[發明專利]多擋位縱置雙離合變速器

有效

• 申請號: 201110296582.9
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN102352913A
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發明（設計）人: 王一博;張露;安勝偉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H3/10
• 分類號: F16H3/10;F16H3/12
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

技術領域

本發明屬于汽車領域，涉及一種車輛變速裝置，具體地說是一種多擋位縱置雙離合變速器。

背景技術

因發動機的布置方式不同，變速器有橫置和縱置之分。從整車布局來看，一般縱置適用于前置后驅車型，橫置適用于前置前驅車型。在變速器內部的軸齒傳動布局中，又有單中間軸和多中間軸結構形式，中間軸數量決定了變速器的長度。采用雙離合器的變速器，克服了動力中斷的問題，提高了整車的動力性及燃油經濟性。TCU根據傳感器采集的車輛運行狀態信號來控制各擋的轉換時機和離合器的接合程度，控制策略復雜程度高。

在現有橫置DCT（雙離合）變速器中大部分采用多中間軸形式，例如大眾DQ250濕式DSG變速器的雙中間軸結構、大眾DQ200干式DSG變速器的三中間軸結構等。而在縱置的DCT（雙離合）變速器軸齒布局中，一般采用輸入輸出同軸形式、通過單一中間軸來實現各擋位的布置，例如GETRAG（格特拉克）POWERSHIFT?7DCI600；DCT（雙離合）變速器各擋實現一般都采用單一同步器換擋，每個擋位的換擋動作是由電控單元控制液壓單元驅動換擋撥叉來實現的（例如大眾DQ250和DQ200），也有電機驅動換擋轂控制（例如格特拉克6DCT250）。

現有技術中，每個同步器只控制兩個擋位的實現，例如GETRAG?PowerShift?7DCI600就是采用9個齒輪副和4個同步器實現7個前進擋和1個倒擋。這種布局方式是在傳統的手動變速器布置形式中繼承下來的，幾乎涵蓋所有縱置變速器的缺點：總成尺寸和重量較大，零部件數量較多，制造成本高，結構不緊湊等。

發明內容

本發明要解決的技術問題，是提供一種多擋位縱置雙離合變速器，采用四軸式布置結構，各擋的實現需要1-2個同步器共同參與完成，本發明在不增加嚙合齒輪副的前提下，實現了更多擋位傳遞以及更加廣的傳動比范圍，最高可實現8個前進擋和2個倒擋；通過齒輪各擋共用和四個同步器交替作用實現多擋傳遞，減少了齒輪和同步器數量，不僅使縱置變速器布局更加緊湊，而且節約了制造成本，滿足整車輕量化要求。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種多擋位縱置雙離合變速器，包括雙離合器，還包括嵌套軸，以及中間軸、輸出軸和倒擋齒輪軸三個平行軸，其中嵌套軸為由空心輸入軸與實心輸入軸所構成的雙輸入軸結構；輸出軸與雙輸入軸共線；雙離合器設于實心輸入軸的一端；

各擋齒輪副分別設于空心輸入軸與中間軸上，或者實心輸入軸與中間軸上；中間軸與輸出軸上設有高速齒輪副與低速齒輪副；中間軸上設有第一、第二同步器；輸出軸上設有第四同步器；

該變速器還包括第三同步器，它設于中間軸上且位于高速主動齒輪與低速主動齒輪間，或設于輸出軸上且位于高速從動齒輪與低速從動齒輪之間。

作為本發明的一種方式，當第三同步器設于中間軸上高速主動齒輪與低速主動齒輪間時，高速主動齒輪與四擋從動齒輪間為雙聯齒輪；奇數擋齒輪副設于空心輸入軸與中間軸上，偶數擋齒輪副設于實心輸入軸與中間軸上。

作為本發明的另一種方式，當第三同步器設于輸出軸上高速從動齒輪與低速從動齒輪之間時，所述高速驅動齒輪和低速驅動齒輪連同四擋從動齒輪直接剛性連接在中間軸上；高速從動齒輪和低速從動齒輪經滾動軸承支承在輸出軸上；偶數擋齒輪副設于空心輸入軸與中間軸上；奇數擋齒輪副設于實心輸入軸與中間軸上。

前述奇數擋齒輪副指一五擋共用齒輪副、三七擋共用齒輪副。

偶數擋齒輪副指倒擋齒輪副、二八擋共用齒輪副、四擋齒輪副。

第一、第二同步器設于中間軸上一五擋共用從動齒輪與三七擋共用從動齒輪間、倒擋從動齒輪與二八擋共用從動齒輪間；第四同步器設于輸出軸上四擋主動齒輪與高速從動齒輪間。

各軸支承在變速器殼體上；空心輸入軸與實心輸入軸之間、實心輸入軸與輸出軸之間都經滾動軸承支承，在變速器中部設有中間軸承支承。

由于采用了上述的技術方案，本發明與現有技術相比，所取得的技術進步在于：本發明采用四軸式布置結構，在不增加嚙合齒輪副的前提下，通過齒輪各擋共用和四個同步器交替作用實現多擋傳遞，減少了齒輪和同步器數量實現了更多擋位傳遞以及更加廣的傳動比范圍，不僅使縱置變速器布局更加緊湊，而且節約了制造成本，滿足整車輕量化要求。本發明適用作多擋位車輛的縱置雙離合變速器，最多可以實現八前進擋和兩倒擋。

本發明下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是本發明實施例1的整體結構原理圖；