[發(fā)明專利]汽車雙缸水冷連體式空氣壓縮機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110285542.4
• 申請日: 2011-09-23
• 公開（公告）號: CN102384072A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設計）人: 馮志明;王裕仁;王善江;吳小芬;胡全達
• 申請（專利權）人: 奉化市天風汽車空壓機有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06
• 代理公司: 寧波奧凱專利事務所(普通合伙) 33227
• 代理人: 白洪長

技術領域

本發(fā)明涉及汽車空氣壓縮機，是一種汽車雙缸水冷連體式空氣壓縮機。

背景技術

汽車空氣壓縮機廣泛運用于汽車的制動、汽車門窗的啟閉、輪胎充氣等?，F(xiàn)有的雙缸空氣壓縮機，如中國專利文獻刊載的授權公告號CN201650671U，授權公告日2010年11月24日，實用新型名稱為“汽車空壓機雙缸整體式曲軸箱結構”，該專利公開了一種雙缸結構，即結構為雙缸，缸體與曲軸箱鑄為一體。通過該種結構，從而提高曲軸箱的強度和剛度，減小冷熱及裝配受力變形，提高空壓機的性能和工作的可靠性。又如中國專利文獻刊載的授權公告號CN201858115U，授權公告日2011年6月8日，實用新型名稱為“一種整體式內花鍵空壓機曲軸”，該專利公開了一種用于汽車空壓機的曲軸，其結構要點為空壓機曲軸的傳動連接端設有軸頸，軸頸內設有內花鍵孔，內花鍵孔的低端設有油道，油道與空壓機曲軸的主油道相通。該種結構的曲軸，零件少、聯(lián)接強度高，不存在松脫的問題，且由于內花鍵位于空壓機曲軸內，故軸向尺寸小。上述兩項專利皆是現(xiàn)有技術中汽車空氣壓縮機所采用的結構，且達到了一定的有益效果。但上述專利中所采用的雙缸結構，曲軸易出現(xiàn)軸向竄動，而上述采用單缸結構的專利，則又較難達到既要排氣壓力高，又要排氣量大的要求。

發(fā)明內容

為克服上述不足，本發(fā)明的目的是向本領域提供一種汽車雙缸水冷連體式空氣壓縮機，使其解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品曲軸易軸向竄動、工作穩(wěn)定性欠佳、排氣壓力小的技術問題。其目的是通過如下技術方案實現(xiàn)的。

一種汽車雙缸水冷連體式空氣壓縮機，該空氣壓縮機主要包括氣缸蓋、閥板、缸蓋襯墊、閥板襯墊、缸體、曲軸箱、連桿、活塞、活塞環(huán)、花鍵套、滾動軸承、滑動軸承、轉向泵法蘭、齒輪、曲軸；該空氣壓縮機為雙缸結構，缸體與曲軸箱鑄為一體，連桿連接活塞、曲軸，活塞連接活塞環(huán)置于缸體內，曲軸置于曲軸箱內，缸體上平面通過閥板襯墊連接閥板，閥板通過缸蓋襯墊連接氣缸蓋，氣缸蓋內設有水道。其結構要點在于所述曲軸的動力輸入端通過六角法蘭面螺栓、限位銷連接齒輪，齒輪的內孔與曲軸的軸頸為間隙配合，依靠六角法蘭面螺栓與曲軸擰緊時所產(chǎn)生的擰緊力，使齒輪與曲軸止推面產(chǎn)生摩擦力，傳遞扭矩。所述曲軸的動力輸出端通過內螺紋孔連接花鍵套的外螺紋，花鍵套的內孔一端設有內花鍵，內孔另一端安裝碗形塞片，碗形塞片設有Φ0.7的油孔。當空壓機安裝在發(fā)動機上時，拆去后蓋，曲軸箱右端通過轉向泵法蘭與外部轉向泵連接，并由螺栓固定，花鍵套的內花鍵與轉向泵的外花鍵連接傳遞動力。所述曲軸的動力輸入端左支承點通過滑動軸承連接曲軸箱左端，曲軸的動力輸出端右支承點通過滾動軸承連接曲軸箱右端，且曲軸動力輸出端連接所述花鍵套構成滾動軸承的軸頸，該軸頸中曲軸與滾動軸承為間隙配合，花鍵套與滾動軸承為過渡配合?；ㄦI套的一端面對滾動軸承的內圈一端面定位。將花鍵套與曲軸設為可拆式連接，一方面便于拆卸更換，降低成本，另一方面便于自動調節(jié)所述滾動軸承安裝軸頸的長度尺寸，以適應所要安裝的滾動軸承的寬度尺寸，減小曲軸的軸向竄動，提高工作穩(wěn)定性。

對本發(fā)明結構的改進：所述氣缸蓋頂部設有鑄為一體的進氣管，這樣設置的目的是減少零件數(shù)量，降低產(chǎn)品成本，結構緊湊，提高裝配效率。

對本發(fā)明結構的改進：所述氣缸蓋內部的排氣腔內設有連接水道的冷卻散熱片，從而增大散熱面積，提高散熱效果，降低排氣溫度。

對本發(fā)明結構的改進：所述滾動軸承的外圈一側由轉向泵法蘭的擋肩單向定位，轉向泵法蘭置于曲軸箱右端面與后蓋之間，并由螺栓固定，后蓋與轉向泵法蘭之間設有后蓋襯墊，轉向泵法蘭與曲軸箱之間設有密封圈。

對本發(fā)明結構的改進：所述曲軸安裝所述齒輪的軸頸處與軸肩處均設有沉割內圓角，從而保證齒輪與曲軸止推面間的足夠接觸面積，提高齒輪位置裝配精度，以及傳動的穩(wěn)定性。

對本發(fā)明結構的改進：所述曲軸內設有油道，所述花鍵套的內花鍵通過碗形塞片上的Φ0.7油孔與所述油道相通，壓力潤滑油可直接對花鍵套的內花鍵進行壓力潤滑。

對本發(fā)明結構的改進：所述氣缸蓋、閥板、曲軸箱三者之間通過彈性開口定位銷定位，克服直接采用連接螺栓緊固定位時誤差較大的問題，提高了裝配精度。

對本發(fā)明結構的改進：所述缸蓋襯墊采用不銹鋼材料表面涂硅橡膠而成，所述閥板襯墊采用鋁板材料表面涂硅橡膠而成。該種結構強度高，密封性好，使用可靠，并可重復使用。

本發(fā)明結構簡單，工作穩(wěn)定可靠，故障率低，有效降低了排氣溫度，減小了空氣壓縮機的隨氣排油量，增大了空氣壓縮機的排氣量，使高排氣壓力達到1.25MPa，適合作為汽車空氣壓縮機使用，或同類產(chǎn)品的結構改進。