[發(fā)明專利]太陽能電動(dòng)車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110286151.4
• 申請(qǐng)日: 2011-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN102358196A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石增超;任士界
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海特電子集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00;B60K16/00;H01L31/042
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車，尤其涉及一種太陽能電動(dòng)車。

背景技術(shù)

我國參加了全球氣候保護(hù)協(xié)定《聯(lián)合國氣候變化框架公約》，并于1997年簽訂了《京都議定書》，承諾在2012年前共同削減溫室氣體排放、并幫助脆弱地區(qū)應(yīng)對(duì)變暖帶來的災(zāi)害。隨著國民收入的不斷提高，購買私家汽車成為現(xiàn)實(shí)，越來越多的家庭擁有一部或者多部汽車。但是汽車在節(jié)能減排方面占有不可估量的作用，平均單車每公里二氧化碳排放量在140g左右，如果能實(shí)現(xiàn)汽車的零排放將意味著我國在節(jié)能減排方面為世界做出巨大的貢獻(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可以解決能源短缺、環(huán)境污染現(xiàn)狀的太陽能電動(dòng)車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種太陽能電動(dòng)車，包括車體，車體上固定安裝有支架，其特征是：支架上固定安裝有太陽能電池，太陽能電池通過連接導(dǎo)線連接有控制器，控制器通過連接導(dǎo)線連接有磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池位于車體內(nèi)，太陽能電池內(nèi)嵌在支架中。

根據(jù)所述的太陽能電動(dòng)車，其特征是：所述連接導(dǎo)線內(nèi)嵌在所述支架與所述太陽能電池之間的縫隙中。

根據(jù)所述的太陽能電動(dòng)車，其特征是：所述支架與所述太陽能電池之間的縫隙中密封有玻璃膠，所述連接導(dǎo)線位于玻璃膠內(nèi)。

根據(jù)所述的太陽能電動(dòng)車，其特征是：所述支架與所述太陽能電池的水平接觸面之間墊有防震棉。

根據(jù)所述的太陽能電動(dòng)車，其特征是：所述太陽能電池外面包裝有玻璃鋼罩。

根據(jù)所述的太陽能電動(dòng)車，其特征是：所述支架前端帶有圓角，所述太陽能電池前端也帶有圓角。

根據(jù)所述的太陽能電動(dòng)車，其特征是：所述控制器上引出有太陽能板充電線和電池充電線，太陽能板充電線正極連接C5、C9電解電容正極、TZ1二極管負(fù)極，太陽能板充電線負(fù)極線接C5、C9負(fù)極、TZ1正極；電池充電線正負(fù)極分別接C1、C2的正極與負(fù)極；太陽能板充電線負(fù)極與電池充電線負(fù)極連接，太陽能板充電線正極接Q3?源極，Q3漏極接D1正極，D1負(fù)極接到電池充電線正極；太陽能板充電線正極接R2、D4到地，從太陽能板充電線正極串聯(lián)R14、R13到Q4的集電極；R2后接Q4的基極；?Q2集電極接R14，發(fā)射極接D3；IC2地腳接地，并串聯(lián)接到R8、R9；R1、SB1與R12并聯(lián)，IC1第3腳與第1腳間接R7、C6，并且第3腳串接R10、TM1到地，IC2第5腳與IC2第2腳相連，第6腳與第1腳相連，第7腳連接LED1、R6到第1腳。

本發(fā)明解決了現(xiàn)有的太陽能電動(dòng)車外觀不美觀，電動(dòng)車車體與太陽能電池不能完美結(jié)合的現(xiàn)狀，使電動(dòng)車車體與太陽能電池完美結(jié)合、融為一體。一方面解決了能源浪費(fèi)、環(huán)境污染，很大程度上降低了電動(dòng)車的使用成本，另一方面解決了電動(dòng)車與太陽能電池的完美結(jié)合，使人們的視覺煥然一新。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖；

圖4是圖2的B-B剖視圖；

圖5是本發(fā)明中支架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明中支架的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖5的C-C剖視圖；

圖8是圖6的D-D剖視圖；

圖9是本發(fā)明中支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本發(fā)明中玻璃鋼罩的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本發(fā)明的系統(tǒng)框圖；

圖12是本發(fā)明中控制器的原理圖。

附圖中：

1、支架；2、太陽能電池；3、控制器；4、磷酸鐵鋰電池；5、負(fù)載；6、溫度傳感器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

一種太陽能電動(dòng)車，如圖1至圖4、圖11所示，包括車體，車體上固定安裝有支架（參見圖5至圖9），支架1上固定安裝有太陽能電池2，太陽能電池2通過連接導(dǎo)線連接有控制器3，控制器3通過連接導(dǎo)線連接有磷酸鐵鋰電池4，磷酸鐵鋰電池4位于車體內(nèi)，太陽能電池2內(nèi)嵌在支架1中。在本實(shí)施例中，所述連接導(dǎo)線內(nèi)嵌在所述支架1與所述太陽能電池2之間的縫隙中，所述支架1與所述太陽能電池2之間的縫隙中密封有玻璃膠，所述連接導(dǎo)線位于玻璃膠內(nèi)，所述支架1與所述太陽能電池2的水平接觸面之間墊有防震棉，所述太陽能電池2外面包裝有玻璃鋼罩（參見圖10），所述支架1前端帶有圓角，所述太陽能電池2前端也帶有圓角。