[發(fā)明專利]汽車雙缸水冷連體式空氣壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110285542.4
• 申請(qǐng)日: 2011-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102384072A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮志明;王裕仁;王善江;吳小芬;胡全達(dá)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奉化市天風(fēng)汽車空壓機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/06
• 分類號(hào): F04B39/06
• 代理公司: 寧波奧凱專利事務(wù)所(普通合伙) 33227
• 代理人: 白洪長(zhǎng)

1.?一種汽車雙缸水冷連體式空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)主要包括氣缸蓋（12）、閥板（13）、缸蓋襯墊（19）、閥板襯墊（14）、缸體、曲軸箱（1）、連桿（7）、活塞（8）、活塞環(huán)、花鍵套（18）、滾動(dòng)軸承（20）、滑動(dòng)軸承（6）、轉(zhuǎn)向泵法蘭（15）、齒輪（5）、曲軸（3）；該空氣壓縮機(jī)為雙缸結(jié)構(gòu)，缸體與曲軸箱鑄為一體，連桿連接活塞、曲軸，活塞連接活塞環(huán)置于缸體內(nèi)，曲軸置于曲軸箱內(nèi)，缸體上平面通過(guò)閥板襯墊（14）連接閥板，閥板通過(guò)缸蓋襯墊（9）連接氣缸蓋，氣缸蓋內(nèi)設(shè)有水道；其特征在于所述曲軸（3）的動(dòng)力輸入端通過(guò)六角法蘭面螺栓（4）、限位銷（2）連接齒輪（5），齒輪的內(nèi)孔與曲軸的軸頸為間隙配合，所述曲軸的動(dòng)力輸出端通過(guò)內(nèi)螺紋孔（302）連接花鍵套（18）的外螺紋，花鍵套的內(nèi)孔一端設(shè)有內(nèi)花鍵（1801），內(nèi)孔另一端安裝碗形塞片（19），碗形塞片設(shè)有Φ0.7的油孔；所述曲軸的動(dòng)力輸入端左支承點(diǎn)通過(guò)滑動(dòng)軸承（6）連接曲軸箱（1）左端，曲軸的動(dòng)力輸出端右支承點(diǎn)通過(guò)滾動(dòng)軸承（20）連接曲軸箱右端，且曲軸的動(dòng)力輸出端連接所述花鍵套構(gòu)成滾動(dòng)軸承的軸頸，該軸頸中曲軸與滾動(dòng)軸承為間隙配合，花鍵套與滾動(dòng)軸承為過(guò)渡配合；花鍵套的一端面對(duì)滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈一端面定位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車雙缸水冷連體式空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述氣缸蓋(12)頂部設(shè)有鑄為一體的進(jìn)氣管（11）。

3.?根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車雙缸水冷連體式空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述氣缸蓋（12）內(nèi)部的排氣腔（1202）內(nèi)設(shè)有連接水道的冷卻散熱片（1203）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車雙缸水冷連體式空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述滾動(dòng)軸承（20）的外圈一側(cè)由轉(zhuǎn)向泵法蘭（15）的擋肩單向定位，轉(zhuǎn)向泵法蘭置于曲軸箱（1）右端面與后蓋（21）之間，并由螺栓（17）固定，后蓋與轉(zhuǎn)向泵法蘭之間設(shè)有后蓋襯墊（16），轉(zhuǎn)向泵法蘭與曲軸箱之間設(shè)有密封圈（22）。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車雙缸水冷連體式空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述曲軸（3）安裝所述齒輪（5）的軸頸處與軸肩處均設(shè)有沉割內(nèi)圓角（304）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車雙缸水冷連體式空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述曲軸（3）內(nèi)設(shè)有油道（301），所述花鍵套（18）的內(nèi)花鍵（1801）通過(guò)碗形塞片（19）上的Φ0.7油孔與所述油道相通。

7.?根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車雙缸水冷連體式空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述氣缸蓋（12）、閥板（13）、曲軸箱（1）三者之間通過(guò)彈性開(kāi)口定位銷定位。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車雙缸水冷連體式空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述缸蓋襯墊（9）采用不銹鋼材料表面涂硅膠而成，所述閥板襯墊（14）采用鋁板材料表面涂硅橡膠而成。