[發(fā)明專利]分布泵式自充氣輪胎總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110294997.2
• 申請(qǐng)日: 2011-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN102416825A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R.L.貝內(nèi)迪特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 固特異輪胎和橡膠公司
• 主分類號(hào): B60C5/20
• 分類號(hào): B60C5/20;B60C23/10
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;傅永霄

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總的涉及自充氣輪胎，更具體地涉及一種用于這種輪胎的空氣泵機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)的空氣擴(kuò)散隨著時(shí)間降低輪胎壓力。輪胎的自然狀態(tài)為在充氣狀態(tài)下。因此，駕駛員必須重復(fù)動(dòng)作以保持輪胎壓力或者他們會(huì)發(fā)覺降低的燃料經(jīng)濟(jì)性、輪胎壽命和降低的車輛制動(dòng)和操縱性能。已經(jīng)提出輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在輪胎壓力相當(dāng)?shù)蜁r(shí)警告駕駛員。然而這種系統(tǒng)仍依賴于駕駛員在收到警告時(shí)采取補(bǔ)救措施將輪胎再次充氣到推薦壓力。因此，希望在輪胎內(nèi)部包含有自充氣部件，該部件將會(huì)對(duì)輪胎自行充氣以便補(bǔ)償輪胎壓力隨著時(shí)間流逝的任何減少而不需駕駛員參與。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，自充氣輪胎總成包括連接到輪胎并具有多個(gè)相鄰隔膜區(qū)段的一個(gè)或多個(gè)空氣管，該隔膜區(qū)段包括通過單向止回閥分隔的可壓縮膜腔。空氣通道延伸穿過該空氣管和膜腔。該單向閥允許從進(jìn)口閥側(cè)到出口閥側(cè)通過該閥的空氣的定向傳送。該空氣管是由彈性材料組成的，可操作為使靠近輪胎印跡的空氣管區(qū)段被至少部分壓扁，轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎中的輪胎印跡可操作為順序壓縮各膜腔從而通過各膜腔之間的單向閥將空氣沿著空氣通道從進(jìn)口裝置泵送到出口裝置。

另一個(gè)方面，相鄰的隔膜區(qū)段具有各自的體積，該體積設(shè)計(jì)尺寸為一次壓縮滾動(dòng)輪胎中的一個(gè)區(qū)段。根據(jù)又一方面的相鄰隔膜區(qū)段具有各自的區(qū)段長(zhǎng)度，該區(qū)段長(zhǎng)度大體上與通過輪胎印跡變形壓扁的空氣管的區(qū)段長(zhǎng)度相等。該壓扁的管區(qū)段當(dāng)由于輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)在胎面印跡外部重新定位時(shí)彈性恢復(fù)到未壓扁狀態(tài)。

根據(jù)其他方面，單向閥被配置為膜主體，該膜主體具有一個(gè)或多個(gè)貫通的縫隙，對(duì)于通過該膜主體流向進(jìn)口裝置的氣流是閉合的而對(duì)于從該膜主體流向出口裝置的氣流是打開的。該膜主體在關(guān)閉狀態(tài)下基本上阻斷了膜室之間的氣體通道并且在打開狀態(tài)下至少部分變形從而允許氣體僅在出口裝置方向上流過貫通的縫隙。

定義

輪胎的高寬比表示其截面高度（SH）與其截面寬度（SW）的比值乘以百分之百來表示為百分比。

不對(duì)稱胎面表示具有關(guān)于輪胎的中心面或赤道平面EP不對(duì)稱的胎面花紋的胎面。

軸向以及軸向地表示平行于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的線或方向。

胎圈包布是一種放在輪胎胎圈外部的窄帶形材料用來防止簾布層磨損和防止輪輞切割并將撓曲分布在輪輞上方。

圓周（的）表示垂直于軸向沿環(huán)形胎面表面的周長(zhǎng)延伸的線或方向。

赤道中心平面（CP）表示垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線并經(jīng)過胎面中心的平面。

印跡表示輪胎胎面在零速度及標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載和壓力下，與平坦表面的接地面積或接觸面積。

花紋溝表示胎面中的細(xì)長(zhǎng)空隙區(qū)域，其可以以筆直、彎曲或Z字形方式在胎面附近圓周或橫向延伸。有時(shí)圓周延伸和橫向延伸的花紋溝具有共同部分。溝寬等于花紋溝或花紋溝部分占據(jù)的胎面表面區(qū)域，在論述中其寬度被這種花紋溝或花紋溝部分的長(zhǎng)度分開；因此溝寬是其長(zhǎng)度上的平均寬度。花紋溝可以具有輪胎中的可變深度。花紋溝的深度可圍繞胎面圓周變化，或者一個(gè)花紋溝的深度可以是恒定的但是與輪胎中另一個(gè)花紋溝的深度不同。如果這種窄的或?qū)挼幕y溝與相互連接的寬周向花紋溝相比具有明顯減少的深度，這些花紋溝被認(rèn)為形成力圖在所涉及的胎面區(qū)域保持肋狀特征的拉桿。

內(nèi)側(cè)面表示輪胎安裝在車輪且車輪安裝于車輛上時(shí)最靠近車輛的輪胎側(cè)面。

橫向表示軸向方向。

橫向邊緣表示在標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載和輪胎充氣情況下測(cè)量的、與軸向最外側(cè)的胎面接地面積或印跡相切的線，這些線平行于赤道中心平面。

純接觸面積表示接觸圍繞胎面整個(gè)圓周的橫向邊緣之間的胎面元件的地面總面積除以橫向邊緣之間整個(gè)胎面的總面積。

非定向胎面表示這種胎面，其沒有優(yōu)選的前進(jìn)行進(jìn)方向也不要求設(shè)在車輛上特定的車輪位置從而確保胎面花紋與行進(jìn)的優(yōu)選方向?qū)?zhǔn)。相反地，定向胎面花紋具有需要具體車輪定位的優(yōu)選行進(jìn)方向。

外側(cè)面表示輪胎安裝在車輪且車輪安裝于車輛上時(shí)最遠(yuǎn)離車輛的輪胎側(cè)面。

蠕動(dòng)的表示沿管狀通道通過推動(dòng)內(nèi)含物（例如空氣）的波狀收縮進(jìn)行的操作。

徑向和徑向地表示在徑向方向上朝著或遠(yuǎn)離輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向。

肋表示胎面上圓周延伸的橡膠條，其由至少一個(gè)圓周花紋溝以及第二個(gè)這種花紋溝和橫向邊緣中任一個(gè)限定，該條在橫向方向上未被大深度花紋溝分開。

花紋細(xì)縫表示模制到輪胎胎面元件中、細(xì)分胎面表面并提高牽引力的小狹槽，細(xì)縫通常在寬度方向上窄并且在輪胎印跡內(nèi)閉合，與輪胎印跡中保持敞開的花紋溝相反。