[發(fā)明專利]用于控制自動發(fā)動機啟動-停止的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110297026.3
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN102442315A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發(fā)明（設計）人: Z.J.張;C.M.博肯斯特特;P.G.奧塔內斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W40/12
• 分類號: B60W40/12;B60W10/06;B60W40/10;B60W10/24
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華

相關申請的交叉引用

本申請要求于2010年10月8日提交的美國臨時申請No.?61/391,311的權益。上述申請的全部內容在此作為參考引入。

技術領域

本發(fā)明涉及用于控制自動發(fā)動機啟動-停止的系統(tǒng)和方法，且更具體地涉及使用測量車輛狀況和蓄能器來控制自動發(fā)動機啟動-停止的系統(tǒng)和方法。

背景技術

該部分的內容僅提供與本發(fā)明有關的背景信息，且可能會或可能不會構成現(xiàn)有技術。

典型自動變速器包括液壓控制系統(tǒng)，除了其它功能之外，液壓控制系統(tǒng)用于致動多個扭矩傳遞裝置。這些扭矩傳遞裝置可以是例如摩擦離合器和制動器。常規(guī)液壓控制系統(tǒng)通常包括主泵，所述主泵將加壓流體（例如，油）提供給閥體內的多個閥和螺線管。主泵由機動車輛的發(fā)動機驅動。閥和螺線管能操作將加壓液壓流體通過液壓流體回路引導到變速器內的所述多個扭矩傳遞裝置。傳輸給扭矩傳遞裝置的加壓液壓流體用于接合或脫離所述裝置，以便獲得不同傳動比。

為了增加機動車輛的燃料經(jīng)濟性，期望在某些情況下停止發(fā)動機，例如在紅燈處停車或怠速時。然而，在該自動停止期間，泵不再由發(fā)動機驅動。因而，液壓控制系統(tǒng)內的液壓流體壓力下降。這導致變速器內的離合器和/或制動器完全脫離。當發(fā)動機再次啟動時，這些離合器和/或制動器可能需要時間完全再次接合，從而在加速踏板的接合或制動器釋放與機動車輛移動之間產(chǎn)生滑移和延遲。此外，存在不希望自動地停止發(fā)動機的情況，例如在短時間停車或者仍然移動的怠速期間。

因而，本領域需要基于機動車輛操作狀況控制自動發(fā)動機停止-啟動以及在發(fā)動機再次啟動期間提供機動車輛可控性的系統(tǒng)和方法。

發(fā)明內容

提供一種控制機動車輛的自動停止-啟動的系統(tǒng)和方法。所述系統(tǒng)和方法配置成基于車輛狀況啟用自動停止-啟動操作模式。此外，所述系統(tǒng)和方法配置成選擇性地致動蓄能器以灌注變速器，以用于平穩(wěn)再次啟動。

在一個示例中，所述系統(tǒng)和方法使用發(fā)動機速度、車輛速度、變速器溫度和發(fā)動機溫度來確定是否應當啟用自動停止。

在另一個示例中，所述系統(tǒng)和方法使用變速器狀態(tài)來確定是否應當禁用自動停止。

在又一個示例中，所述系統(tǒng)和方法使用發(fā)動機狀態(tài)指示器來控制蓄能器。

在又一個示例中，所述系統(tǒng)和方法使用制動踏板位置來控制蓄能器。

方案1.?一種用于控制機動車輛中的動力系的方法，所述動力系包括發(fā)動機和具有蓄能器的變速器，所述方法包括：

感測機動車輛的車輪速度；

確定機動車輛的點火裝置是否處于開啟位置；

如果所感測的機動車輛的車輪速度大約為零且機動車輛點火裝置處于開啟位置，那么關閉機動車輛的發(fā)動機；

確定車輛狀態(tài)；以及

根據(jù)車輛狀態(tài)確定是否排放蓄能器。

方案2.?根據(jù)方案1所述的方法，還包括：感測發(fā)動機速度；以及如果蓄能器充裝低于充裝閾值且如果發(fā)動機速度在第一預定時間段內大于發(fā)動機速度充裝閾值，那么充裝蓄能器。

方案3.?根據(jù)方案1所述的方法，其中，確定車輛狀態(tài)的步驟包括：確定變速器是否處于駐車狀況，根據(jù)車輛狀態(tài)確定是否排放蓄能器的步驟包括：如果已經(jīng)請求再次啟動發(fā)動機且變速器不處于駐車并且點火裝置處于開啟位置，那么排放蓄能器。

方案4.?根據(jù)方案1所述的方法，其中，確定車輛狀態(tài)的步驟包括：感測發(fā)動機輸出速度；確定變速器是否處于駐車狀況；以及感測機動車輛的制動踏板是否被踩下，根據(jù)車輛狀態(tài)確定是否排放蓄能器的步驟包括：如果發(fā)動機輸出速度小于發(fā)動機輸出速度閾值、車輪速度小于車輪速度閾值、變速器不處于駐車并且制動踏板已經(jīng)踩下第二預定時間段，那么排放蓄能器。

方案5.?根據(jù)方案4所述的方法，其中，根據(jù)車輛狀態(tài)確定是否排放蓄能器的步驟包括：如果已經(jīng)釋放制動踏板，那么排放蓄能器。

方案6.?根據(jù)方案1所述的方法，還包括：

感測發(fā)動機輸出速度；

感測發(fā)動機溫度；

感測變速器溫度；以及

如果所感測發(fā)動機輸出速度超過發(fā)動機輸出速度閾值、所感測發(fā)動機溫度低于第一發(fā)動機溫度閾值、所感測發(fā)動機溫度高于第二發(fā)動機溫度閾值、所感測變速器溫度低于第一變速器溫度閾值或者所感測變速器溫度高于第二變速器溫度閾值，那么禁止關閉發(fā)動機。

方案7.?根據(jù)方案1所述的方法，還包括步驟：確定蓄能器的充裝狀態(tài)；以及如果蓄能器的充裝狀態(tài)低于充裝閾值，那么禁止關閉發(fā)動機。