[發明專利]可選質量塊的飛輪

有效

• 申請號: 201110297038.6
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN102444690A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: M.帕特里奇;R.A.馬奇摩爾;P.A.皮奧爾科夫斯基;M.S.鮑威爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30;F16F15/28;F02B61/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 薛峰;楊炯

1.一種用于機動車動力系的可選質量塊的飛輪，包括：

第一質量塊，其通過曲軸連接到動力系的發動機；

第二質量塊，其選擇性地接合動力系的離合器，從而將扭矩從發動機傳遞到變速器，所述第二質量塊和所述第一質量塊在有限的角距離上可相對于彼此旋轉；以及

鎖定機構，其在發動機啟動期間接合所述第一質量塊和所述第二質量塊，從而在所述發動機啟動期間最小化動力系中的振動和跳動。

2.如權利要求1所述的可選質量塊的飛輪，其特征在于，進一步包括彈簧減震器系統，其聯接所述第一質量塊和所述第二質量塊，所述彈簧減震器系統包括彈簧和減震器，其布置成提供所述第一質量塊和所述第二質量塊之間的有限的角旋轉。

3.如權利要求2所述的可選質量塊的飛輪，其特征在于，任一質量塊相對于另一個質量塊的旋轉運動產生彈簧中的旋轉撓曲。

4.如權利要求3所述的可選質量塊的飛輪，其特征在于，所述旋轉撓曲產生所述第一質量塊和所述第二質量塊之間的恢復扭矩。

5.如權利要求1所述的可選質量塊的飛輪，其特征在于，所述鎖定機構由動力系的啟動器馬達激活。

6.如權利要求1所述的可選質量塊的飛輪，其特征在于，所述鎖定機構包括軸，在所述軸的一端處的第一小齒輪，以及在所述軸的另一端處的第二小齒輪。

7.如權利要求6所述的可選質量塊的飛輪，其特征在于，所述第一質量塊包括在所述第一質量塊的外周邊周圍的第一組齒，所述第二質量塊包括在所述第二質量塊的外周邊周圍的第二組齒，當啟動器機構被激活時，所述第一小齒輪與所述第一組齒接合，所述第二小齒輪與所述第二組齒接合。

8.如權利要求1所述的可選質量塊的飛輪，其特征在于，所述鎖定機構為鎖閂，其將所述第一質量塊和所述第二質量塊鎖定在一起。

9.一種用于機動車動力系的變速器，包括：

第一質量塊，其通過曲軸連接到動力系的發動機；

第二質量塊，所述第二質量塊和所述第一質量塊在有限的角距離上可相對于彼此旋轉；

離合器組件，其選擇性地接合所述第二質量塊，從而將扭矩從發動機傳遞到變速器；以及

鎖定機構，其在發動機啟動期間接合所述第一質量塊和所述第二質量塊，從而在所述發動機啟動期間最小化動力系中的振動和跳動。

10.一種用于機動車的動力系，包括：

發動機；以及

變速器，其包括：

第一質量塊，其通過曲軸連接到發動機；

第二質量塊，所述第二質量塊和所述第一質量塊在有限的角距離上可相對于彼此旋轉；

離合器組件，其選擇性地接合所述第二質量塊，從而將扭矩從發動機傳遞到變速器；以及

鎖定機構，其在發動機啟動期間接合所述第一質量塊和所述第二質量塊，從而在所述發動機啟動期間最小化動力系中的振動和跳動。