[發明專利]一種防止惡意沖卡的道閘系統聯動裝置

有效

• 申請號: 201110302767.6
• 申請日: 2011-09-23
• 公開（公告）號: CN102425128A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 王冰;余前孫
• 申請（專利權）人: 深圳市道爾輪胎科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F13/12;E01F11/00;E01F9/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯動系統，可廣泛應用于各種道閘設卡場所。

2.根據權利要求1，所述的一種防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯動系統，是通過四種實施方式，在目前現有技術的道閘欄桿升降系統上，在欄桿下方或欄桿前方任一距離設置聯動道釘翻轉裝置，從而達到使用目的。

3.根據權利要求2，防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯動系統，第一種實現方式其特征即在于在不改動目前現有技術的道閘欄桿升降系統的基礎上，在欄桿下方或欄桿前方任一距離設置聯動道釘翻轉裝置，聯動道釘翻轉裝置的主體為一長條形的鐵或鋼或其他硬金屬或合金材料的金屬鑄板構件(為便于表述，以下僅稱為鋼板)，其一面為平整的鋼板面，另一面為安裝有多個道釘的鋼板面，在鋼板長軸向的一端面安裝有較短的圓柱形的鐵或鋼或其他硬金屬或合金材料的金屬柱(為便于表述，以下僅稱為鋼柱)，鋼柱沿鋼板的遠端端頭安裝有軸承，所述軸承牢固地置于金屬支座上，而所述金屬支座則牢固地置于地面；另一端鋼柱在靠近鋼板的位置也安裝有軸承，所述軸承牢固地置于另一金屬支座上，而所述另一金屬支座同樣牢固地置于地面；所述另一端鋼柱在穿過所述軸承的遠鋼板端面上，則牢固地安裝有一個齒輪，齒輪套入所述另一端鋼柱的遠鋼板端面上；在所述另一端鋼柱的遠鋼板端面旁，設置有一個步進電機，從所述步進電機里面所伸出的旋轉動力輸出軸的遠步進電機端面上，同樣牢固地安裝有一個齒輪，齒輪套入所述旋轉動力輸出軸的遠步進電機端面上，安裝在步進電機動力輸出軸上的齒輪與所述另一端鋼柱的遠鋼板端面上安裝的齒輪結合在一起，這樣，當啟動步進電機時，安裝在步進電機動力輸出軸上的齒輪轉動帶動所述另一端鋼柱的遠鋼板端面上安裝的齒輪同時轉動，同時帶動所述兩端鋼柱與鋼板轉動，便實現了鋼板旋轉時平整的鋼板面與安裝有多個道釘的鋼板面在朝上的平面上交替更換，從而達到使用目的。

4.根據權利要求3，所述的聯動道釘翻轉裝置，其特征在于控制與現有道閘欄桿的升降共用一控制按鈕：當按下欄桿升起按鈕(或電腦控制的鍵盤上特定操作鍵)時，同時接通了道釘翻轉裝置的步進電機，安裝有多個道釘的鋼板面翻轉隱藏于下方，平面鋼板隨即翻上，可通行車輛；當按下欄桿下降按鈕(或電腦控制的鍵盤上特定操作鍵)時，同時也接通了道釘翻轉裝置的步進電機，平面鋼板向下翻轉隱藏于下方，安裝有多個道釘的鋼板面隨即翻上，車輛強行通過將刺破輪胎不能行駛。

5.根據權利要求2，防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯動系統，第二種實現方式其特征是改動目前現有技術的道閘欄桿升降系統，在現有技術的道閘欄桿升降系統中設置聯動機構，而將聯動道釘翻轉裝置的動力部分整合入道閘欄桿升降系統中(因現有道閘欄桿的升降裝置類型多樣，其與道釘翻轉裝置的聯動，其實現有多種形式的連接方式，均屬現有成熟技術，在此不作闡述)，并通過杠桿或齒輪連接的方式操縱道釘翻轉裝置。

6.根據權利要求2，防止惡意沖卡的道閘欄桿與爆胎裝置的聯動系統，第三種實現方式其特征是將安裝于地面的電子感應裝置整合入道閘欄桿與爆胎裝置的聯動系統中：將電子感應裝置安裝于所述道閘欄桿的下方或稍前方，將所述聯動道釘翻轉裝置安裝于所述電子感應裝置的前方任一距離(為保證聯動道釘翻轉裝置的工作響應時間，建議聯動道釘翻轉裝置安置于所述電子感應裝置前方2米外為宜)，將道閘欄桿升降系統、地面的電子感應裝置及聯動道釘翻轉裝置三者聯動，在道閘欄桿正常升起及下降的情況下，即車輛正常通行沒有惡意沖卡的情況下，所述聯動道釘翻轉裝置的平面鋼板始終朝上，車輛正常通行無任何阻礙，所述聯動道釘翻轉裝置不工作；但在道閘欄桿未升起，而所述安裝于地面的電子感應裝置卻偵測到車輛的移動時(此時安裝于地面的電子感應裝置只需感應到車輛兩前輪的移動即可)，此時即自行啟動所述道釘翻轉裝置的步進電機，瞬間便將安裝有多個道釘的鋼板面翻上，車輛強行通過將刺破輪胎不能行駛。