[發明專利]拖拉機變速箱降速輸出PTO換檔驅動裝置

有效

• 申請號: 201110297115.8
• 申請日: 2011-10-08
• 公開（公告）號: CN102322517A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 張廣慶;李玲;何繼鳳;張體軍
• 申請（專利權）人: 徐州凱爾機械有限公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 高坤明

技術領域

本發明涉及一種農業機械，具體涉及一種四輪驅動輪式拖拉機上使用的變速箱降速輸出PTO換檔驅動裝置。

背景技術

目前國內傳統的大中型四輪驅動拖拉機上使用的組合式結構的變速箱，其變速箱內設有行走系統傳動機構、后橋差速、中央傳動和制動機構、PTO系統傳動機構及其操縱裝置，使該變速箱大型化，重量和制造成本增大，制造復雜化，并且維修作業等變得繁雜。約束了拖拉機的發展，也影響了其應用范圍。本申請人發明了一種具有降速輸出PTO總成的拖拉機變速箱，解決了變速箱內只有一組PTO系統，并且不通過減速直接進入拖拉機后端的終傳動箱的弊端。降速輸出PTO總成設有換檔機構，常規的拖拉機換檔機構驅動組件采用手動換檔，操作不方便也不安全。

發明內容

????為了解決上述技術問題，本發明提供一種拖拉機變速箱降速輸出PTO換檔驅動裝置，其降速輸出PTO總成的換檔驅動組件采用氣動元件驅動。

本發明是通過如下技術方案實現的：一種拖拉機變速箱降速輸出PTO換檔驅動裝置，其變速箱體由主箱和副箱組合而成。所述的主箱通過離合器殼與發動機連接，主箱中裝有主箱輸入軸總成、主箱輸出軸總成、倒檔惰輪軸。所述的副箱裝有副箱輸入軸總成、后橋輸出軸總成、前橋輸出軸總成和PTO輸出總成。所述的PTO輸出總成有直接輸出PTO總成和降速輸出PTO總成兩組。液壓泵安裝在直接輸出PTO總成上，并從發動機獲取動力。所述的降速輸出PTO總成通過相互嚙合的主動齒輪和從動齒輪與直接輸出PTO總成連接。降速輸出PTO總成出口通過傳動軸連接拖拉機后端的終傳動箱，再通過變速后為農機具提供動力。降速輸出PTO總成上設置變速驅動裝置；其特征在于：所述的變速驅動裝置為氣缸驅動，它包括：缸體、活塞桿、活塞和缸蓋。所述的缸體安裝在主箱的上部，活塞桿和活塞安裝在缸的內腔，活塞桿通過彈性銷與換檔撥叉連接。所述的活塞通過止退螺母組件安裝在活塞桿上。所述的缸蓋通過螺栓固定在缸體端部。缸體和缸蓋上分別有進出氣口Ⅰ和進出氣口Ⅱ。所述的進出氣口Ⅰ和進出氣口Ⅱ分別通過輸氣管和控制閥與車載氣泵連接。

所述的缸體上部設置螺塞組件，所述的螺塞組件位于彈性銷的上部。

本發明的積極效果是：

1、降速輸出PTO總成通過換檔機構進入終傳動箱，使后橋和終傳動箱獨立，利于充分利用社會資源。換檔機構利用氣動元件驅動，操作方便、安全。

2、結構布置緊湊，操作方便。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的說明。

圖1是變速箱外形圖。

圖2是圖1的右示圖。

圖3是本發明結構示意圖，亦為圖2的A--A剖面圖。

????圖中：1、離合器殼，2、主箱，3、降速輸出PTO總成，?4、副箱，5、直接輸出PTO總成，?6、后橋輸出總成，7、前橋輸出總成，8、主動齒輪，9、從動齒輪，?10、PTO輸出軸，11齒套，12、換檔撥叉，13、缸體，14、活塞桿，15、螺塞組件，16、彈性銷，17、進出氣口Ⅰ，18、活塞，19、進出氣口Ⅱ，20、缸蓋，21、止退螺母組件。??

具體實施方式

如圖1、2、3所示：一種拖拉機變速箱降速輸出PTO換檔驅動裝置，其變速箱體由主箱2和副箱4組合而成。所述的主箱2通過離合器殼1與發動機連接，主箱2中裝有主箱輸入軸總成、主箱輸出軸總成、倒檔惰輪軸。所述的副箱4裝有副箱輸入軸總成、后橋輸出軸總成6、前橋輸出軸7總成和PTO輸出總成。所述的PTO輸出總成有直接輸出PTO總成5和降速輸出PTO總成3兩組。液壓泵安裝在直接輸出PTO總成5上，并從發動機獲取動力。所述的降速輸出PTO總成3通過相互嚙合的主動齒輪8和從動齒輪9與直接輸出PTO總成5連接。降速輸出PTO總成3出口通過傳動軸連接拖拉機后端的終傳動箱，再通過變速后為農機具提供動力。降速輸出PTO總成3上設置變速驅動裝置；其特征在于：所述的變速驅動裝置為氣缸驅動，它包括：缸體13、活塞桿14、活塞18和缸蓋20。所述的缸體13安裝在主箱2的上部，活塞桿14和活塞18安裝在缸體13的內腔，活塞桿14通過彈性銷16與換檔撥叉12連接。所述的活塞14通過止退螺母組件21安裝在活塞桿14上。所述的缸蓋20通過螺栓固定在缸體13端部。缸體13和缸蓋20上分別有進出氣口Ⅰ17和進出氣口Ⅱ19。所述的進出氣口Ⅰ17和進出氣口Ⅱ19分別通過輸氣管和控制閥與車載氣泵連接。