[發(fā)明專利]機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)百葉窗驅(qū)動(dòng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110282822.X
• 申請(qǐng)日: 2011-09-22
• 公開（公告）號(hào): CN102381325A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顏光耀;于克俊;董志忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61C17/04
• 分類號(hào): B61C17/04
• 代理公司: 大連萬(wàn)友專利事務(wù)所 21219
• 代理人: 王發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)，尤其涉及一種機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)百葉窗驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)是利用冷卻風(fēng)扇對(duì)散熱器進(jìn)行冷卻，冷卻風(fēng)扇與散熱器之間裝配有百葉窗，需要啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇時(shí)開啟百葉窗，否則百葉窗就處于關(guān)閉狀態(tài)，因此百葉窗需要根據(jù)需要進(jìn)行開、關(guān)。目前的內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)采用靜液壓油缸的伸縮并配有杠桿臂控制百葉窗的開和關(guān)，比較落后，而且缺點(diǎn)是必須配備靜液壓油系統(tǒng)，如果機(jī)車的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)不是靜液壓油泵配油馬達(dá)系統(tǒng)，冷卻百葉窗就不能匹配使用上述方案。即使配備靜液壓油泵配油馬達(dá)系統(tǒng)，由于靜液壓油缸容易發(fā)生油中含氣及排氣困難等問(wèn)題，有時(shí)還會(huì)發(fā)生機(jī)構(gòu)卡死的問(wèn)題，故障率相對(duì)較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)百葉窗驅(qū)動(dòng)裝置，擺脫對(duì)靜液壓油系統(tǒng)的依賴，利用機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的風(fēng)壓作為驅(qū)動(dòng)百葉窗的動(dòng)力來(lái)源。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)百葉窗驅(qū)動(dòng)裝置，包括百葉窗旋轉(zhuǎn)軸，百葉窗旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)百葉窗扇葉旋轉(zhuǎn)，所述百葉窗旋轉(zhuǎn)軸由氣動(dòng)兩位轉(zhuǎn)角閥驅(qū)動(dòng)，氣動(dòng)兩位轉(zhuǎn)角閥包括閥體、位于中心的驅(qū)動(dòng)軸、與驅(qū)動(dòng)軸固定連接的驅(qū)動(dòng)葉，閥體上具有扇形空腔，驅(qū)動(dòng)葉在扇形空腔移動(dòng)并將扇形空腔分割成各自密封的第一氣腔和第二氣腔，閥體上開有與第一氣腔位置相對(duì)應(yīng)的的第一氣孔和與第二氣腔位置相對(duì)應(yīng)的第二氣孔，第一氣孔和第二氣孔分別連通有進(jìn)氣管和排氣管。

所述百葉窗旋轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)軸相連動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)葉通過(guò)環(huán)形套軸套裝于驅(qū)動(dòng)軸外，套軸與驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)方銷鍵連接固定成一體。

閥體由外閥體和內(nèi)閥體組成，外閥體呈圓筒狀，內(nèi)閥體呈圓筒狀并沿圓周方向有一段缺口形成所述扇形空腔，外閥體與內(nèi)閥體緊密貼合并通過(guò)圓銷鍵連接固定成一體。

驅(qū)動(dòng)葉呈扇形。

扇形空腔的中心角為小于45°。

外閥體上端面固定有密封蓋，驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)密封蓋，密封蓋與驅(qū)動(dòng)軸之間設(shè)有密封圈。

所述第一氣孔連通有第一進(jìn)氣管和第一排氣管，第二氣孔連通有第二進(jìn)氣管和第二排氣管，第一進(jìn)氣管和第二進(jìn)氣管通過(guò)進(jìn)氣電磁閥與機(jī)車風(fēng)管相接通，第一排氣管和第二排氣管通過(guò)排氣電磁閥接通大氣。

進(jìn)氣電磁閥與排氣電磁閥均為相同結(jié)構(gòu)的兩位電磁閥，進(jìn)氣電磁閥的A口接第一進(jìn)氣管、B口接第二進(jìn)氣管，排氣電磁閥的A口接第二排氣管、B口接第一排氣管。

氣動(dòng)兩位轉(zhuǎn)角閥安裝于一個(gè)百葉窗旋轉(zhuǎn)軸上，驅(qū)動(dòng)軸和百葉窗旋轉(zhuǎn)軸同軸安裝，百葉窗上設(shè)置百葉窗拉桿，百葉窗拉桿同時(shí)通過(guò)支撐臂與各百葉窗旋轉(zhuǎn)軸相連接，各支撐臂與百葉窗拉桿相鉸接。

本發(fā)明的有益效果是，其優(yōu)點(diǎn)是不需配備靜液壓油驅(qū)動(dòng)的機(jī)車照樣可以對(duì)百葉窗進(jìn)行控制，適合于在所有配備空氣制動(dòng)的機(jī)車上使用，在鐵路機(jī)車上使用具有通用性。其兩位轉(zhuǎn)角閥由壓力空氣驅(qū)動(dòng)，可以直接取用機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的風(fēng)壓為工作媒質(zhì)，不涉及到油中需要排氣的問(wèn)題，因此故障率低，應(yīng)用范圍廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的氣動(dòng)兩位轉(zhuǎn)角閥剖視圖。

圖2為圖1中沿A-A方向剖視圖。

圖3為氣動(dòng)兩位轉(zhuǎn)角閥與電磁閥配合關(guān)系示意圖。

圖4為百葉窗連接結(jié)構(gòu)圖。

圖5為本發(fā)明另一實(shí)施方式中驅(qū)動(dòng)葉形狀示意圖。

圖中標(biāo)記為：1-驅(qū)動(dòng)軸，2-螺栓，3-密封蓋，4-圓銷鍵，5-內(nèi)閥體，6-外閥體，7-方銷鍵，8-驅(qū)動(dòng)葉，81-套軸，9-密封圈，10-排氣電磁閥，11-進(jìn)氣電磁閥，12-氣動(dòng)兩位轉(zhuǎn)角閥，13-百葉窗扇葉，14-百葉窗旋轉(zhuǎn)軸，15-百葉窗拉桿，17-第一進(jìn)氣管，18第一排氣管，21-第一氣腔，22-第二氣腔，27-第二進(jìn)氣管，28-第二排氣管，31第一氣孔，32-第二氣孔。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)百葉窗驅(qū)動(dòng)裝置的工作原理為通過(guò)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的風(fēng)壓驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)兩位轉(zhuǎn)角閥12，帶動(dòng)百葉窗開合。

首先，氣動(dòng)兩位轉(zhuǎn)角閥12的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理如下。如圖1、圖2所示，氣動(dòng)兩位轉(zhuǎn)角閥12包括閥體、位于中心的驅(qū)動(dòng)軸1、與驅(qū)動(dòng)軸1固定連接的驅(qū)動(dòng)葉8，閥體上具有扇形空腔，驅(qū)動(dòng)葉8在扇形空腔移動(dòng)并將扇形空腔分割成各自密封的第一氣腔21和第二氣腔22，閥體上開有與第一氣腔21位置相對(duì)應(yīng)的的第一氣孔31和與第二氣腔22位置相對(duì)應(yīng)的第二氣孔32，第一氣孔31和第二氣孔32分別連通有進(jìn)氣管和排氣管。進(jìn)氣管連接于機(jī)車風(fēng)管，排氣管的壓力要小于機(jī)車風(fēng)管壓力，直接拍向大氣最為便捷。