氣信號)時,緊急通知檢測單元2將輸出電力供應切換信號和緊急通知檢測信號,以防止緊急呼叫工作中的故障。此外,由于無線通信單元9與緊急通知檢測單元2和控制單元5相比消耗了相對更多的電力,因此電容器12應該具有較大電容。
如圖6A到6F所示,當電容器12在緊急通知檢測單元2在預定時間段內(nèi)接收到多個氣囊充氣信號之前快速地放電而耗盡所存儲的電壓時,緊急通知檢測單元2停止或者不起作用。在上述情況下,緊急通知檢測單元2不能輸出電力供應切換信號和緊急通知檢測信號;因此不能將工作電力供應單元從主電池6切換到輔助電池7,并且不能將緊急呼叫信號適當?shù)匕l(fā)送到服務中心10。所以,在某些情況下,可能無法適當?shù)剡M行包括切換用于提供工作電力的工作電力供應單元和發(fā)送緊急呼叫信號在內(nèi)的緊急呼叫工作。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問題,本發(fā)明的一個目的是提供一種車載緊急呼叫裝置,其即使在來自主電池的電力供應中斷時也能夠進行包括下列各項的緊急呼叫工作:將用于提供工作電力的工作電力供應單元從車載的主電池切換到輔助電池,并且將緊急呼叫信號發(fā)送到服務中心。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面,提出了一種車載緊急呼叫裝置,該車載緊急呼叫裝置與緊急通知ECU、無線通信單元以及工作電力供應單元相耦合,其中所述緊急通知ECU能夠輸出用于指示發(fā)生緊急事件的檢測信號,無線通信單元能夠?qū)⒕o急呼叫信號發(fā)送到服務中心,而工作電力供應單元由主電池和輔助電池來提供。所述工作電力供應單元能夠為車載緊急呼叫裝置提供工作電力。所述車載緊急呼叫裝置包括緊急通知檢測單元,該緊急通知檢測單元用于判斷在預定時間段內(nèi)是否滿足發(fā)送緊急呼叫信號的條件,所述預定時間段例如開始于當將檢測信號從緊急通知ECU輸入到緊急通知檢測單元的時間。車載緊急呼叫裝置還用于在判斷出滿足發(fā)送緊急呼叫信號的條件時輸出電力供應切換信號和緊急通知檢測信號。所述車載緊急呼叫裝置還包括控制單元,在將緊急通知檢測信號輸入到控制單元時,并且在滿足與無線通信單元相關聯(lián)的電力條件時,該控制單元使無線通信單元發(fā)送緊急呼叫信號到服務中心。應該注意:所述與無線通信單元相關聯(lián)的電力條件是電力供應單元向無線通信單元供應電力。
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