[發明專利]液壓電動助力自行車暨液壓前后驅動越野自行車

無效

• 申請號: 201110286789.8
• 申請日: 2011-09-26
• 公開（公告）號: CN102417009A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 李廣齊
• 申請（專利權）人: 李廣齊
• 主分類號: B62M19/00
• 分類號: B62M19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.本發明設計的液壓傳動系統的能源元件是根據人體左右腳交替踩踏提供能量的特點，專門在中接頭左右兩側對稱地設計了葉片式擺動液壓泵，它的泵軸處設有方頭式花鍵將葉片，泵軸曲柄、腳蹬集成為一體，曲柄組件與重垂線成15°～30°角，已提高效率；油缸設有三個固定孔。

2.而作為液壓傳動系統的執行元件是在前車軸與后車軸的左右側也對稱的設計左、右兩組共四套活塞式擺動液壓馬達飛輪，它將飛輪外套外圓設計成齒輪與活塞式擺動液壓馬達的活塞齒條相嚙合，這樣活塞式液壓馬達與單向傳動間歇機構飛輪集成為一套組件；左側飛輪與右側飛輪的區別是：外套內圓棘齒方向相反并且千斤，千斤簧，千斤槽的設置、安裝方向也相反，馬達油缸體設有2個固定用螺栓。

3.液壓傳動系統為全封閉式液壓回路，不用復雜的控制元件，也不用龐大的油箱；其動力主油管是左右對稱布置，再由與葉片式擺動液壓泵動力主油口相接的三通分別通往前軸和后軸處同一側的活塞式擺動液壓馬達飛輪的動力主油口，這樣就在前后輪同步的產生轉矩，進而驅動整車前進，并且在前叉肩與車架前管下接頭處的動力主管油設計為軟管，可保證靈活轉向，與此同時前、后軸處左右兩側活塞式擺動液壓馬達飛輪的回位油口通過空心軸棍相互接通，使另一側活塞式擺動液壓馬達飛輪和葉片式擺動液壓泵一起作回位運動。

4.構成助力式電動自行車的核心元件是助力傳感器，本發明利用液壓傳動系統能量轉換環節中油管內油壓與腳踏力成正比的現象，采用壓力傳感器為助力傳感器，而對壓力檢測遠比直接檢測機械扭轉應力的方法簡單有效的多，技術也更為成熟，壓力傳感器線性好，性能穩定可靠，價格低。

5.本專利對車體作了適應性設計，中接頭不設置鋼管，而是設計成固定左、右側葉片式擺動液壓泵的鋼板，在其左、右兩側各設有三個固定螺栓；前叉腳接片和車架后叉接片也增大，并都設了兩個固定活塞式擺動液壓馬達的安裝孔。