[發明專利]載物車

有效

• 申請號: 201110291779.3
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN103029967A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 李兵;宋尚軒;謝勇
• 申請（專利權）人: 鴻富錦精密工業（深圳）有限公司;鴻海精密工業股份有限公司
• 主分類號: B65G35/06
• 分類號: B65G35/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種物件承載裝置，尤其涉及一種能自行搬運物件的載物車。

背景技術

載物車廣泛應用于工業生產、組裝過程中，用以將工件在各個工站進行搬運傳送。現有的載物車一般都是運行于工站之間的安裝軌道上，當前道工序完成加工后，將工件放置于該自行載物車上，使該自行載物車沿安裝軌道將工件自行搬運到指定的另一工站位置處。通常，所述安裝軌道一般做成由前一工站向后一工站傾斜的單向式軌道，使該載物車攜帶工件沿該軌道傾斜方向由前一工站滑行到下一工站，下一工站取下工件后通過人工推動方式將載物車推向前一個工站，載物車在由前一工站向后一工站自動運送過程中，由于安裝軌道采用傾斜軌道，使得載物車的運送過程不平穩，容易產生撞擊、無法實現精確定位。

發明內容

鑒于上述內容，有必要提供一種可在無耗能的情況下實現自行傳送物件且能夠實現精確定位的載物車。

一種載物車，其包括車體及裝設于該車體底部的車輪組件，所述載物車還包括傳動機構及承載組件，該傳動機構裝設于該車體內，該承載組件活動地裝設于該車體上方且與該傳動機構相接，用以驅動該傳動機構運轉。該傳動機構包括齒條及傳動組件，該齒條活動地裝設于該車體上且與該承載組件相接。該傳動組件包括傳動齒輪、與該傳動齒輪同軸裝設的帶輪及傳動帶，該傳動齒輪隨同該帶輪與該車體轉動連接，且與該齒條嚙合裝設于一起，該帶輪通過該傳動帶與該車輪組件轉動連接。

一種載物車，其包括車體及裝設于該車體底部的車輪組件，所述載物車還包括傳動機構及承載組件，該傳動機構裝設于該車體內，該承載組件活動地裝設于該車體上方且與該傳動機構相接，用以驅動該傳動機構運轉。該傳動機構包括齒條、第一傳動組件、第二傳動組件及傳動帶，該第一傳動組件包括第一傳動齒輪及與該第一傳動齒輪同軸設置的第二傳動齒輪；該第二傳動組件包括傳動齒輪及與該傳動齒輪同軸設置的帶輪。該齒條活動地裝設于該車體上且與該承載組件相接，該第一傳動齒輪隨同該第二傳動齒輪與該車體轉動連接，且與該齒條嚙合裝設于一起。該第二傳動齒輪與該傳動齒輪嚙合于一起，該帶輪隨同傳動齒輪與該車體轉動連接，且通過該傳動帶與該車輪組件轉動連接。

所述載物車通過裝設于承載組件上的物件的自身重力提供推動力，使承載組件帶動傳動機構及車輪組件運動，無需設置傾斜軌道，這樣載物車的運送過程平穩，不易產生撞擊，故使得載物車在無耗能的情況下能夠實現自行運動并能實現精確定位。

附圖說明

圖1是本發明實施方式的載物車的立體示意圖。

圖2是本發明實施方式的載物車的保護罩被去掉后的立體示意圖。

圖3是圖1所示載物車的立體分解圖。

圖4是圖3所示載物車的另一個角度的立體分解圖。

圖5是圖1所示載物車處于初始狀態下的側剖視工作原理圖。

圖6是圖5所示載物車處于運動過程中的側剖視工作原理圖。

主要元件符號說明