[發(fā)明專利]路線相關(guān)信息提供裝置及方法、計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)及路線導(dǎo)引系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110291557.1
• 申請日: 2011-09-26
• 公開（公告）號: CN102538808A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 三浦直樹;野野村純一
• 申請（專利權(quán)）人: 愛信艾達(dá)株式會社
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 隆天國際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 李玉鎖;張?jiān)≡?/td>

援引合并

2010年10月8日遞交的日本專利申請第2010-228400號所披露的包括說明書、附圖以及摘要的全部內(nèi)容通過援引合并于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種路線相關(guān)信息提供設(shè)備、用于提供路線相關(guān)信息的方法、計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)以及路線導(dǎo)引系統(tǒng)。

背景技術(shù)

例如，日本專利申請公開號2010-107459(JP-A-2010-107459)已提出一種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，其用來搜索使車輛的燃燒效率高的路線。這種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)考慮了車輛駕駛模式和車輛類型來對燃料效率進(jìn)行估計(jì)，因而能夠搜索到比不考慮車輛駕駛模式和車輛類型時(shí)更為精確的高燃燒效率路線。

發(fā)明內(nèi)容

然而，當(dāng)如日本專利申請公開號JP-A-2010-107459所述的情況，沒有考慮燃料效率對駕駛行為(driving?performance)的依賴程度而搜索路線時(shí)，會提供與駕駛者所想要的關(guān)于用于燃料節(jié)省駕駛的駕駛行為不對應(yīng)的路線。在這種情況下，燃料效率對駕駛行為的依賴程度依據(jù)路線而不同。例如，山坡道路或具有許多彎道的道路上的燃料效率比平直道路上的燃料效率更依賴于駕駛者的駕駛行為。當(dāng)行駛在燃料效率高度依賴于駕駛行為的路線上時(shí)，燃料效率根據(jù)駕駛者的駕駛行為可能是良好的或是糟糕的。對于這樣的路線，好的燃料效率可僅通過關(guān)注駕駛行為來獲得，因此這種路線適于希望從關(guān)注駕駛行為來獲得良好的燃料效率中感覺到成就感的駕駛者。另一方面，當(dāng)行駛在燃料效率對駕駛行為依賴很小的路線上時(shí)，很有可能在不依賴于駕駛者的駕駛行為的情況下取得穩(wěn)定的燃料效率。在這種情況下，駕駛者不用關(guān)注駕駛行為就可獲得穩(wěn)定的燃料效率，因此，這種路線適合于希望僅僅駕駛而不用關(guān)注駕駛行為的駕駛者。

本發(fā)明提供一種路線相關(guān)信息提供設(shè)備、用于提供路線相關(guān)信息的方法、計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)以及路線導(dǎo)引系統(tǒng)，其能夠提供與對用于燃料節(jié)省駕駛的駕駛行為依賴程度不同的路線相關(guān)的信息。

本發(fā)明的第一個(gè)方案涉及一種路線相關(guān)信息提供裝置，其包括：燃料效率信息獲取單元，為多個(gè)區(qū)間的每一個(gè)獲取多個(gè)燃料效率信息，所述燃料效率信息指示區(qū)間以及當(dāng)車輛在該區(qū)間行駛時(shí)的燃料效率；第一路線相關(guān)信息提供單元，提供與根據(jù)第一路線搜索方法搜索的第一路線相關(guān)的信息，其中所述第一路線搜索方法為這樣一種方法：根據(jù)該方法，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差較小的區(qū)間被用作所述第一路線的構(gòu)成區(qū)間的趨向性較大；以及第二路線相關(guān)信息提供單元，提供與根據(jù)第二路線搜索方法搜索的第二路線相關(guān)的信息，其中所述第二路線搜索方法為這樣一種方法：根據(jù)該方法，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差較大的區(qū)間被用作所述第二路線的構(gòu)成區(qū)間的趨向性較大。

根據(jù)第一方案，第一路線相關(guān)信息提供單元提供與根據(jù)第一路線搜索方法所搜索到的第一路線相關(guān)的信息，其中在第一路線搜索方法中，燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差較小的區(qū)間被用作構(gòu)成區(qū)間的趨向性較大。因此，與第一路線(在該第一路線中，燃料效率對駕駛者的駕駛行為依賴很少)相關(guān)的信息可被提供給駕駛者。因而，例如，希望簡單駕駛而無需為燃料節(jié)省駕駛關(guān)注駕駛行為的駕駛者可選擇燃料效率對駕駛者的駕駛行為依賴很少的第一路線。此外，根據(jù)上面所描述的第一方案，第二路線相關(guān)信息提供單元提供與根據(jù)第二路線搜索方法所搜索到的第二路線相關(guān)的信息，其中在第二路線搜索方法中，燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差較大的區(qū)間被用作構(gòu)成區(qū)間的趨向性較大。因此，與第二路線(在該第二路線中，燃料效率對駕駛者的駕駛行為依賴很大)相關(guān)的信息能被提供給駕駛者。因而，例如，希望從關(guān)注駕駛行為來獲得良好的燃料效率中感到成就感的駕駛者可選擇燃料效率對駕駛者的駕駛行為依賴很大的第二路線。

本發(fā)明的第二方案涉及一種用于提供路線相關(guān)信息的方法，其包括：為多個(gè)區(qū)間的每一個(gè)獲取多個(gè)燃料效率信息，所述燃料效率信息指示區(qū)間以及當(dāng)車輛在該區(qū)間行駛時(shí)的燃料效率；提供與根據(jù)第一路線搜索方法搜索的第一路線相關(guān)的信息以及與根據(jù)第二路線搜索方法搜索的第二路線相關(guān)的信息中的至少一個(gè)，其中所述第一路線搜索方法為這樣一種方法：根據(jù)該方法，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差較小的區(qū)間被用作所述第一路線的構(gòu)成區(qū)間的趨向性較大，以及所述第二路線搜索方法為這樣一種方法：根據(jù)該方法，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差較大的區(qū)間被用作所述第二路線的構(gòu)成區(qū)間的趨向性較大。