[發明專利]離合器以及電動機

有效

• 申請號: 201110288788.7
• 申請日: 2011-09-13
• 公開（公告）號: CN102401037A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 山下友騎;國分博
• 申請（專利權）人: 阿斯莫有限公司
• 主分類號: F16D41/08
• 分類號: F16D41/08;F16D41/066;H02K7/10
• 代理公司: 上海金盛協力知識產權代理有限公司 31242
• 代理人: 段迎春

1.一種離合器，具備：

環狀的離合器殼體；

驅動側旋轉體；

從動側旋轉體，具有控制面，該控制面在所述離合器殼體內并面向徑向外側，當所述驅動側旋轉體旋轉時，所述驅動側旋轉體的旋轉驅動力被傳遞到所述從動側旋轉體，

滾動體，配置在所述離合器殼體的內周面與所述控制面之間，當所述驅動側旋轉體旋轉驅動時，與所述從動側旋轉體一起旋轉，在所述驅動側旋轉體不旋轉驅動時，滾動體被夾持在所述離合器殼體的內周面與所述控制面之間，從而阻止所述從動側旋轉體旋轉，

所述離合器的特征在于，

所述從動側旋轉體具備從動側連結部，該從動側連結部能夠與所述驅動側旋轉體以能夠一體旋轉的方式連結，

所述從動側連結部和所述控制面被設置在軸向上不同的位置上。

2.根據權利要求1所述的離合器，其特征在于，

所述從動側連結部和所述控制面在軸向上連續。

3.根據權利要求1所述的離合器，其特征在于，

所述驅動側旋轉體具有驅動側傳動面，所述從動側連結部具有從動側傳動面，在所述驅動側旋轉體旋轉驅動時，所述驅動側傳動面沿所述驅動側旋轉體的旋轉方向抵接到所述從動側傳動面上。

4.根據權利要求3所述的離合器，其特征在于，

在所述驅動側傳動面和所述從動側傳動面之中的至少一方上設置有緩沖部件，該緩沖部件將所述驅動側傳動面與所述從動側傳動面抵接時的沖擊吸收。

5.根據權利要求1所述的離合器，其特征在于，

所述驅動側旋轉體和所述從動側旋轉體被配置在同一軸上，

所述驅動側旋轉體和所述從動側連結部中的任意一方以能夠與所述驅動側旋轉體和所述從動側連結部中的另一方一體旋轉且在軸向上重疊的方式游嵌在另一方上，

還具備彈性部件，該彈性部件被設置在所述驅動側旋轉體和所述從動側連結部的沿徑向對置的部位彼此之間。

6.根據權利要求1所述的離合器，其特征在于，

所述滾動體是多個滾動體之中的一個，

離合器還具備保持所述多個滾動體的支承部件，

所述驅動側旋轉體具有能夠從軸向與所述支承部件抵接的抵接部。

7.根據權利要求6所述的離合器，其特征在于，

所述驅動側旋轉體還具備凸緣部，該凸緣部以將所述支承部件上的所述驅動側旋轉體側的軸向端部覆蓋的方式在徑向上延設，所述凸緣部具有確認孔，能夠通過所述確認孔確認到所述滾動體。

8.根據權利要求1所述的離合器，其特征在于，

所述滾動體是多個滾動體之中的一個，

離合器還具備保持所述多個滾動體的支承部件，

所述驅動側旋轉體和所述支承部件分別具備卡合部，卡合部彼此以限制所述驅動側旋轉體和所述支承部件在軸向上相對移動、而允許所述驅動側旋轉體和所述支承部件繞驅動側旋轉體的中心軸線進行相對旋轉的方式相互卡合。

9.根據權利要求8所述的離合器，其特征在于，

所述驅動側旋轉體還具備與所述驅動側旋轉體的卡合部形成為一體的滾動體解除部，在所述驅動側旋轉體開始旋轉驅動時，該滾動體解除部按壓所述滾動體，從而解除所述離合器殼體的內周面與所述控制面對所述滾動體進行的夾持。

10.根據權利要求1所述的離合器，其特征在于，

所述驅動側旋轉體還具備：驅動軸插入孔；以及在軸向上與該驅動軸插入孔連續的從動軸插入孔，驅動軸以能夠與驅動側旋轉體一體旋轉的方式插入到驅動軸插入孔中，所述從動側連結部以能夠與驅動側旋轉體一體旋轉的方式插入到從動軸插入孔中，

插入到所述從動軸插入孔中的所述從動側連結部與插入到所述驅動軸插入孔中的所述驅動軸在軸向上抵接。

11.根據權利要求10所述的離合器，其特征在于，

所述驅動軸插入孔和所述從動軸插入孔分別具備筒狀的內周面，各個內周面包括：在徑向上分離且相互平行的一對平面；以及將一對平面彼此連結的一對連結面，所述驅動軸插入孔的所述平面與所述從動軸插入孔的所述平面以所述驅動側旋轉體的中心軸線為中心錯開90°。