[發明專利]一種用于柴油發動機的助燃節油器及柴油發動機節能系統

無效

• 申請號: 201110284529.7
• 申請日: 2011-09-22
• 公開（公告）號: CN102305157A
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 曾奕磁
• 申請（專利權）人: 曾奕磁
• 主分類號: F02M27/04
• 分類號: F02M27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于柴油發動機的助燃節油器，其特征在于，所述助燃節油器為一中空容器，所述助燃節油器具有一進油口和一出油口，位于所述進油口和所述出油口之間的部分為磁化區域，所述磁化區域的相對兩側分別設有極性相反的磁體。

2.如權利要求1所述的助燃節油器，其特征在于，設置在所述磁化區域的相對兩側的磁體均包括若干條緊密排列的長條狀的磁條，所述磁條的長邊垂直于柴油流向的方向排列。

3.如權利要求2所述的助燃節油器，其特征在于，所述磁條為釹鐵硼磁條。

4.如權利要求1所述的助燃節油器，其特征在于，所述磁化區域呈扁平狀，高度不超過3mm。

5.如權利要求1所述的助燃節油器，其特征在于，所述磁化區域為一長方形區域，其長邊與柴油流向方向平行。

6.如權利要求5所述的助燃節油器，其特征在于，所述磁化區域的角為圓弧形倒角。

7.如權利要求1所述的助燃節油器，其特征在于，所述進油口和所述出油口各設置有限制柴油流速的緩沖區，所述緩沖區與所述磁化區域連通。

8.如權利要求7所述的助燃節油器，其特征在于，所述進油口和所述出油口的緩沖區分別位于進油口和出油口的下方。

9.如權利要求1所述的助燃節油器，其特征在于，所述磁化區域的相對兩側的極性相反的磁條在磁化區域形成的磁感應強度為3500---6000高斯。

10.如權利要求1所述的助燃節油器，其特征在于，所述磁化區域的相對兩側的極性相反的磁條在磁化區域形成的磁感應強度為4300---6000高斯。

11.如權利要求1所述的助燃節油器，其特征在于，所述磁化區域的相對兩側的極性相反的磁條在磁化區域形成的磁感應強度為5000---6000高斯。

12.如權利要求1至11任一項所述的助燃節油器，其特征在于，所述助燃節油器采用316不銹鋼材料制成。

13.一種柴油發動機節能系統，其特征在于，包括盛放柴油的油箱、濾清器、柴油發動機、如權利要求1至12任一項所述的用于柴油發動機的助燃節油器，所述助燃節油器的進油口通過所述濾清器與所述油箱連接，所述助燃節油器的出油口連接至所述柴油發動機的進油口。

14.如權利要求13所述的柴油發動機節能系統，其特征在于，所述助燃節油器的出油口與所述柴油發動機的進油口之間通過軟油管連接。

15.如權利要求13所述的柴油發動機節能系統，其特征在于，所述柴油發動機節能系統還包括：

一連接于所述發動機和所述助燃節油器之間、對管道中的柴油進行加熱的加熱裝置。

16.如權利要求15所述的柴油發動機節能系統，其特征在于，所述加熱裝置為一電能加熱裝置或發動機排氣管余熱回收裝置或與水箱連接的熱交換器。

17.如權利要求15所述的柴油發動機節能系統，其特征在于，所述柴油發動機節能系統還包括一三通接頭，所述三通接頭的第一接頭連接所述濾清器，第二接頭連接所述助燃節油器的進油口，第三接頭連接所述發動機的回油出口。

18.如權利要求15至17任一項所述的柴油發動機節能系統，其特征在于，所述加熱裝置對柴油的加熱溫度為60-75℃。