[發(fā)明專利]一種防止惡意沖卡的道閘系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110302767.6
• 申請(qǐng)日: 2011-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN102425128A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王冰;余前孫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市道爾輪胎科技有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04;E01F13/12;E01F11/00;E01F9/047
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于各種道閘設(shè)卡場(chǎng)所，從而徹底杜絕惡意沖卡的發(fā)生。

背景技術(shù)

自從人類社會(huì)有了設(shè)卡這一行為以來(lái)，不論其目的是攔截、檢查或收費(fèi)等等，始終伴隨著沖卡行為的發(fā)生，無(wú)論任何國(guó)家任何時(shí)代概莫能外。單以中國(guó)近年以來(lái)，惡意沖卡所導(dǎo)致的人身財(cái)產(chǎn)損失、聚眾鬧事、交通事故等事件層出不窮，其新聞屢屢見諸報(bào)端。僅以《深圳特區(qū)報(bào)》2011年9月13日新聞標(biāo)題《深圳一收費(fèi)站一天2723車沖卡，3個(gè)多月2員工撞亡》之報(bào)道，各地頻繁發(fā)生的惡意沖卡所致的損失及影響可見一斑。

相較而言，各地設(shè)卡方所采取的反制措施卻乏善可陳，除加大執(zhí)法、宣傳及人員投入外并沒(méi)有多少硬件設(shè)施上的反制措施，這對(duì)那些尤其是無(wú)牌、假牌、套牌或亡命之徒、醉駕等行為不能起到有效的遏制效果。另一方面，在道閘系統(tǒng)及配套設(shè)施的技術(shù)發(fā)展上，目前的專利技術(shù)均停留在電子自動(dòng)化、欄桿升降技術(shù)的改進(jìn)升級(jí)及自動(dòng)報(bào)警等方面，尚不能對(duì)惡意沖卡的行為進(jìn)行完全杜絕。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的道閘系統(tǒng)不能徹底杜絕惡意沖卡這一頑疾的局面，本發(fā)明提供了一種道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)可廣泛適用于道路收費(fèi)站、小區(qū)及社區(qū)出入口、鐵路公路交叉口、各種停車場(chǎng)、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位出入口及公安、邊防、武警、交通等各種需要設(shè)卡的場(chǎng)所，可有效地遏制及杜絕惡意沖卡所帶來(lái)的負(fù)面影響、財(cái)產(chǎn)損失甚至人身傷亡。

所述一種道閘欄桿與爆胎裝置的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，是在目前現(xiàn)有技術(shù)的道閘欄桿升降系統(tǒng)上，在欄桿下方或欄桿前方任一距離設(shè)置聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置即可。

其分為四種實(shí)現(xiàn)途徑：

一是目前現(xiàn)有技術(shù)的道閘欄桿升降系統(tǒng)不作任何改動(dòng)。因?yàn)楝F(xiàn)有道閘欄桿的升降裝置類型多樣，有液壓、機(jī)械、電子感應(yīng)等多種，要改動(dòng)勢(shì)必造成大量時(shí)間及人力物力的浪費(fèi)。這種實(shí)現(xiàn)方式其原理即在于在不改動(dòng)目前現(xiàn)有技術(shù)的道閘欄桿升降系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在欄桿下方或欄桿前方任一距離設(shè)置聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置，聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置的主體為一長(zhǎng)條形的鐵或鋼或其他硬金屬或合金材料的金屬鑄板構(gòu)件(為便于表述，以下僅稱為鋼板)，其一面為平整的鋼板面，另一面為安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕妫阡摪彘L(zhǎng)軸向的一端面安裝有較短的圓柱形的鐵或鋼或其他硬金屬或合金材料的金屬柱(為便于表述，以下僅稱為鋼柱)，鋼柱沿鋼板的遠(yuǎn)端端頭安裝有軸承，所述軸承牢固地置于金屬支座上，而所述金屬支座則牢固地置于地面；另一端鋼柱在靠近鋼板的位置也安裝有軸承，所述軸承牢固地置于另一金屬支座上，而所述另一金屬支座同樣牢固地置于地面。所述另一端鋼柱在穿過(guò)所述軸承的遠(yuǎn)鋼板端面上，則牢固地安裝有一個(gè)齒輪，齒輪套入所述另一端鋼柱的遠(yuǎn)鋼板端面上。在所述另一端鋼柱的遠(yuǎn)鋼板端面旁，設(shè)置有一個(gè)步進(jìn)電機(jī)，從所述步進(jìn)電機(jī)里面所伸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸的遠(yuǎn)步進(jìn)電機(jī)端面上，同樣牢固地安裝有一個(gè)齒輪，齒輪套入所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出軸的遠(yuǎn)步進(jìn)電機(jī)端面上，安裝在步進(jìn)電機(jī)動(dòng)力輸出軸上的齒輪與所述另一端鋼柱的遠(yuǎn)鋼板端面上安裝的齒輪結(jié)合在一起，這樣，當(dāng)啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)時(shí)，安裝在步進(jìn)電機(jī)動(dòng)力輸出軸上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述另一端鋼柱的遠(yuǎn)鋼板端面上安裝的齒輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)所述兩端鋼柱與鋼板轉(zhuǎn)動(dòng)，便實(shí)現(xiàn)了鋼板旋轉(zhuǎn)時(shí)平整的鋼板面與安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕嬖诔系钠矫嫔辖惶娓鼡Q，從而達(dá)到使用目的。驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)的雙環(huán)形脈沖信號(hào)、功率驅(qū)動(dòng)電路等所組成的控制系統(tǒng)，為公知的目前廣泛大量使用的成熟技術(shù)，在此不作贅述。

以上所述的聯(lián)動(dòng)道釘翻轉(zhuǎn)裝置，其控制與現(xiàn)有道閘欄桿的升降共用一控制按鈕。當(dāng)按下欄桿升起按鈕(或電腦控制的鍵盤上特定操作鍵)時(shí)，同時(shí)接通了道釘翻轉(zhuǎn)裝置的步進(jìn)電機(jī)，安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕娣D(zhuǎn)隱藏于下方，平面鋼板隨即翻上，可通行車輛；當(dāng)按下欄桿下降按鈕(或電腦控制的鍵盤上特定操作鍵)時(shí)，同時(shí)也接通了道釘翻轉(zhuǎn)裝置的步進(jìn)電機(jī)，平面鋼板向下翻轉(zhuǎn)隱藏于下方，安裝有多個(gè)道釘?shù)匿摪迕骐S即翻上，車輛強(qiáng)行通過(guò)將刺破輪胎不能行駛。