[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池動(dòng)態(tài)最大允許充放電電流獲取方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110288013.X
• 申請(qǐng)日: 2011-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102361331A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉飛;阮旭松;文鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 惠州市億能電子有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H01M10/44
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池管理技術(shù)方案的改進(jìn)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)，在政府和汽車(chē)廠商的共同推動(dòng)下，得到了快速發(fā)展，但是電池系統(tǒng)動(dòng)力性不足、壽命短的問(wèn)題嚴(yán)重的制約了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。現(xiàn)在電池的最大允許充放電電流設(shè)定一個(gè)限制值，在車(chē)輛使用過(guò)程中，通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的管理系統(tǒng)控制電池的實(shí)際充放電電流不超過(guò)限制值。但是由于電池的內(nèi)阻呈現(xiàn)明顯的時(shí)變性和滯后性，最大允許充放電電流隨著時(shí)間的變化而變化，但是現(xiàn)有的最大允許充放電電流為確定值，沒(méi)有考慮持續(xù)時(shí)間的問(wèn)題，所以當(dāng)電池的充放電電流在限制值附近持續(xù)的時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，對(duì)電池的壽命造成影響。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池動(dòng)態(tài)最大允許充放電電流獲取方法，在電池最大允許充電電流的基礎(chǔ)上考慮充放電電流持續(xù)時(shí)間對(duì)電池性能的影響，動(dòng)態(tài)對(duì)電池的最大允許充放電電流進(jìn)行動(dòng)態(tài)修正，實(shí)現(xiàn)電池最大允許充放電電流的優(yōu)化估算和管理。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下方案實(shí)現(xiàn)：

一種電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池動(dòng)態(tài)最大允許充放電電流獲取方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

a.?以不同的電池充電電流區(qū)間Ichn～I(xiàn)chn+1為橫坐標(biāo)，測(cè)試在當(dāng)前實(shí)時(shí)充電電流下的最大允許充電時(shí)間tchn，并存儲(chǔ)該最大允許充電時(shí)間數(shù)據(jù)；

b.?以不同的電池放電電流區(qū)間Idchn～I(xiàn)chdn+1為橫坐標(biāo)，測(cè)試在當(dāng)前實(shí)時(shí)放電電流下的最大允許放電時(shí)間tdchn，并存儲(chǔ)該最大允許放電時(shí)間數(shù)據(jù)；

c.檢測(cè)當(dāng)前實(shí)時(shí)充電電流，確定該實(shí)時(shí)充電電流所屬充電電流區(qū)間，并對(duì)該充電電流區(qū)間下持續(xù)充電時(shí)間tchn_cnt進(jìn)行計(jì)時(shí)；

d．檢測(cè)當(dāng)前實(shí)時(shí)放電電流，確定該實(shí)時(shí)放電電流所屬放電電流區(qū)間，并對(duì)該放電電流區(qū)間下持續(xù)放電時(shí)間tdchn_cnt進(jìn)行計(jì)時(shí)；

e．設(shè)定電池的最大允許充電電流和最大允許放電電流的最大變化幅度為Kch安培每秒和Kdch安培每秒；

f．讀取持續(xù)充電時(shí)間tchn_cnt，獲取所屬充電電流區(qū)間，獲取所屬充電電流區(qū)間電流垮值與最大允許充電電流的最大變化幅度Kch比值,?將持續(xù)充電時(shí)間tchn_cnt與最大允許充電時(shí)間tchn和上述比值的差值進(jìn)行比較，如果持續(xù)充電時(shí)間tchn_cnt小于上述差值，則當(dāng)前最大允許充電電流Ich_p等于電池充電電流區(qū)間的最大值；?

讀取持續(xù)放電時(shí)間tdchn_cnt，獲取所屬放電電流區(qū)間，獲取所屬放電電流區(qū)間電流垮值與最大允許放電電流的最大變化幅度Kdch比值,?將持續(xù)放電時(shí)間tdchn_cnt與最大允許放電時(shí)間tdchn和上述比值的差值進(jìn)行比較，如果持續(xù)放電時(shí)間tdchn_cnt小于上述差值，則當(dāng)前最大允許放電電流Idch_p等于當(dāng)前電池放電電流區(qū)間的最大值。

其中，所述各充電電流區(qū)間下持續(xù)充電時(shí)間tchn_cnt的計(jì)時(shí)方法為：獲取當(dāng)前電池工作電流I，

如當(dāng)前工作電流I小于電池充電電流區(qū)間最小值Ich1，則持續(xù)充電時(shí)間tchn_cnt的取值為tch1_cnt－1，

如當(dāng)前工作電流I位于電池某充電電流區(qū)間時(shí)，則持續(xù)充電時(shí)間tchn_cnt的取值為tch1_cnt＋1，但如果取值后tch1_cnt＋1≥1，則持續(xù)充電時(shí)間tchn_cnt的取值為tch1_cnt－1，

如當(dāng)前工作電流大于電池充電電流區(qū)間最大值時(shí)，則持續(xù)充電時(shí)間tchn_cnt的取值為tch1_cnt＋1。

其中，所述各放電電流區(qū)間下持續(xù)放電時(shí)間tdchn_cnt的計(jì)時(shí)方法為：獲取當(dāng)前電池工作電流I，

如當(dāng)前工作電流I小于電池放電電流區(qū)間最小值Idch1，則持續(xù)放電時(shí)間tdchn_cnt的取值為tdch1_cnt－1，

如當(dāng)前工作電流I位于電池某放電電流區(qū)間時(shí)，則持續(xù)放電時(shí)間tchn_cnt的取值為tdch1_cnt＋1，但如果取值后tdch1_cnt＋1≥1，則持續(xù)放電時(shí)間tdchn_cnt的取值為tdch1_cnt－1，

如當(dāng)前工作電流大于電池放電電流區(qū)間最大值時(shí)，則持續(xù)充電時(shí)間tdchn_cnt的取值為tdch1_cnt＋1。

本發(fā)明可使電池的最大允許充放電電流隨著電池在不同電流下的持續(xù)時(shí)間關(guān)聯(lián)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)最大允許充放電電流的動(dòng)態(tài)連續(xù)調(diào)整，防止車(chē)輛動(dòng)力性能突變帶來(lái)的車(chē)輛抖動(dòng)，從而更精細(xì)的控制電池的充放電電流，更好的平衡電池的動(dòng)力性和長(zhǎng)壽命之間的關(guān)系。

附圖說(shuō)明