[發明專利]一種機械時鐘機芯的設計方法及其機芯

有效

• 申請號: 201110284270.6
• 申請日: 2011-09-18
• 公開（公告）號: CN102354096A
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發明（設計）人: 張兆基;于洪運;姜巧林;林強;杜恒彥;姬永剛;劉靜;邵明霞
• 申請（專利權）人: 煙臺北極星股份有限公司
• 主分類號: G04B33/00
• 分類號: G04B33/00;G04B1/00
• 代理公司: 煙臺信合專利代理有限公司 37102
• 代理人: 董尚鳳

技術領域

本發明涉及計時儀器技術領域，尤其涉及一種帶有秒針且與時、分針呈同軸心結構的三針式機械時鐘機芯的設計方法及其機芯技術領域。

背景技術

在現有的機械時鐘產品市場中，最常見的設計方法就是按照《機械擺鐘》國家標準GB/T22772-2008進行生產加工的機械時鐘，它包括座鐘、掛鐘、落地鐘；它們的共同特點是：鐘盤中心只設有分針和時針，沒有秒針，鐘擺在擒縱機構的帶動下進行往復式的擺動，同時通過調整鐘擺的長度來控制時鐘的走時精度，走時驅動和報時驅動的動力驅動機構各自相互獨立，是以機械能為原動力的機械時鐘。為了增加機械時鐘的美感和動感，本技術領域的技術人員一直在研究改進機械時鐘機芯的結構，有人曾將機械鬧鐘的結構原理應用于機械擺鐘機芯，進行了時、分、秒三針同軸心的結構的改進，由于結構設計的原因未取得滿意的效果。多年來，本技術領域的技術人員大多在鐘擺和鐘盤上進行研究和改進，特別是在采用新材料、新工藝方面提出了許多新的技術方案；也有的提出在秒軸上單獨添加一秒針的技術方案。而伴隨著陀飛輪機構在機械時鐘上的應用，給機械時鐘機芯的結構帶來了不小的變化。首先是陀飛輪可以替代原有的擒縱機構，使機械時鐘的走時控制更加可靠，提高了走時精度；二是去除擒縱擺動機構后，擴大了機械時鐘機芯的使用范圍，為進一步提高機械時鐘的高品位、高檔次、高附加值，提高企業經濟效益創造了許多的機會和條件。即便如此，仍一直未能解決機械時鐘機芯的時、分、秒三針同軸心結構的設計難題，特別是在陀飛輪機構融于機械時鐘機芯結構后，如何有效地解決這一技術設計難題仍是本技術領域的技術人員亟待解決的技術課題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，而提供一種設計構思新穎、突破現有設計理念的機械時鐘機芯的設計方法，具有設計結構簡單，時、分、秒三針同軸心安裝，能增加美感和動感、提高產品附加值，增加企業經濟效益的機械時鐘機芯的設計方法。

本發明所要解決的另一技術問題是提供一種設計結構簡單，時、分、秒三針同軸心安裝，能增加美感和動感、提高產品附加值，增加企業經濟效益的機械時鐘機芯。

為解決上述技術問題，本發明是采用如下技術方案的：一種機械時鐘機芯的設計方法，它包括對機械能原動力的選擇、動力傳動機構、走時傳動機構、走時控制機構的總體設計和對各零部件的具體設計；其動力傳動機構的具體設計又包括：頭輪組件、二輪組件、三輪組件、四輪組件和五輪組件的設計；其特殊之處是所述設計方法是將所述的三輪組件采取半軸結構設計，其軸端部設一小夾板支撐，使其前夾板中心孔騰出安裝秒軸組件的空間；在前夾板中心孔上固設一秒軸管，秒軸管的外側套裝走時傳動機構；設一秒軸組件并將其秒軸活動安裝在秒軸管內，秒軸齒與設置在四輪組件上的副四輪片嚙合連接，以便帶動秒輪組件轉動，秒軸的一端通過小夾板活動定位安裝，而另一端伸出秒軸管管口，與分針管、時針管一起構成秒針、分針和時針的三針同軸心安裝結構；所述分輪組件的分軸齒與設置在二輪組件伸出前夾板軸端部的副二輪片嚙合連接；從而構成秒、分、時三針同軸心的機械時鐘機芯的結構設計方法。

為進一步解決上述技術問題，上述技術方案的優選方案是：

上述所述的走時控制機構為安裝在五輪組件伸出前夾板端部并與其同軸連接的陀飛輪。

上述所述的機械能為發條式、均力輪式或重錘式。

上述所述的副二輪片的內側與前夾板之間還設有一撥針機構。

為進一步解決上述技術問題，本發明還包括采用如下技術方案的：一種機械時鐘機芯，包括機械動力機構、動力傳動機構、走時傳動機構和走時控制機構；所述的動力傳動機構包括頭輪組件、二輪組件、三輪組件、四輪組件和五輪組件；所述的走時傳動機構包括分輪組件、過輪組件和時輪組件；其特殊之處是所述的三輪組件為中心輪組件，設置為半軸結構，其軸端部設一小夾板支撐；其所對應的前夾板中心孔上固裝一秒軸管并套裝有走時傳動機構；設一秒軸組件并通過其秒軸活動安裝在秒軸管內，秒軸齒與設置在四輪組件上的副四輪片嚙合連接，秒軸的一端通過小夾板活動定位安裝，其另一端伸出秒軸管管口，與分針管、時針管一起構成秒針、分針和時針的三針同軸心安裝連接結構；所述分輪組件的分軸齒與設置在二輪組件伸出前夾板軸端部的副二輪片嚙合連接。

為進一步解決上述技術問題，上述技術方案的優選方案是：

上述所述的走時控制機構為安裝在五輪組件伸出前夾板軸端部并與其同軸連接的陀飛輪。

上述所述的機械動力機構為發條式、均力輪式或重錘式。