[發明專利]單筒式減振器

有效

• 申請號: 201110290676.5
• 申請日: 2011-09-29
• 公開（公告）號: CN102359531A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 陳軼杰;熊春華;趙波;楊明;孟強;李彪;張亞峰;王歡;孟艷;王燕;張芃;呂陽;胡密
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所;中國人民解放軍總后勤部油料研究所;中國人民解放軍總裝備部裝甲兵裝備技術研究所
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車用單筒式減振器結構，屬于液壓系統及機 動車應用領域。

背景技術

汽車上應用最廣泛的減振器就是筒式減振器，筒式減振器在汽車 上起著重要的作用，可有效地衰減車體的振動，將來自車輪和車身的 振動能量，通過液體節流的方式轉化為熱能。當汽車振動時，減振器 的活塞將上、下運動，缸內流經節流空隙的油液產生節流阻尼，阻尼 的大小影響車身振動特性，決定車輛的平順性。由于筒式減振器的結 構簡單、制造過程對準誤差小、可靠性高等優點，它是在汽車上最廣 泛使用的減振器，它可用作汽車轉向系減振器、駕駛室減振器、駕駛 員座椅減振器、發動機罩減振器，汽車座椅減振器等；它同時還廣泛 應用于其它需要減振的交通車輛上作為減振部件，例如摩托車、農用 車、裝甲車等。

對于重型運載車輛及高機動越野車輛而言，由于在行駛過程中需 要吸收來自地面的大量振動能量從而產生更多的熱量，導致減振器本 身的內能會顯著增加，現有技術中通常采用雙筒式減振器結構，即在 工作缸的外面再加裝一只套筒，形成儲油腔，用于補充或儲存活塞往 復運動過程中工作缸的油液，但這種結構不利于散熱，經常會造成工 作溫度過高導致密封件失效的現象。所以如何控制減震裝置的熱平衡 溫度，提升其可靠性，成為重型及高機動車輛的技術難點。

實用新型內容

本實用新型提供了一種新型的單筒式減振器，很好地解決了上述 現有技術的不足，結構簡單、散熱性好、工作穩定可靠，通過實踐證 明在滿足重型車輛阻力值要求的同時能夠確保減振器的可靠性。本實 用新型的單筒式減振器主要用于車體與車輪之間的減振，也可以用于 其它需要減振的場合，其主要由下鉸鏈、導向套、缸筒、上端蓋、活 塞桿總成、阻尼閥、充氣閥和肋片組成。下鉸鏈和上端蓋用于和被減 振的設備與裝置相連，導向套與缸筒起支撐作用，肋片位于缸筒外部， 增大缸筒的外表面，利于散熱。活塞桿總成位于缸筒內部，通過其壓 縮與伸長產生的阻尼力，衰減被減振設備的振動。阻尼閥設置在活塞 內部，壓縮與伸長行程的油液流過的常通孔面積不相同，產生的阻尼 力不一致。在壓縮行程，為了避免阻力升高過快，設置了有一定力值 的背壓彈簧的滑閥，當油液速度達到一定程度，阻尼閥所產生的節流 阻力壓差超過背壓彈簧的預緊力時，滑閥打開另一通路，即增加油液 的通流面積，油液的流速明顯下降，從而達到抑制阻尼器阻力值隨速 度增長過快的目的。通過充氣閥向減振器內部充入一定壓力的惰性氣 體，避免減振器在一定速度時阻尼力發生畸變。

附圖說明

圖1為單筒式減振器裝配圖

圖2為活塞桿總成局部結構圖

圖3壓縮行程工作原理圖

圖4復原行程工作原理圖

具體實施方式

本實用新型所涉及的單筒式減振器結構如圖1所示。其中，該單 筒式減振器包括下鉸鏈1，導向套2，缸筒3，上端蓋4，活塞桿總成 5，阻尼閥，充氣閥6和肋片31。與雙筒式減振器不同，本實用新型 涉及的單筒式減振器儲油腔C被布置在活塞桿總成5的空腔中，大幅 節省了軸向布置空間，與現有結構相比，減振器缸筒3外壁能夠直接 與外界空氣接觸，通過強迫對流達到良好散熱效果的目的。

由圖1所示，減振器缸筒3的外壁上加工有均勻分布的一定數量 的肋片31用于增加減振器的散熱面積，上端蓋4與缸筒3之間通過 螺紋、焊接或其他方式連接，并優選的布置有靜密封，防止油液通過 連接處發生泄漏。缸筒3的另一端也通過螺紋與導向套2相連并鎖緊， 導向套2上布置有導向帶、防塵圈和高壓組合密封，活塞桿總成5的 一端與下鉸鏈1通過螺紋連接并鎖緊。下鉸鏈1上安裝有充氣閥6， 用于向儲油腔C中沖入惰性氣體，氣壓值根據減振器所需要的臨界畸 變速度決定。需要指出的是，由于減振器不承受車體載荷，儲油腔C 通常所需氣體壓力只有0.4MPa，所以通過氣體狀態方程向減振器中 注入預先計算好的油量，也可達到儲油腔C中具有低背壓的效果，而 不必再向儲油腔C中充入惰性氣體。

由圖2所示，活塞桿總成5的活塞一端安裝有衰減車體振動的阻 尼閥并加工有常通孔51，常通孔51將主油腔A和環形腔B連通，用 于節流通過的油液，常通孔51和阻尼閥節流通道屬于并聯關系，即 主油腔A中的油液一部分通過常通孔51進入環形腔B，另一部分則 通過阻尼閥節流通道進入儲油腔C。