[發(fā)明專利]一種恒張力收卷系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2011-09-26
• 公開（公告）號: CN102284554A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發(fā)明（設計）人: 周遠富
• 申請（專利權）人: 山西聯(lián)合鎂業(yè)有限公司
• 主分類號: B21C47/02
• 分類號: B21C47/02
• 代理公司: 太原高欣科創(chuàng)專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花

技術領域

本發(fā)明一種恒張力收卷系統(tǒng)，屬于鎂合金板帶加工技術領域。

背景技術

鎂合金塑性和高溫熔融狀態(tài)下抗氧化性能差，很難像鋁合金一樣采用連續(xù)鑄軋方式生產(chǎn)板帶；如果采用板錠開坯軋制的工藝生產(chǎn)鎂合金薄板，其成品率和效率都很低；相比之下，采用擠壓機將鎂合金鑄錠直接擠壓成鎂合金薄板是一種更為可行的工藝方法。采用擠壓工藝生產(chǎn)鎂合金薄板的關鍵工裝設備除模具之外，再就是恒張力收卷裝置。在鋁合金連續(xù)鑄軋生產(chǎn)中，傳統(tǒng)的卷取裝置一般采用力矩或直流電機驅(qū)動，通過板帶卷的直徑變化調(diào)節(jié)電機輸出力矩，實現(xiàn)恒張力收卷，在板帶產(chǎn)出速度相對穩(wěn)定的工況下，這種裝置是可行的。但在擠壓過程中，擠壓錠需周期性更換，在每個擠壓周期內(nèi)，金屬板帶擠出的速度會經(jīng)歷由慢到快、再到恒速、最后錠坯擠完停止這樣一個過程，傳統(tǒng)的卷取裝置無法滿足這種要求張力恒定，速度變化復雜條件下的收卷作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明克服現(xiàn)有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供一種能夠在速度變化復雜的條件下給出恒定張力的一種恒張力收卷系統(tǒng)。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是：一種恒張力收卷系統(tǒng)，包括液壓系統(tǒng)和收卷系統(tǒng)，所述的液壓系統(tǒng)，包括液壓站、截止閥、逆止閥、溢流閥、油壓表和液壓油缸，液壓站的一個油口與液壓油缸無桿腔的油口通過第一油路連通，液壓站的另一個油口與液壓油缸有桿腔的油口通過第二油路連通，油液流通的方向為從液壓站到液壓油缸有桿腔，安裝有截止閥的第三油路一端連接在第一油路上，第三油路另一端連接在第二油路上，安裝有溢流閥和油壓表的第四油路一端連接在第一油路上，第四油路另一端連接在第二油路上，第四油路中油液流通的方向為從第二油路到第一油路，所述第二油路上安裝有逆止閥，所述的逆止閥位于第三油路、第四油路與第二油路的連接點之間；

所述的收卷系統(tǒng)，包括電機、收卷卷筒、導向筒、車體、第一行程開關、第二行程開關和軌道，車體上并排安裝有電機、收卷卷筒和導向筒，電機通過皮帶與收卷卷筒連接，車體下方安裝有車輪，車輪位于軌道上，所述軌道的下方安裝有第一行程開關和第二行程開關；

所述液壓油缸的活塞桿端頭與所述收卷卷筒的支架連接，液壓油缸的活塞桿、收卷卷筒的中心線和導向筒頂部的切線均位于同一水平面上。

所述的截止閥為電磁截止閥。

所述的電機為變頻減速電機。

本發(fā)明一種恒張力收卷系統(tǒng)與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果。

1、本發(fā)明中液壓油缸與擠壓板帶在同一平面上，液壓油缸拉力即為板帶張力，而液壓油缸的拉力受溢流閥的控制保持恒定，所以可實現(xiàn)板帶張力恒定，從而完成速度變化復雜條件下的收卷作業(yè)。

2、本發(fā)明通過兩個行程開關控制連鎖，收卷過程循環(huán)往復、自動進行，不需要人工操控。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明一種恒張力收卷系統(tǒng)作進一步說明。

圖1為本發(fā)明一種恒張力收卷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為液壓系統(tǒng)，2為收卷系統(tǒng)，3為液壓站，4為截止閥，5為逆止閥，6為溢流閥，7為油壓表，8為液壓油缸，9為第一油路，10為第二油路，11為第三油路，12為第四油路，13為電機，14為收卷卷筒，15為導向筒，16為車體，17為第一行程開關，18為第二行程開關，19為軌道。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明一種恒張力收卷系統(tǒng)，包括液壓系統(tǒng)1和收卷系統(tǒng)2，所述的液壓系統(tǒng)1，包括液壓站3、截止閥4、逆止閥5、溢流閥6、油壓表7和液壓油缸8，液壓站3的一個油口與液壓油缸8無桿腔的油口通過第一油路9連通，液壓站3的另一個油口與液壓油缸8有桿腔的油口通過第二油路10連通，油液流通的方向為從液壓站3到液壓油缸8有桿腔，安裝有截止閥4的第三油路11一端連接在第一油路9上，第三油路11另一端連接在第二油路10上，安裝有溢流閥6和油壓表7的第四油路12一端連接在第一油路9上，第四油路12另一端連接在第二油路10上，第四油路12中油液流通的方向為從第二油路10到第一油路9，所述第二油路10上安裝有逆止閥5，所述的逆止閥5位于第三油路11、第四油路12與第二油路10的連接點之間；

所述的收卷系統(tǒng)2，包括電機13、收卷卷筒14、導向筒15、車體16、第一行程開關17、第二行程開關18和軌道19，車體16上并排安裝有電機13、收卷卷筒14和導向筒15，電機13通過皮帶與收卷卷筒14連接，車體16下方安裝有車輪，車輪位于軌道19上，所述軌道19的下方安裝有第一行程開關17和第二行程開關18；