[發明專利]車輛船舶牽引變頻調速交直流為一體的永磁超能動力電機

有效

• 申請號: 201110295188.3
• 申請日: 2011-09-28
• 公開（公告）號: CN102340206A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 王子齊
• 申請（專利權）人: 王子齊
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K1/27;H02K1/06;H02K16/00
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

技術領域

本發明屬于永磁電機技術領域。具體涉及一種專用于汽車、動車、船舶等牽引變頻調速交直流為一體的永磁超能動力電機，是一種在傳統電機結構上的改進。

背景技術

目前市場上的永磁電動機產品主要分直流、交流兩種，技術上存在一定的缺陷，其原因是轉子和定子之間的結構形式沿用傳統結構，轉子和定子的旋轉間隙空間局限，旋轉的氣隙渦流壓縮后不易排放，其產生的內熱量不利排放，電機機體溫度高，損耗電機的能量，正常運轉的轉速受到阻礙，這樣的工作狀態造成表現為：一是機械效率低；二是磁力缺失嚴重；三是產品傳統方式無改進；四是功率及機械效率利用率低。

發明內容

本發明的目的就是針對上述不足之處而提供一種通過對傳統永磁電機轉子和定子結構進行改進，從而提高散熱效率、提高機械轉速的穩定性、充分利用磁力效率、提高輸出功率的車輛船舶牽引變頻調速交直流為一體的永磁超能動力電機。

本發明的技術解決方案是：一種車輛船舶牽引變頻調速交直流為一體的永磁超能動力電機，包括由外殼、轉軸、定子、磁鋼轉子和風輪構成的變頻調速交直流為一體的永磁電機，其特征在于：所述的外殼包括內徑相同或不同的兩段；在該相同或不同內徑的兩段外殼內分別設有獨立的定子和磁鋼轉子；在整個轉軸上設有由非導磁材料制成的隔磁軸套，在各獨立的定子和磁鋼轉子之間及外端設有由非導磁材料制成的隔磁盤，隔磁軸套和隔磁盤組成維護磁力系統總成；磁鋼轉子包括四塊分離的扇形磁鋼塊，其之間形成的槽內裝有永磁磁條，磁條外設有由非導磁材料制成的插板；定子內壁上設有螺旋形定子槽鐵芯線棒?。

本發明的技術解決方案中所述的相同或不同內徑的兩段外殼內分別設有一套定子和磁鋼轉子。

本發明的技術解決方案中所述的相同或不同內徑的兩段外殼中一段內設有一套定子和磁鋼轉子，另一段內設有二套定子和磁鋼轉子，該二套定子和磁鋼轉子之間的轉軸上設有由非導磁材料制成的隔磁軸套，在各獨立的定子和磁鋼轉子之間及外端設有由非導磁材料制成的隔磁盤。

本發明的技術解決方案中所述的扇形磁鋼塊側面外端與插板之間形成槽。

本發明的技術解決方案中所述的隔磁軸套、隔磁盤為由銅材、鋁合金材、工程塑料或不銹鋼制成的非導磁隔磁軸套、隔磁盤。

本發明的技術解決方案中所述的插板為銅質、環氧聚酯板或工程塑料板插板。

本發明由于在由外殼、轉軸、定子、磁鋼轉子和風輪構成的傳統變頻調速交流、直流永磁電機的基礎上，對永磁電機轉子、定子和外殼結構進行改進，即將外殼設計成內徑不同的兩段，在該相同或不同內徑的兩段外殼內分別設有獨立的定子和磁鋼轉子，在整個轉軸上設有由非導磁材料制成的隔磁軸套，在各獨立的定子和磁鋼轉子之間及外端設有由非導磁材料制成的隔磁盤，隔磁軸套和隔磁盤組成維護磁力系統總成，磁鋼轉子包括四塊分離的扇形磁鋼塊，其之間形成的槽內裝有永磁磁條，磁條外設有由非導磁材料制成的插板，定子內壁上設有螺旋形定子槽鐵芯線棒，因而可使其中的一組獨立的定子和磁鋼轉子用于牽引汽車、動車、船舶等，同時其余組獨立的定子和磁鋼轉子用于對車載或船載電池的充電、對車載或船載用電器供電和爬坡時補充動力輸出，包括在汽車下坡、剎車時，利用汽車慣性發電對車載電池充電，可延長續航里程。不僅如此，由于定子內壁上的螺旋形定子槽鐵芯線棒可使切割磁力線的阻力減小，維護磁力系統總成和插板可有效避免磁力的缺失，相對傳統永磁電機，本發明可大大提高散熱的效率，提高機械轉速的穩定性，發揮機械效率，穩定磁力效率，加大輸出功率，綜合提高電機的功率及機械性能。本發明具有提高散熱效率、提高機械轉速的穩定性、充分利用磁力效率、提高輸出功率的特點。本發明主要用于車輛、船舶等的牽引變頻調速交直流為一體的永磁超能動力電機。

附圖說明

圖1是本發明實施例1的結構示意圖。

圖2是本發明實施例1的外部示意圖。

圖3是圖1中隔磁軸套的結構示意圖。

圖4是圖1中隔磁盤的結構示意圖。

圖5是圖1中磁鋼轉子部分的剖面結構示意圖。

圖6是圖1中磁鋼轉子扇形獨立導磁鋼體的結構示意圖。

圖7是本發明實施例1的裝配結構示意圖。

圖8是本發明實施例2的結構示意圖。

圖9是本發明用于汽車的裝配結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的描述。