[發(fā)明專利]一種基于DSP的電動汽車多路逆變器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110289442.9 | 申請日： | 2011-09-27 |
| 公開（公告）號： | CN102303573A | 公開（公告）日： | 2012-01-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 楊重山 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京華盛源通科技有限公司 |
| 主分類號： | B60R16/02 | 分類號： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246 | 代理人： | 龔燮英 |
| 地址： | 100191 北京市海淀*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 基于 dsp 電動汽車 逆變器 | ||
1.一種基于DSP的電動汽車多路逆變器，其特征在于：包括一個電機控制逆變電路、一個打氣泵控制逆變電路和一個轉(zhuǎn)向助力泵控制逆變電路，上述三個逆變電路同時輸出PWM信號分別控制汽車驅(qū)動電機(14)、打氣泵(15)和轉(zhuǎn)向助力泵(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于DSP的電動汽車多路逆變器，其特征在于：電機控制逆變電路包括第一DSP微處理器(211)、IGBT全橋逆變電路(261)、第一輸入緩沖電路(221)以及第一輸出緩沖電路(222)；所述第一DSP微處理器(211)包括AD輸入端、ABZ輸入端、PWM輸出端、CAN通信端、SPI接口端以及IO接口端中的一個或多個；其中，第一輸入緩沖電路(221)，其輸入端接入電機的位置編碼信號，其輸出端連接所述ABZ輸入端；第一輸出緩沖電路(222)，其輸入端連接所述PWM輸出端，其輸出端連接IGBT全橋逆變電路(261)，所述IGBT全橋逆變電路(261)與汽車驅(qū)動電機(14)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述基于DSP的電動汽車多路逆變器，其特征在于：電機控制逆變電路還包括第一AD運放與比較電路(231)和第二AD運放與比較電路(232)；其中，第一AD運放與比較電路(231)，其輸入端接入汽車驅(qū)動電機(14)的三相電流信號、溫度信號和所述汽車驅(qū)動電機(14)驅(qū)動電路的溫度信號，其輸出端連接AD輸入端；第二AD運放與比較電路(232)，其輸入端接入汽車驅(qū)動電機(14)驅(qū)動電路的直流電壓信號與直流電流信號，其輸出端連接AD輸入端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述基于DSP的電動汽車多路逆變器，其特征在于：所述第一輸出緩沖電路(222)具有使能端，所述第一AD運放與比較電路(231)和第二AD運放與比較電路(232)均具有故障信號輸出端，并且均連接至第一輸出緩沖電路(222)的使能端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任何一項所述基于DSP的電動汽車多路逆變器，其特征在于：所述打氣泵控制逆變電路和轉(zhuǎn)向助力泵控制逆變電路共同包括第二DSP微處理器(212)、第二輸出緩沖電路(223)、第三輸出緩沖電路(224)、第一功率模塊全橋逆變驅(qū)電路(262)以及第二功率模塊全橋逆變驅(qū)電路(263)；所述第二DSP微處理器(212)包括PWM1輸出端、PWM2輸出端、CAN通信端、SPI接口端以及IO接口端中的一個或多個；第二輸出緩沖電路(223)其輸入端連接所述PWM1輸出端，其輸出端連接第一功率模塊全橋逆變驅(qū)電路(262)，所述第一功率模塊全橋逆變驅(qū)電路(262)與打氣泵(15)連接；第三輸出緩沖電路(224)其輸入端連接所述PWM2輸出端，其輸出端連接所述第二功率模塊全橋逆變驅(qū)電路(263)，所述第二功率模塊全橋逆變驅(qū)電路(263)與轉(zhuǎn)向助力泵(16)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述基于DSP的電動汽車多路逆變器，其特征在于：所述第一、第二以及第三輸出緩沖電路、第一AD運放與比較電路(231)和第二AD運放與比較電路(232)是通過門電路配置實現(xiàn)的。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述基于DSP的電動汽車多路逆變器，其特征在于：所述第一DSP微處理器(211)和所述第二DSP微處理器(212)的IO接口端通過光耦合器電路與外接接口相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述基于DSP的電動汽車多路逆變器，其特征在于：所述第一DSP微處理器(211)的CAN通信端與第一CAN總線通信電路(251)連接，所述第二DSP微處理器(212)的CAN通信端與第二CAN總線通信電路(253)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任何一項所述基于DSP的電動汽車多路逆變器，其特征在于：所述第一DSP微處理器(211)的SPI接口端與第一存儲電路(252)連接，所述第二DSP微處理器(212)的SPI接口端與第二存儲電路(254)連接；第一存儲電路(252)與第二存儲電路(254)為EEPROM存儲器。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任何一項所述基于DSP的電動汽車多路逆變器，其特征在于：還包括第一電源電路(241)和第二電源電路(242)，第一電源電路(241)和第二電源電路(242)給電機控制器供電。
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