[發明專利]用于汽車頂蓬的聚氨酯復合板的生產方法

有效

• 申請號: 201110299560.8
• 申請日: 2011-09-29
• 公開（公告）號: CN102501553A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 李田生
• 申請（專利權）人: 溧陽市山湖實業有限公司汽車裝飾材料分公司
• 主分類號: B32B37/12
• 分類號: B32B37/12;B32B37/06;B32B37/10
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 周靜

技術領域

本發明涉及一種用于汽車頂蓬的聚氨酯復合板的生產方法。

背景技術

傳統汽車頂蓬的材料主要有紙板和EPS發泡板，存在容易變形等缺點。

發明內容

本發明提供一種用于汽車頂蓬的聚氨酯復合板的生產方法，所得聚氨酯復合板不易變形。

所述用于汽車頂蓬的聚氨酯復合板的生產方法，包括以下步驟：

(I)由下至上，在無紡布上依次放置第一玻璃纖維層、第一熱熔膠粉層和第一熱熔膠膜層，加熱、輥壓后冷卻，得到粘結固定的襯底層，第一熱熔膠膜層為克重22～28g/m²的乙烯-丙烯酸共聚物(以下簡稱EAA)，第一熱熔膠粉層與第一玻璃纖維層的用量比為1∶1.1～1∶1.2；

(II)將襯底層無紡布朝下放置，在第一膠膜層上由下至上依次放置第二熱熔膠粉層、第二玻璃纖維層、第三熱熔膠粉層和第二熱熔膠膜層，加熱、輥壓，得到粘結固定的聚氨酯復合板，第二玻璃纖維層的用量分別為120-200g/m²，第二熱熔膠粉層與第三熱熔膠粉層的用量之和與第二玻璃纖維層的用量比為1∶1.1～1∶1.2、第三熱熔膠粉層的用量為第二熱熔膠粉層的2～3倍，第二熱熔膠膜層為克重40g/m²乙烯-醋酸乙烯共聚物(以下簡稱EVA)；

所有熱熔膠粉層均為高密度聚乙烯。

優選，所述高密度聚乙烯的熔點為127-131℃，熔體流動指數為18±3g/10min，含水率≤0.5％，密度為0.95-0.96g/cm³，表觀密度為0.45±0.05g/cm³。

優選，所述聚氨酯板的克重為37±3g/m²。

優選，步驟(I)中加熱溫度為170～180℃，步驟(II)中加熱溫度為200～220℃。

第一、二玻璃纖維層根據板材的實際要求(如強度等)來確定，優選的用量分別為150-180g/m²，120-200g/m²。

顯然，所有的熱熔膠粉層和玻璃纖維層在放置時都是均勻放置。

本發明工藝簡單，熱熔膠用量少，生產速度快，所得聚氨酯復合板各層粘結牢固、板材剛性高，不易變形。

附圖說明

圖1是實施例1聚氨酯復合板的結構分解示意圖。

具體實施方式

本實施例所用玻璃纖維長度：3-5cm，線密度：2400±120Tex，含水量＜0.15％，浸潤劑含量：0.8％±0.2％，硬挺度＞110mm；聚氨酯板的密度為37±3g/m²；所述熱熔膠粉層均為高密度聚乙烯，熔點為127-131℃，熔體流動指數為18±3g/10min，含水率≤0.5％，密度為0.95-0.96g/cm³，表觀密度為0.45±0.05g/cm³。

實施例1

一種用于汽車頂蓬的聚氨酯復合板的制造方法包括以下步驟：

(I)由下至上，在無紡布9上依次放置第一玻璃纖維層8、第一熱熔膠粉層7和第一熱熔膠膜層6，170～180℃下加熱、輥壓后冷卻，得到粘結固定的襯底層10，第一熱熔膠粉層7、第一玻璃纖維層8的用量分別為130g/m²、160g/m²，第一熱熔膠膜層6為EAA膠膜，克重為25g/m²；襯底層的生產速度為：6m/min。

(II)將襯底層10無紡布9朝下放置，在第一膠膜層6上由下至上依次放置聚氨酯板5(6.5mm，克重37±3g/m²)、第二熱熔膠粉層4、第二玻璃纖維層3、第三熱熔膠粉層2和第二熱熔膠膜層1，200～220℃下加熱、輥壓，得到粘結固定的聚氨酯復合板，第二熱熔膠粉層4、第二玻璃纖維層3和第三熱熔膠粉層2的用量分別為40g/m²、155g/m²、100g/m²，第二熱熔膠膜層1為EVA膠膜(熔點：113±5℃)，克重為40g/m²，第三熱熔膠粉層2的用量為第二熱熔膠粉層4的2.5倍，第二熱熔膠粉層4與第三熱熔膠粉層2的用量之和與第二玻璃纖維層3的用量比為1∶1.1。聚氨酯復合板的的生產速度為：4.5m/min。

以下是本實施例所得聚氨酯復合板的相關性能。

測試標準如下所示：

壓縮性能：GB/T8813-88，接觸面長度和寬度均為50mm；