[發明專利]一種車用空調控制的方法和裝置

無效

• 申請號: 201110286985.5
• 申請日: 2011-09-23
• 公開（公告）號: CN102294948A
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 余輝;張強;楊曉梅
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 羅振安

技術領域

本發明涉及一種車用空調控制的領域，特別涉及一種車用空調控制的方法和裝置。

背景技術

傳統車窗控制的基本工作原理是通過用戶對開關的手動操作，實現車窗開關的功能。

車輛若是長時間在烈日下停放，車內的溫度比車外還高。一方面，許多人在點火后第一個動作就是開空調，此時發動機尚未達到工作溫度，開空調的話會使發動機負荷加大，燃油消耗增加，長期下去會對發動機構成損害；另一方面，在車輛空調開啟的情況下，車窗也長時間處于打開狀態，既增加了燃油消耗，也大大消減了空調效果。

然而，如何解決上述問題，現有技術還沒有相應的解決方案。

發明內容

為了在滿足用戶舒適度的前提下，降低發動機負擔，減小燃油消耗，降低對發動機的損害，增強空調效果，本發明提供了一種車用空調控制的方法，所述方法包括：

獲取解鎖信號后，獲取空調開閉狀態信號，如果空調處于關閉狀態，則進行以下步驟：

a獲取車外溫度T2以及車內溫度T1信號，自動判斷T2是否大于預設溫度T，且T1大于T2；

b1如果否，則不執行任何動作；b2如果是，則獲取車窗開閉狀態信號；

c如果車窗處于關閉狀態，則自動控制打開車窗并計時，當累計時間達到預設時間t時，自動控制關閉車窗；

d如果車窗處于開啟狀態，則直接計時，當累計時間達到預設時間t時，自動控制關閉車窗；

e自動控制開啟空調。

進一步，所述獲取空調開閉狀態信號之后，所述方法還包括：

如果空調處于開啟狀態，則執行上述a、b1、b2、c、d步驟。

同時，本發明還提供了一種車用空調控制的裝置，所述裝置包括：

空調狀態獲取模塊，用于獲取解鎖信號后，獲取空調開閉狀態信號；如果空調處于關閉狀態，所述裝置還包括：

溫度判斷模塊，用于獲取車外溫度T2以及車內溫度T1信號，自動判斷T2是否大于預設溫度T，且T1大于T2；

車窗控制模塊，用于如果所述溫度判斷模塊判斷結果為否，則不執行任何動作；如果是，則獲取車窗開閉狀態信號；如果車窗處于關閉狀態，則自動控制打開車窗并計時，當累計時間達到預設時間t時，自動控制關閉車窗；如果車窗處于開啟狀態，則直接計時，當累計時間達到預設時間t時，自動控制關閉車窗；

以及空調控制模塊，用于自動控制開啟空調。

進一步，為了解決用戶在打開空調時不方便操作車窗開關的問題，所述獲取空調開閉狀態信號之后，如果空調處于開啟狀態，所述裝置還包括：所述溫度判斷模塊，以及所述車窗控制模塊。

本發明只需修改現有系統控制策略，易于實施，并帶來如下有益效果：

1.夏季在乘員未進入車內前提前打開車窗換氣，降低了車內溫度，降低發動機負擔，減小燃油消耗，降低對發動機的損害；

2.避免了用戶在車窗處于開啟狀態時打開空調，之后不方便或者忘記關閉車窗的情況的發生，從而在滿足用戶舒適度的前提下使空調更節能。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例1提供的車用空調控制的方法流程圖；

圖2是本發明實施例1提供的車用空調控制的方法另一流程圖；

圖3是本發明實施例2提供的車用空調控制的裝置結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。

實施例1

參見圖1，本發明的一個實施例提供了一種車用空調控制的方法，該方法包括：獲取解鎖信號后，獲取空調開閉狀態信號，如果空調處于關閉狀態，則進行以下步驟：

a獲取車外溫度T2以及車內溫度T1信號，自動判斷T2是否大于預設溫度T，且T1大于T2；

b1如果否，則不執行任何動作；b2如果是，則獲取車窗開閉狀態信號；

c如果車窗處于關閉狀態，則自動控制打開車窗并計時，當累計時間達到預設時間t時，自動控制關閉車窗；

d如果車窗處于開啟狀態，則直接計時，當累計時間達到預設時間t時，自動控制關閉車窗；

e自動控制開啟空調。