[發明專利]混合動力車輛的驅動裝置

無效

• 申請號: 201110288618.9
• 申請日: 2011-09-22
• 公開（公告）號: CN102407767A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 石川昌稔
• 申請（專利權）人: 富士重工業株式會社
• 主分類號: B60K6/387
• 分類號: B60K6/387
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 宋亮;姜盛花

1.一種混合動力車輛的驅動裝置，其具有發動機和與驅動輪連結的電動機，

其特征在于，具有：

單向離合器，其設置在所述發動機和所述電動機之間，在發動機轉速達到電動機轉速時將所述發動機和所述電動機連接，在發動機轉速低于電動機轉速時將所述發動機和所述電動機斷開；以及

起動用離合器，其設置在所述發動機和所述電動機之間，可以切換為將所述發動機和所述電動機連接的接合狀態、或將所述發動機和所述電動機切斷的斷開狀態，

在電動機行駛時以及再生制動時，利用所述單向離合器，將所述發動機與所述電動機切斷，在發動機起動時，將所述起動用離合器接合而將所述發動機與所述電動機連接。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛的驅動裝置，其特征在于，

在所述電動機和所述驅動輪之間設有液力變矩器，所述起動用離合器經由所述液力變矩器與所述電動機連接。

3.根據權利要求1或者2所述的混合動力車輛的驅動裝置，其特征在于，具有：

油泵，其由所述電動機驅動；以及

行駛用離合器，其設置在所述電動機和所述驅動輪之間，可以切換為傳遞動力的接合狀態或切斷動力的斷開狀態，

在車輛起步前的發動機停止時，使所述行駛用離合器成為斷開狀態，從而利用所述電動機驅動所述油泵。

4.根據權利要求1所述的混合動力車輛的驅動裝置，其特征在于，

在所述電動機和所述驅動輪之間具有液力變矩器，

在電動機行駛時，經由所述液力變矩器從所述電動機向所述驅動輪傳遞動力。

5.根據權利要求1所述的混合動力車輛的驅動裝置，其特征在于，

在發動機起動時，經由所述起動用離合器，從所述電動機向所述發動機傳遞動力。

6.根據權利要求2所述的混合動力車輛的驅動裝置，其特征在于，

所述液力變矩器具有鎖緊離合器，

在發動機起動時，可以與車輛狀態相對應地切換為下述模式：經由所述液力變矩器以及所述起動用離合器，從所述電動機向所述發動機傳遞動力的第1起動模式；以及經由所述鎖緊離合器以及所述起動用離合器，從所述電動機向所述發動機傳遞動力的第2起動模式。

7.根據權利要求1所述的混合動力車輛的驅動裝置，其特征在于，

在發動機起動后，經由所述單向離合器，從所述發動機向所述驅動輪傳遞動力。

8.根據權利要求1所述的混合動力車輛的驅動裝置，其特征在于，

在所述電動機和所述驅動輪之間，具有具備鎖緊離合器的液力變矩器，

在再生制動時，經由所述鎖緊離合器，從所述驅動輪向所述電動機傳遞動力。