[發(fā)明專利]用于內(nèi)燃機(jī)的λ調(diào)節(jié)的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110283971.8
• 申請日: 2011-09-16
• 公開（公告）號: CN102434297A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·韋斯;M·亨爾;M·施魏策爾
• 申請（專利權(quán)）人: MTU腓特烈港有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴(yán)志軍;楊國治

1.一種用于內(nèi)燃機(jī)(1)的λ調(diào)節(jié)的方法，在所述方法中利用所述內(nèi)燃機(jī)(1)的預(yù)定的運(yùn)行狀態(tài)的識別來確定校正因子(KAL)，在所述方法中在所述內(nèi)燃機(jī)(1)運(yùn)行期間通過所述校正因子(KAL)修正λ測量信號(iP)并且設(shè)置為用于所述內(nèi)燃機(jī)(1)的λ調(diào)節(jié)的實(shí)際λ值(Lam(IST))，其特征在于，如果馬達(dá)慣性運(yùn)轉(zhuǎn)被啟動，則所述預(yù)定的運(yùn)行狀態(tài)被識別。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，隨著所述馬達(dá)慣性運(yùn)轉(zhuǎn)的啟動，噴射被解除。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，隨著所述馬達(dá)慣性運(yùn)轉(zhuǎn)的啟動，首先馬達(dá)轉(zhuǎn)速(nMOT)從怠速轉(zhuǎn)速(nLL)暫時提高到校正轉(zhuǎn)速(nMOT(K))并且在經(jīng)過時間滯后(dT)之后噴射被解除。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，隨著所述馬達(dá)慣性運(yùn)轉(zhuǎn)的啟動，設(shè)置時間窗(ZF)，當(dāng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速(nMOT)變得小于限值(GW)(nMOT＜GW)時，所述時間窗結(jié)束。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，隨著所述馬達(dá)慣性運(yùn)轉(zhuǎn)的啟動，設(shè)置時間窗(ZF)，當(dāng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速(nMOT)變得小于限值(GW)(nMOT＜GW)并且跟蹤時間(TN)過去時，所述時間窗結(jié)束。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，在所述時間窗(ZF)內(nèi)確定所述λ測量信號(iP)的最大值(iP(MAX))。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述最大值(iP(MAX))位于誤差帶(TBD)之內(nèi)時，它被設(shè)置為允許的值，而當(dāng)所述最大值(iP(MAX))位于所述誤差帶(TBD)之外時，它不被設(shè)置為允許的值，其中不允許的最大值(iP(MAX))作為故障被存儲在故障計(jì)數(shù)器中。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，設(shè)置為允許的值的最大值(iP(MAX))通過商形成部被與標(biāo)準(zhǔn)值(iP(NOM))進(jìn)行比較并且所述商(Q)被設(shè)置為校正因子(KAL)。